FanatOT

Почему все так уверены в сохранении 1 ТП? Это Сокол, престижный район. Найдётся покупатель, готовящий построить на его месте очередной офисно-торговый центр - тут же продадут. Тогда скорее 75 - ближайший маршрут к парку.

И с 714 та же фигня. Благодарю. Расписания у частников идиотские, конечно, дофига рейсов утром, меньше в в Что за 19к, кстати? Кстати, если верить сайту, 440 добавили заезд к Спортивному центру по реестру. А вот с 375 интересней: в реестре прописан ввод Палехская, 131, Викирутс утверждает, что уже http://wikiroutes.info/updates/174049 , а вот Яндекс и сайт консервативно полагают, что ещё ничего не произошло. Кому верить? P.S. Что делает у 559 79-й километр? http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/table?routeId=188&directionId=0&vehicleTypeId=700&stopId=11560&day=WEEKDAYS&season=SUMMER

А у нас давно С7 прокачали до интервалов от 2 до 23 мин? http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/table?routeId=303&directionId=0&vehicleTypeId=700&stopId=14420&day=WEEKEND&season=WINTERВроде этот "гениальный" маршрут всегда ходил раз в полчаса и из-за своей малой загруженности (не более 7-8 человек, часто меньше) в усилении не нуждается. Зато у 714 http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/table?routeId=227&directionId=0&vehicleTypeId=700&stopId=13241&day=WEEKEND&season=WINTER дыра с 10:53 по 11:31. Даже у МГТ такого нет. К сожалению, сайт сырой, очень хочется надеяться на выкладывание на нём нормальных расписаний.

С 714 на выборе остановки какая-то проблема. И что за 999000 в конце? 310 выдаёт Щукинская - 12 мкр. Марьинского парка Хороший маршрут по всему городу, я б покатался.

Судя по Транснави, на 7, 36 и Т53 завелись 4292, причём на семёрке только 4292.

985 - нет левого поворота с Русаковской на Жебрунова. Да и весь маршрут скорее из серии "чтоб было" С12 - вместо Мартеновской имелась в виду Металлургов? Тоже из серии "чтоб было". 342 - с кольцевыми маршрутами надо быть осторожней. В одну сторону по району проехать можно, а в другую нельзя из-за отстоя на БР. Как подвозник к метро тоже испольховать сложно: в одну сторону можно доехать быстро, а в другую - только попетляв по району? В Богородском по всему Бульвару Рокоссовскому был бы интересен маршрут, подумай. м11 - ему автобусов 30 нужно для нормальной работы, плюс нет проезда с Верхней Сыромятнической к улице Воронцово поле. 46 - ещё один маршрут от станции Перово в Соколиную гору? Оставить как есть 805+859 - ну и кракозябра получается https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.738075%2C55.745192&z=14&mode=routes&rtext=55.729942%2C37.748336~55.754397%2C37.698301~55.753383%2C37.710913~55.736544%2C37.751380~55.756158%2C37.697834~55.750199%2C37.708581~55.729070%2C37.749280&rtt=auto&rtm=atm&via=1~2~3~4~5 Нафиг? Да и теряется прямая связь Нижегородской с Авиамоторной. Оставить как есть. Кстати, оба маршрута по ВАО не проходит. Определись, что ты хочешь соптимизировать - ВАО, ЮВАО или всю Москву? 254 до Кусково - поддерживаю Т55 до Камчатской - а она не лопнет? Тогда что-то оттуда перевести на Уссурийскую (я бы 3 перевёл или 171). 214 - жителям Магнитогорской нужен частый транспорт в обе стороны до ближайшего метро (505 изменить, например), а не призрак раз в час с несоблюдаемым расписанием не от ближайшего метро в одну сторону. После чего на проект положить болт - если в нём в итоге весь этот бред останется, то только этого он и заслуживает.

