FanatOT

Линия в Измайловском лесопарке - как раз недостаток, а не преимущество: троллейбус удобно подвозит к метро и МЦК, от остановки трамвая до Партизанской идти дольше, на МЦК, считай, вообще пересадки нет.

Ну МЦК уже помогло, как раз на востоке и северо-востоке она очень удачно пролегла, имея пересадки на все радиусы (Владыкино, Ботсад, Черкизовская, Партизанская, ШЭ). А что касается БКЛ... БКЛ бы помогла, но увы, вместо БКЛ восток может получить Кожуховскую линию, толпа с которой будут штурмовать вагоны на Авиамоторной и в меньше степени на Электрозаводской. Кстати, насчёт схемы. Какой-то северо-восточный радиус КРЛ слишком светлый. Неужели поток на перегоне Планерная-Сходненская больше, чем между Рижской и Проспектом Мира?

Восьмивагонные поезда. Для этого, увы, придётся много делать. Депо реконструировать, техоборудование на линии менять, техпомещения освобождать. Либо продлевать СокЛ, которая сейчас даже за МЦК не выходит. Не обязательно вдоль ЩШ (хотя это один из вариантов), можно и по 2-му Иртышскому, и даже через Метрогородок в Гольяново. Других вариантов я не вижу.

Кстати, что с гармошками? По каким маршрутам они ходят? Тем же, по которым и до открытия метро - 14, 792, 841, 885, 893? По идее 841, 885 и 893 стали реже ходить, часть должна была освободиться. Да и актуальны ли теперь на 841 и 885 гармони? Не полезней они будут на каком-нибудь 855 или вообще на других площадках ФВ - 645, Т51, 728?

Ты хочешь сказать, что народ целеноправленно ждёт его на посадке 83 и ко, наматывая круги вокруг площади, вместо того, чтобы идти на Вельяминовскую? В жизни не поверю. Тогда уж сразу до Курского вокзала тянуть. Если будет ПС для обеспечения адекватных интервалов, можно так 36 пустить.

Что автоматически сделает его воздуховозом в сторону Черкизовской, потому что он соберёт лишь тех, кто только вышел из вестибюля "Семёновской" и случайно словил подошедший 469. Остальные пойдут на Вельяминовскую и будут давиться в 469 с 22. Да и Измайловский вал тоже иногда стоит в пробках. Ну не знаю, мне кажется, проще доехать до ШЭ и проехать перегон до Авиамоторной, или, для любителей НОТа и нежелающих спускаться в метро, воспользоваться трамваем. Лучше сделать пересадку, чем ходить (со "Школы" на Плющева или "Плеханова, 22" до Карачарова будет более километра). Это не я к тому, что кровь из носу нужен маршрут с Плющева-Плеханова на Авиамоторную, это для противопоставления нынешним четырём маршрутам от станции "Перово" в Соколиную гору.

Крымскую?

Ну строго говоря, с Плеханова до Салюта есть 469, а с Кусковской - 36 А вообще абсурд какой-то. При том, что из района Плющева-Плеханова даже до Авиамоторной нет ни одного маршрута, иметь такую армаду маршрутов в Соколиную гору... Ну-ка а если такой компромиссный вариант: 36 в Сокгоре пустить по трассе 254, сделать ему интервалы раз в 30 мин, а не раз в час, для всех адептов беспересадочных связей, на Измайловское шоссе и далее по Окружному проезду на юг Сокгоры помогать 141 и ко отправить 332, а 254 всё-таки порезать по ШЭ? Тут даже какие-то новые связи появляются: например, Плющева - середина проспекта Будённого, где нет 36 и 83.

Продолжение обсуждение отсюда. Пусть даже будто я бы поверю тебе, что МЦК снизил поток на 469. Что из этого должно следовать? Что 469к надо отменить? С одной стороны да, а с другой стороны - исчезает ситуация, когда 469 и 469к едут паровозиком (страшно бесит, причём пробки тут не причём - даже от Черкизовской они могут уехать парой просто потому, что такое расписание), да и 254 убирается с пробочного ШЭ и лишается чудо-разворота у Буракова. Я приводил расчёты - время кругорейса снизится аж в 1,7 раза, во столько же снизятся интервалы.

Дабы не офф-топить, ответил здесь. П.С. Ещё из изменений: закракозябрят 405 (ссылка на трассу), видимо, для отстоя на Саратовской.

Через Царицыно и Курьяново? О существовании Курского направления и МЦД по нему, он, конечно, забыл. Опять строим метро там где проще, а не там, где нужно. Ну и что, что вдоль жд? Зато так проще!

Это тут причем? И мясной 469 на Ткацкой я видел, даже ездил на таком. Интервал у двух маршрутов вместе заведомо меньше, чем у одного. Поэтому твое предложение - вредительство. Объединенная посадка должна быть сохранена Есть, конечно, вариант прокачать в 2021 году 469 в два раза, 469к отменить, 254 порезать до метро ШЭ. Мне такой вариант нравится: 469 и 469к перестают ездить парами, 254 почаще будет ходить. Впрочем, это уже отдельная тема.

delete

Только вот тем, кому нужно на Лечебную, будут разрываться между 469 и 469к. Ваше изменение - вредительство.

Это как? 469к нужна совмещённая с 469 и 22 посадка на Вельяминовской. Ключевое слово "сейчас".

Не дальше, чем нынешняя остановка 12/32.

И угрохать на трамвай (если делать по уму, со всеми особоблениями) столько денег, сколько хватит на обновление всего троллейбусного парка и ещё останется. Ну и смысл? Какой трамвай, о чём ты?! Там бы 651 реанимировать с его интервалами...

727 в сторону 8 марта вместо Нарышкинской аллеи будет ехать по Летней, как 22. Кстати, у 449 теперь в сторону Перова вторая остановка - метро "Рассказовка" ? П.С. 353 тоже продлевают до Осташковской улицы.

Насчёт изменений 8 и 40 - переименование платформы ЗИЛ в Тульскую, 57 - переименование Телеателье в Большую Академическую, 15. 891 убирают заезд в Новые Ватутинки (что надо было сделать с запуском С18) 859 в сторону Карачарова между остановками Красноказарменный проезд и метро "Авиамоторная" вводят остановку Проезд завода Серп и Молот, 12 (интересно, где она будет располагаться?)

Ещё раз: для общей посадки 43 и 46 в сторону Лефортова и 12 с 36 в сторону проспекта Будённого.

Да как раз нет, судя по реестру. По-хорошему нужна остановка напротив кинотеатра "Родина". Заодно и проблема с разнесёнными остановками 12 и 36 на Будённого решилась.

Тогда понятно, зачем отменяют 43. Но есть одна деталь: 43 и 46 на Семёновской сажают совсем в разных местах. Ближайшая общая остановка - Кирпичная улица от метро совсем далеко. Сейчас же у 43 и 46 общая посадка. Кстати, что насчёт поликлиники на Малой Семёновской? Туда лишь неежедневный 34 остаётся...

Эти самые примеры - места, где трамвай идёт не дороге. Если он идёт по дороге - он автоматически отнимают полосу. До абсурда не доводи Одно дело - железная дорога, полностью изолированная от асфальтового мира, другое дело - трамвай, который ни туда, ни сюда.

172 продлевают до Осташковской улицы по Грекова - Шокальского.

147 режут по Варшавской, 147к отменяется. Наконец-то. Минус один призрак. Добавляются рейсы 610 Троекуровский проезд - ЮЗ. 701 режут по Каширской. Трамвайную двойку отменяют, 46 продлевают до Детского Санатория. Тм43 продлевают до Партизанской (зачем?!)