FanatOT

Не отображается часть траектории 806 за остановкой "Академия внешней торговли" (скрин).

А выдержит ли кольцо на Новогиреево? Тогда нужно какой-нибудь 24 резать до 3-й Владимирской. Он к тому же потеряет диспетчерскую. А вот это более интересный вариант. Впрочем, я предлагал для начала 214 направить в Ивановское вместо ЮИ и сделать его почаще. Если раскатается - почему бы не подумать о трамвае? Всё это множество маршрутов на проспекте Мира суммарно ходит часто. Стабильно? Нет. С другой стороны, в стабильность трамвайного монстра Медведково - Рижский (или даже ещё дальше) мне слабо верится. Пример с семёркой знают все.

Предположим, мы хотим улучшить ситуацию с ОТ на проспекте Мира. Что лучше и проще: прокачать все автобусные маршруты и поставить на них нормальный ПС (я очень надеюсь, что в ходе перезаключения контрактов в 2021 году много маршрутов на МК-пухликах переведут на 5292) или строить трамвайную линию? Для пассажиров будет полезно и то, и другое. Для пассажиров, возможно, вариант без трамвая даже будет удобнее в силу того, что трамвай при его наличии будет останавливаться на разных остановках с автобусом, а разнесённые остановки - огромное зло. Это, кстати, чрезвычайно бесит на Стромынке. ШЭ, Первомайской улице: есть и трамвай, есть и шинный транспорт, но останавливаются в разных местах. По какой? 3-я Владимирская - Курский? Ну, например, то, что на трамваем на ШЭ и так слишком много. Особенно это касается участка Компрессор-Авиамоторная, их уже там аж шесть.

Это субъективно. Тебе так лучше, мне кажется иначе: пусть лучше много автобусных и троллейбусных маршрутов, чем один трамвайный и меньшее число автобусных-троллейбусных. Так и связей больше, и стабильность лучше (трамвай всё же может застрять где-то из-за тех же ДТП). А если оставлять 125, то зачем тогда нужен огород с линией на Школьной/Сергия Радонежского? Была бы жива восьмёрка - можно было бы её пустить до Курской. А в нынешней маршрутной сети?

Там - это с Металлургов и Федеративного? Только там с транспортом негусто, в отличие от 3-й Владимирской и Зелёного проспекта, где и сейчас дофига сверхчастого трамвая (настолько дофига, что кольцо у платформы Новогиреево перегружено). Отнимаем у бедных и передаём богатым? С тех пор там появились три новых маршрута - 33, 172 и 379. На 3-й Владимирской, окромя частично 141, только трамвай. Плюс у трамвая удобный подвоз к МЦК (вот тут как независимость трамвая от дорог и пригодилась). Потому и популярна. А при чём тут трамвай?

Это чтобы Волочаевская в случае трамвайного затыка полностью без ОТ осталось? Да и линий по Металлургов и по Федеративному нет. На проспекте Мира уже есть рельсовый транспорт, превосходящий многократно по стабильности и по провозной способности трамвай - метро. Из экологичного ОТ ещё есть троллейбус. Нафиг там трамвай сдался? Вот её жалко, что не построили. Вот трамвай как раз был бы вне дорог и напрямую связал бы Подбелку с метро и МЦК, Метрогородок и Уссурийскую улицу. Ну а смысл, если уже есть 884, 645, 449?

Ну у 872 конечная есть и на Выхино. Толку, правда, от него будет ноль, потому что на Выхино с его круголями никто не поедет, а из 9 мкр Кожухова на Руднёвку есть 792, на Святоозёрскую - 773 и 787. Пустили его бы как нынешний 417, только до 9 мкр - толку было бы гораздо больше. Так что напрашивающаяся конечная в 9 мкр нужна в первую очередь для 792, продления 849, ну и для того, чтобы объединить 808/855 с 788/893.

В смысле существования двух маршрутов автобуса и троллейбуса с одним номером на одной остановке.

Вот когда будет только электробус, тогда и поговорим. Лично я этим обещаниям про счастливое электробусное будущее не очень верю. Поживём-увидим. А тут дело в том, что автобус и троллейбус/электрохрень на одной остановке у нас в Москве нигде и нет, кроме №76 и 82. Пассажиры 73-го троллейбуса (или же электробуса) 73-й в Филях знать не знают.