Ночной? Уже давно есть и туда, и туда. Дневной? Далековато, мягко говоря. Часов 10 будет идти в Петрозаводск, в Новгород - ну ещё возможно... Политика РЖД понятна - увеличить поток на Сапсанах, для этого организуется подвоз из смежных городов. Я вот думаю: стоит ли запустить и окупится ли Ласточка по городам Золотого кольца? Москва-Ярославль-Кострома, например? Сейчас в Кострому два ночных, в них толком не выспишься. Зато куча автобусов. По времени почти одинаково. Ну и Ярославль, захватить, само собой. В Иваново, кстати, тоже можно, но как - через Владимир или через Кольчугино? Кстати, по поводу 820Ч. Работает ли после полуночи транспорт в Петрозаводске? Или опять такси и две ноги - наше всё?

Ещё несколько изменений: https://vk.com/pitertransport?w=wall-49073563_39451 183 прямо монстр получается, но с идиотской петлёй на Кондратьевский. Кто-нибудь может объяснить её смысл? Аналогично у 136 на тот же Кондратьевский и на Замшина у 102,123,103 (в чём смысл последнего, кстати? В том, что по Бестужевской, в отличие от 102, в обе стороны ходит?) А вообще хорошо, что Петербург начал с одного района, а не как в Москве, где реформу разом провели во всём городе, уже после чего выяснилось миллион проблем, которыми никто в мэрии и в ДТ на стадии составления требований к перевозчикам и списка маршрутов не подумал.

Расписание поменялось, как и у 60 с 74, но ни рейса добавлено не было, что по будням, что по выходным. А вот троллейбусный маршрут №37 по-прежнему с субботы на Транснави отсутствует.

Потому что во-первых, тупики расположены параллельно станции, что логично, во-вторых, тогда Балашиха была гораздо менее населённой и не было всяких Янтарных. Интересен был бы заворот СЛ после Бульвара Рокоссовского в Метрогородок и далее в Гольяново, но. боюсь, это невозможно, т.к. станция БР расположена перпендикулярно и её тупики "смотрят" совсем в другую сторону. Хотя Солнцевскую линию как-то смогли вывернуть от Парка Победы к Минской...

http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D226&date=1111100&direction=AB&waypoint=all http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D263&date=1111100&direction=AB&waypoint=all 26 по будням проредили, теперь в обе стороны не 139 рейсов Тб26, а 123 рейса Т26, по выходным расписание Т26 ещё не выложили. У 63 по будням от 138 квартала был 191 рейс, от Таганской 169, теперь будет в обе стороны 162 плюс парковые рейсы во 2 АП, по выходным у 63 было 149 и 132 соответственно, у Т63 будет 139 рейсов в обе стороны. Ещё на Автозаводской, 1-й Дубровской, Воронцовской...

У 49 тоже http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=49&date=1111100&direction=BA&waypoint=all http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=49&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

Ещё раз: 9 АП отдаёт ВСЁ Бирюлёво-Восточное в 17 АП, кроме 901 (182, 221, 245, 269, 690, 701), взамен получая м7к и в перспективе Т26.

Ещё Тб4 отдают в ФАТП http://transphoto.ru/photo/1042266/#2213614 Даже в таком вредительстве, как замена троллейбусов на автобусы, найдётся свой внутренний идиотизм: почему ни м7к, ни Т26 не в 9 АП? Ему же гораздо ближе. Неужели нельзя отдать какой-нибудь 756 из 9 АП в 17 АП (после постройки эстакады нули будут максимально короткими, а 9АП взять 26 и м7к?. Какая площадка, известно? Новокосино? 5-я Кабельная? Кстати, 26 и 63 ещё троллейбусы, а уже с сегодняшнего дня с м7 и м7к по выходным поукрадывали автобусы. Разумеется, тупо выдернули рейсы из графика. 94->86 и 79->70 соответственно. А уж что будет с 26 августа... Верной дорогой идём, товарищи!

627 и 1015 провели ребрендинг: теперь они, как 3 и 41, ездят с чёрными трафаретами и табличкой "заказной". Кстати, интересно, их обслуживает тот же перевозчик, что 3 и 41, или другой? Вот 627 обслуживает этот: http://fotobus.msk.ru/list.php?did=20523 (одну машину из этого списка сегодня видел, например). Ага, недавно перепало по 1 троллейбусу с 78 на 41 и 83. Какое огромное усиление! Чтобы убить 41, надо в полтора раза увеличивать выпуск на этих маршрутах, чтобы убить 3 - в полтора раза прокачать автобус 3, чтобы убить 627 - завернуть маршут с Щёлковского шоссе на Уральскую (лучше всего Т32), а 249 вообще изначально осоциаливать надо было. Пока этого сделано не будет - будут нелегалы, умирающие с приходом ревизоров и оживающие с их уходом.

