FanatOT

А что там с закрытием выходов-переходов на Киевской и Арбатской АПЛ? По-хорошему их надо было либо до метро в Солнцево закрывать, либо уже после постройки участка ТПК (его, кстати, переименовали или нет?) хотя бы до Нижней Масловки, а ещё лучше до Ржевской со всеми пересадками.

645 ожила. Два раза в разное время видел на Первомайской.

Зачем же тогда продлевали трамвай на Белорусскую? Пешком же и раньше дойти можно.

249 ожила

Т.е. наличие двух трамвайных маршрутов от МИИТа до Новослободской на разных, но очень близко расположенных друг к другу остановках - это катастрофа, а вот то, что до станции метро, которая является альтернативой Новослободской и Менделеевской, до которых нужно ехать с крюком через Минаевский, нужно идти 250-290 метров - это нормально? Это, кстати, ещё одна проблема трамвая: очень тяжело менять маршруты. Проложили давно линию в обход тогда несуществующей Достоевской и теперь...

Кубики 10 АП покоряют новые маршруты: вышли на 662. подтверждение.bmp

А зависнув на Краснобогатырской, Преображенском валу или Щербаковской - уже не всё равно По поводу влезть - я писал, что за перевод 311 на 5292. Отличный совет! От МИИТа до Достоевской километр расстояния, и предлагают ехать с пересадкой. Есть связь МИИТа с Белорусской, Новослободской, Мендлеевской, даже Рижской, а вот до ближайшей Достоевской не доехать.На ЛДЛ есть пересадка с СТЛ, как с севера от Менделеевской, так и с юга. Кстати, связи Проспекта Мира с Достоевской тоже нет. Это маразм - между соседними станциями нельзя проехать. И то, что трамвайные пути были проложены много лет назад - не оправдание. Либо трамвай спрямлять, либо пускать автобус.

Ну 239 страховал 25тм, а 311 - 11тм. Какой из них важнее и больше нуждается в подстраховке? Ответ очевиден. А потом ехать к Новослободской с крюком через Минаевский вместо прямого варианта через площадь Борьбы. Существовал же как-то 19к по часовой стрелке, который тоже останавливался в другом месте. Да и очень-очень много где разнесены остановки трамвая и прочего транспорта: Варшавка (в т.ч. Холодильный переулок), шоссе Энтузиастов, Сокол... Это где трамвай по одну сторону от магистрали, а есть там, где пути посередине улицы, но тем не менее остановки разнесены: Красноказарменная, Первомайская, Свободы... Достаточно? Некорректное сравнение. Тм1 - не подстраховка, скорее тм16 - дополнение к первому трамваю. Кстати, почему трамваи объезжают метро "Достоевская"? Почему бы не спрямить или запустить автобусный маршрут с того же МИИТа к ЛДЛ?

Подстраховки трамваев, где они необходимы, нужно делать в виде автобусов. В данном случае - вернуть 0 до Белорусской, получится нормальный прямой маршрут, а не бред в виде Тм9. Да и насколько тм9 совпадает с тм7? В варианте с субботы - от Борьбы до Белорусской, в моём варианте - от Палихи до Белорусской. Разница всего лишь в одну остановку, зато в моём варианте получаем новые связи. Хорошо хоть, что 33 отменяют (или нет?). Полезней 311 перевести на 5292, вот это будет действительно подстраховка на случай ДТП на Краснобогатырской. Ну я бы ещё о маршруте ВДНХ - Подбелка или ВДНХ - Большая Черкизовская подумал, но это если автобусы найдутся.

А смысл в новом 9 вообще? Какие у него уникальные связи? Минаевский и Образцова с Лесной и Белорусской. Всё. А так у него больше уникальных связей появится.

