FanatOT

ПОручик как всегда

Вот я наблюдал такое в Быкове, Голицыне, Сергиевом Посаде и Мытищах.

Заметил такую особенность. Причём это касается и ПДС, и электричек. Едет электричка Москва-Быково - перед Быково будет плестись еле-еле. А электрички, для которых Быково не конечная, подъедут с нормальной скоростью. Едет электричка Москва-Голицыно - перед Голицыно будет плестись еле-еле. А электрички, для которых Быково не конечная, подъедут с нормальной скоростью. И так далее, и так далее. Проверено уже минимум на трёх направлениях. В чём причина?

И это пишет пользователь, у которого есть машина, которая избавляет от Г-пересадок и пеших прогулок Паркуйся в километре от дома и иди пешком. Чего бы не прогуляться?

Так дело в том, что люди идут в тот вагон, откуда им выходить, а не входить.

На СокЛ проблема шестого вагона (именно шестого, а не седьмого) вызвана тем, что на Фрунзенской, Спортивной и Университете эскалаторы находятся у одной и той же двери. Там и мясо. А вот седьмой вагон в это время даже в "номерных" менее загружен, чем шестой. В то же время от Щёлковской, где северный вестибюль гораздо популярней южного, поезда отъезжают равномерно загруженными. Вывод: выходы в центре зала хуже. чем из 1 и 8 вагонов.

Следует заметить, ч о проблема не только при мясе. Ситуация "в 3-6 вагонов стоячка, в 1 и 8 вагоне куча свободных мест" тоже плоха. Только не надо заливать "надо просто пройти в конец или начало и сесть". Это вина проектировщиков. На радиальных линиях, где выходы расположены в концах, такой проблемы нет.

Кстати, а как на БКЛ с загруженностью первых и последних вагонов? Ребятки же вместо того, чтобы нормально там построить выходы, входы и пересадки, сунули всё посередине. Если чередовать станции с выходами с краёв и с середины, это хорошо - поезда загружаются равномерно. А если только с середины, получаем Кольцевую линию.

Рыбы на НЗ не были бы проблемой, если бы соседние станции были бы интересными и более "классическими". Но т.к. соседние Г, то всё внимание приковано к НЗ, как будто она должна "отдуваться" за все другие станции. Отделали бы Текстильщики, Печатники и КБ нормально, как юго-западный участок - рыбы бы вопросов не вызывали.

Разгадал. Но про "дебила" обидно. Если бы время не поджимало, поехал бы через АС и БИЛ , потому что там короткая нормальная пересадка вместо двух "заячьих". Что я, дебил?

Сейчас и в Москве хорошо. А летом хорошо будет с Петрозаводска до Мурманска.

Известная история. Старая Красноярская была переименована в улицу Черненко, а когда ей захотели вернуть старое название, Красноярская уже была, поэтому назвали Хабаровской.

Я понял. Но так "Как я хочу сделать" или "Как сделают зайки, на мой взгляд"?

Илья, это "Как я хочу сделать" или "Как сделают зайки, на мой взгляд"? Если первое, то используй нормальную нумерацию Я не думаю, что МТМО будет прогибаться. Вот 865 же они отстояли, хотя он даже МГТ-ный. А что будет с МТА?

Одно время приходилось пользоваться тб45. Подтверждаю, нечастый был гусь. (Ещё и кривой маршрут был). А вот теперь посчитай то же для тб22 и тб87

Уже есть экспресс. Называется метро. Никаких экспрессов вдоль метро быть не должно. Зачем?! Ты уменьшаешь число маршрутов на Долгоруковской, а там хороший поток. Уменьшать надо число маршрутов на Белорусскую.

Кто-то из ТФ приезжает на открытия всех станций МЦД к первой электричке. В пятом часу утра. Вот это ТФ так ТФ

- Здравствуйте, Александр ПОездкович! - поприветствовал лифт зашедшего в него ПО. - Как вы со мной вчера, вечером в пятницу, заигрывали! - Тихо ты! - прошептал лифту ПО - Я вообще сегодня с женой. Не подставляй меня!

Ну я же выше написал: так что число маршрутов на Долгоруковской не изменится.

Я всё же считаю, что ОТ должен быть для всех, а не только для "продвинутых" с приложением в телефоне. Так когда последний раз вы брали автобус на Театральном проезде штурмом?

Это решается организацией маршрутов на МК/СК с адекватным интервалом (т.е. 10 мин), а не пачкой магистральных маршрутов на одной улице. Так-то я только за маршрут в духе Смоленская - Кропоткинская через Сивцев Вражек. Мне неоднократно туда приходилось добираться, пешкодрапа там много.

Дык я же маршрут в ЗИЛ оставил, но другой. А я на Щёлковском шоссе беру штурмом автобусы от Черкизовской. Когда на Театральном проезде последний раз брали автобусы штурмом? А то, знаете ли, 643 тоже ждут. Неа. 100500 маршрутов в центре - это дурбанина из Европы и попытка сделать всё у нас, как у них там. Только у них там такой густой сети метро в центре нет. Да и плотность населения падает по мере удаления от центра - возникают вкрапления малоэтажной застройки. У нас в Москве же ровно наоборот - наибольшая плотность населения во всяких Некрасовках.

Долгий и продолжительный смех. Его есть и очень много. Зайки постеснялись продлить 796 на юг Чертановский, видите ли, два районных им перебор. А вот на Театральном проезде пять магистральных не перебор. А сколько у нас станций метро на юге Чертановской улицы и сколько на Театральном проезде? У меня целый маршрут удаётся отменить за счёт уменьшения числа маршрутов на Театральном проезде?

В центре надо менять маршрутную сеть и уменьшать число маршрутов. В условиях транспортного кризиса это необходимо, т.к. есть метро. Ну и укорачивать сверхдлиннные маршруты вроде м2 и м40. м9 тоже сомнителен - бОльшая часть дублирование м2. Например: м2 - укоротить до Рижского вокзала. м9 - Владыкино-Лубянка, как в былые времены. Фонвизина - трасса тб3 - Долгоруковская - трасса м40 - левый поворот на Моховую - по м9 до Зила. м40 укоротить до Маяковской. Нынешний 543 или как там его отменить. А ещё лучше дополнительно с м1 рокировать: один Кравченко - Фонвизина и другой МПС - ЗИЛ. Нужно больше диаметральных маршрутов через центр, не заходящих на К-Г, где и так избыток маршрутов.

Согласен! Пассажир не сможет оценить USB-зарядки на остановке, если трамвай приедет через минуту. А вот если трамвай приедет через полчаса - сможет