Это какая? Щитниково, 146? Совсем не в Янтарном. Микрорайон Янтарный? Так она только в одну сторону (или в там в обе стороны? Наземный переход через шоссе вот строят), и автобусы, на ней останавливающиеся, совсем не пустуют. От дальних домов - 800-900 метров. Многовато. Да и придя в Восточный, жители Янтарного погружаются... правильно, в автобусы, предназначенные для жителей Восточного. По пути к метро ещё подсаживаются, и к метро автобус подъезжает в мясном состоянии. Кстати, давно интересовало: какой гениальный застройщик придумал там строить микрорайоны? С экологичностью полный швах, до метро далеко, перегруженная ветка и станция метро - неужели нет мест получше для застройки?

Очень просто: по надписи "Мосгортрансавто". Ну и по номеру. Отличали же пассажиры ФиАТы МГТ в эпоху их популярности от белых маршруток. Раз уж речь зашла о Щёлковском шоссе, переставьте, пожалуйста, остановку 3-я Парковая в область напротив дома 30, а не 32.

Очевидно, что у каждого транспорта своя ниша. Трамвай хорош на линиях с большим потоком, там где нет дорог или нужного поворота (см. линию по Авиационной, от Хлебозаводского до Фруктовой), позволяет перевозить очень большие потоки при необходимости (см. Витязи). Троллейбус - другой вид электротранспорта, прокладка линии гораздо проще, чем для трамвая, не требуется отдельная полоса, тоже хорош для линий с большим потоком, легко обеспечить совмещённую посадку с автобусом. Но даже если трамвай лучше троллейбуса всегда, то троллейбус нужно заменять на трамваи, а не на дизельный транспорт, как считаете?

А утречком исчезли 223 и 645 (вроде ещё не только они, но эта парочка точно) - и на ЯТ, и на Транснави. Сейчас с ним всё нормально. Вот сейчас м3 на Транснави тоже глючит... 860 автобусом снова сделайте. Областной социал же.

После того, как я прислал автору загадки в личку решение (правда, моё с натяжкой, там одна из конечных только фактическая), он сначала привёл свою решение, которое объективно неправильное, а после того, как я на это указал - сразу дал задний ход и начал говорить, что это не загадка, а наблюдашка. Так что не воспринимайте его загадку всерьёз Iggor10, а где здесь квартал? Квартал - это участок, образованный соседними улицами.

Ночники в первую очередь нужно пропускать через вокзалы и аэропорты. Сейчас Н3 проходит мимо Комсомольской, Н4 - мимо Курской, Н2 - мимо Киевского. Ну что это такое?

232 надо оставить в нынешнем виде, надо 706 в обе стороны по Реутовской Объединять 805 и 859 зачем? 342 - на Глебовской улице хотя бы МВ пролезут? 305 - бред 926 - почему бы и нет... Т88 - ну явно не на Рижскую надо было С12 и 776: 776 изначально вводили для подвоза к центру госуслуг на Мартеновской. Так что оставить 776 как есть

41 всё-таки умерла, сегодня по Большой Черкизовской - Щёлковскому проехался - ни одной... 716, разумеется, ходить стала чаще.

Вы всерьёз начали верить, что в 2021 году Москва перестанет закупать автобусы? Неужели это непонятно, что электробус - байка для фанатов троллейбуса, чтобы не сильно огорчались. Сейчас троллейбус добьют (года им, думаю, хватит) и про электробус дружно забудут.

Для них оставляем 716 на гармонях (напоминаю, что предлагаю продлить только 283). Это парочку прокачать желательно. Какие ОБК на 283? Только подмена. Как-то в субботу как раз такую подмену в виде гармошки видел. Впрочем, если гармонь физически где-то не пролезает - МГТ гармонь на такую маршрут не выпустит. Кстати, а примеры интеграции Москвы и МО существуют? Химки-Куркино, например?