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/otkryvaetsja-dvizhenie-tramvaev-do-ploshchadi-tverskaja-zas/ С 9 сентября 2017 года открывается движение трамваев до площади Тверская Застава. До площади Тверская Застава (к Белорусскому вокзалу) продлеваются маршруты трамваев № 7, 9. Трамваи № 7 от остановки «Улица Палиха» вместо станции метро «Новослободская» будут следовать в обоих направлениях по улице Палиха и Лесной улице до площади Тверская Застава. Трамваи № 9 будут следовать от площади Тверская Застава в обоих направлениях по Лесной улице, улице Палиха, далее через площадь Борьбы по улице Образцова, Новосущевскому переулку, Минаевскому переулку, Тихвинской и Сущевской улицам до станции метро «Новослободская» с разворотом через Нововоротниковский переулок. Остановка «Метро «Белорусская» для трамваев № 7, 9 будет расположена у дома № 5 по Лесной улице. Остановка «4-й троллейбусный парк» для трамваев № 7, 9 по Лесной улице получит новое название «Миусский парк». Одновременно на маршруте трамвая № 19 отменяются короткие рейсы № 19к «Метро «Новослободская» – МИИТ». Лучше было бы пустить 9 кольцом в другую сторону: Белорусская - Лесная - Тихвинская - Минаевский - Образцова - Борьбы - Сущевская - Новослободская. Будет гораздо меньше девятка дублироваться 7 и 19. Если 9 изменить, как предложено выше, будет связь Тихвинской с Белорусской и Образцова с Новослободской напрямик. О 33 МГТ скромно умолчал. То ли останется живчиком, то ли сообщат позже.

Почему вымышленнный? Я тоже путешествую, вполне реальные места и реальные события. Как с Москвой-Адлером и Москвой-Калининградом? Не возражаю.

Я, надо сказать, потерял способность писать большие тексты. Привык читать блоги в ЖЖ, где полно фоточек и мало текста. Хочется давно написать рассказик в тему про путешествия форумян - текст "разваливается", не получается. Надо перебороть себя и вернуть себе прежний скилл графомана . ПО, если это будет не отвратительный убийственный орешек (а они тебе не свойственны) и не историческая загадка, где я не всё могу знать - приму участие в разгадывании. Да и твоя загадка вполне может стать вдохновением и пинком к тому, чтобы я наконец начал творить над своей.

Вопрос к составителям требований для расписаний в контрактах. Я не знаю, почему они сделали утром рейсов много, а днём и вечером мало.

Почему все так уверены в сохранении 1 ТП? Это Сокол, престижный район. Найдётся покупатель, готовящий построить на его месте очередной офисно-торговый центр - тут же продадут. Тогда скорее 75 - ближайший маршрут к парку.

И с 714 та же фигня. Благодарю. Расписания у частников идиотские, конечно, дофига рейсов утром, меньше в в Что за 19к, кстати? Кстати, если верить сайту, 440 добавили заезд к Спортивному центру по реестру. А вот с 375 интересней: в реестре прописан ввод Палехская, 131, Викирутс утверждает, что уже http://wikiroutes.info/updates/174049 , а вот Яндекс и сайт консервативно полагают, что ещё ничего не произошло. Кому верить? P.S. Что делает у 559 79-й километр? http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/table?routeId=188&directionId=0&vehicleTypeId=700&stopId=11560&day=WEEKDAYS&season=SUMMER

А у нас давно С7 прокачали до интервалов от 2 до 23 мин? http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/table?routeId=303&directionId=0&vehicleTypeId=700&stopId=14420&day=WEEKEND&season=WINTERВроде этот "гениальный" маршрут всегда ходил раз в полчаса и из-за своей малой загруженности (не более 7-8 человек, часто меньше) в усилении не нуждается. Зато у 714 http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/table?routeId=227&directionId=0&vehicleTypeId=700&stopId=13241&day=WEEKEND&season=WINTER дыра с 10:53 по 11:31. Даже у МГТ такого нет. К сожалению, сайт сырой, очень хочется надеяться на выкладывание на нём нормальных расписаний.

С 714 на выборе остановки какая-то проблема. И что за 999000 в конце? 310 выдаёт Щукинская - 12 мкр. Марьинского парка Хороший маршрут по всему городу, я б покатался.

Судя по Транснави, на 7, 36 и Т53 завелись 4292, причём на семёрке только 4292.