Вот именно. Только вот в Бирюлёве (вот в чем беда) он планируется как раз вдоль дороги. Был бы по УАЯ - Россошанской - платф. Красный строитель - Харьковская - Лебедянская - был бы в сто крат полезней. Что значит более удобный? Автобус более удобен тем, что у него остановки совмещены с остальными маршрутами автобусов. А вот чем удобен трамвай, я не знаю. Экологичный? Тут не поспоришь, другое дело, что и троллейбус экологичен...

Ещё раз: зачем? Вот сажусь я в условный 11 трамвай и меня абсолютно не волнует существование 11-го на Аминьевке и другого 11-го на Каширке, а 98% пассажиров трамвая и не знают, где эти ещё два одиннадцатых ходят. Я сторонник того, чтобы буква "Т" в номере оставалась как память о троллейбусе. Пусть будет как бельмо на глазу, напоминая о былых временах...

И на 196 - 16 кругорейсов вместо 12.

Проблема этой линии в том, что она ни на процент не решает проблему Бирюлёва. Это тупо перевод 796 автобуса с колёс на шины. То бишь ездили жители Бир-Восточного на 796 до Пражской, теперь будут на трамвае на Пражской. Ну и в чём смысл городить огород?

Освободилось в одном 14 АП. Часть пошла на усиление маршрутов, а частью закрыли то самое снижение выпуска. В 1 АП и 18 АП метро не открывали, соответственно, там тупо не вернули то, что брали на лето. Сейчас новая волна (а до этого ещё были - в январе и феврале). Возможно. Но результат один.

В том и цимес, что никуда. У ЮЗФ ситуация с выпуском отвратительная. Вот, например, 14 АП, будни от к/ст сейчас по сравнению с 12 января: 420: 97->87 718: 63->56 (нет, всё-таки надо его или в Солнцево возвращать, или до платформы Сколково пускать с продлением 610 по трассе 66 до 9 мкр ТС с отменой последнего, чтобы на 718 нормальные интервалы сохранить) 862: 45->37 Но большинство изменений с сегодняшнего дня: 166: 74->61 518: 77->58 (и это основный наряду с 752 вывозящий маршрут Солнцева к красной линии) 630: 64->52 686 (sic!): 92->50 689: 49->32 (перешёл в разряд полупризраков) 830: 101->89 881: 59->50 889: 54->46 892: 91->80 902: 70->64

C сегодняшнего дня небольшой обвал в 1 и 18 АП. Из того, что успел засечь (будни, туда/обратно): 1: 57/52->47/43 163: 72/72->67/67 165: 46/46->38/38 168: 74/72->68/66 224: 155/159->140/144 226: 73/72->68/67 295: 94/92->83/81

Ноль градусов любой широты, ноль градусов любой долготы? Главное, чтоб на Выхино к 10:34 вернулся

Трамвай - это всё же замена автобусу (в случае Бирюлёва №796), а не метро. А замена метро в Бирюлёво уже есть - электричка называется. Сделать бы на ней московские тарифы и одинаковый интервал - было бы лучше той кракозябристой линии метро, которую в Бирюлёво планируют.

По-своему символично, что ОктТД работает на далёкой для него чертановской единице, а на м27, пролегающим рядом с ОктТД, работает далёкий от м27 17-й парк...

Кстати, а как там с депо в Саларьево-Столбово? Станции построят, а ближайшим депо по-прежнему будет далекое Северное?

Желаю тебе там +30 на твоих югах Москвы (но ни в коем случае не в районе чуть западнее Чертанова), худобы для удобного впихивания в поезд на Бауманской, а площадь у метро "Римская" назвали вместо какой-то там заставы площадью Чайковского

Не полуторная, а половинная, потому что 620 мало того, что имеет кракозябру на ту же Берёзку, так и имеет в Вешняках ничего общего с 787. А 30 навряд ли что-то будет. Кто ему на Новогиреевской конкурент? Разве что 211, и то если его прокачать раз в пять. П.С. Ещё 192 будет у Сабурова останаливаться. 309 продлят до 4Д мкр Отрадного. 519 вернут старую трассу до Ю-З 654 введут укороты Прошлякова - метро "Строгино" 845 закольцуют по пырпыру 3538 А вводится заезд к станции МЦК "Лужники"

Дурацкое изменение - теряется связь Вешняковской улицы с Перовым.

Ээээ... Печоры? Это шутка такая? Туда же раньше электрички ходили, и то их отменили (что неудивительно, потому что вокзал в Печорах на отшибе города). Кстати, предлагаю поезд Печоры (Псковская область) - Печора (республика Коми). Аналогично новгородско-нижегородскому.

Хорошёвская - Кунцевская тогда уж.