985 - нет левого поворота с Русаковской на Жебрунова. Да и весь маршрут скорее из серии "чтоб было" С12 - вместо Мартеновской имелась в виду Металлургов? Тоже из серии "чтоб было". 342 - с кольцевыми маршрутами надо быть осторожней. В одну сторону по району проехать можно, а в другую нельзя из-за отстоя на БР. Как подвозник к метро тоже испольховать сложно: в одну сторону можно доехать быстро, а в другую - только попетляв по району? В Богородском по всему Бульвару Рокоссовскому был бы интересен маршрут, подумай. м11 - ему автобусов 30 нужно для нормальной работы, плюс нет проезда с Верхней Сыромятнической к улице Воронцово поле. 46 - ещё один маршрут от станции Перово в Соколиную гору? Оставить как есть 805+859 - ну и кракозябра получается https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.738075%2C55.745192&z=14&mode=routes&rtext=55.729942%2C37.748336~55.754397%2C37.698301~55.753383%2C37.710913~55.736544%2C37.751380~55.756158%2C37.697834~55.750199%2C37.708581~55.729070%2C37.749280&rtt=auto&rtm=atm&via=1~2~3~4~5 Нафиг? Да и теряется прямая связь Нижегородской с Авиамоторной. Оставить как есть. Кстати, оба маршрута по ВАО не проходит. Определись, что ты хочешь соптимизировать - ВАО, ЮВАО или всю Москву? 254 до Кусково - поддерживаю Т55 до Камчатской - а она не лопнет? Тогда что-то оттуда перевести на Уссурийскую (я бы 3 перевёл или 171). 214 - жителям Магнитогорской нужен частый транспорт в обе стороны до ближайшего метро (505 изменить, например), а не призрак раз в час с несоблюдаемым расписанием не от ближайшего метро в одну сторону. После чего на проект положить болт - если в нём в итоге весь этот бред останется, то только этого он и заслуживает.

Ночной? Уже давно есть и туда, и туда. Дневной? Далековато, мягко говоря. Часов 10 будет идти в Петрозаводск, в Новгород - ну ещё возможно... Политика РЖД понятна - увеличить поток на Сапсанах, для этого организуется подвоз из смежных городов. Я вот думаю: стоит ли запустить и окупится ли Ласточка по городам Золотого кольца? Москва-Ярославль-Кострома, например? Сейчас в Кострому два ночных, в них толком не выспишься. Зато куча автобусов. По времени почти одинаково. Ну и Ярославль, захватить, само собой. В Иваново, кстати, тоже можно, но как - через Владимир или через Кольчугино? Кстати, по поводу 820Ч. Работает ли после полуночи транспорт в Петрозаводске? Или опять такси и две ноги - наше всё?

Ещё несколько изменений: https://vk.com/pitertransport?w=wall-49073563_39451 183 прямо монстр получается, но с идиотской петлёй на Кондратьевский. Кто-нибудь может объяснить её смысл? Аналогично у 136 на тот же Кондратьевский и на Замшина у 102,123,103 (в чём смысл последнего, кстати? В том, что по Бестужевской, в отличие от 102, в обе стороны ходит?) А вообще хорошо, что Петербург начал с одного района, а не как в Москве, где реформу разом провели во всём городе, уже после чего выяснилось миллион проблем, которыми никто в мэрии и в ДТ на стадии составления требований к перевозчикам и списка маршрутов не подумал.

Расписание поменялось, как и у 60 с 74, но ни рейса добавлено не было, что по будням, что по выходным. А вот троллейбусный маршрут №37 по-прежнему с субботы на Транснави отсутствует.

Потому что во-первых, тупики расположены параллельно станции, что логично, во-вторых, тогда Балашиха была гораздо менее населённой и не было всяких Янтарных. Интересен был бы заворот СЛ после Бульвара Рокоссовского в Метрогородок и далее в Гольяново, но. боюсь, это невозможно, т.к. станция БР расположена перпендикулярно и её тупики "смотрят" совсем в другую сторону. Хотя Солнцевскую линию как-то смогли вывернуть от Парка Победы к Минской...

http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D226&date=1111100&direction=AB&waypoint=all http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D263&date=1111100&direction=AB&waypoint=all 26 по будням проредили, теперь в обе стороны не 139 рейсов Тб26, а 123 рейса Т26, по выходным расписание Т26 ещё не выложили. У 63 по будням от 138 квартала был 191 рейс, от Таганской 169, теперь будет в обе стороны 162 плюс парковые рейсы во 2 АП, по выходным у 63 было 149 и 132 соответственно, у Т63 будет 139 рейсов в обе стороны. Ещё на Автозаводской, 1-й Дубровской, Воронцовской...