FanatOT

Я не знаю, как это комментировать. Это какое-то натуральное вредительство и желание максимально нагадить людям. Вместо удобного входа в метро - проход по узким проходам ТЦ вдесятеро длиннее. Плюс оттянутый разворот. С нетерпением жду предложения отменить 11 и 36 трамваи. Но что-то мне кажется, что не дождусь. Двойные стандарты, как никак. Это как?

Учитывая, что на Вельяминовской нет ничего, а на Измайловском валу 1) станция метро 2) нет оттянутого разворота - я не вижу причин НЕ делать так. Разве мелкие, но полезные изменения бессмысленны?

Давай заодно и Т73 подведём к Владыкино, м10 - к Окружной, Т43 - к Балтийской, 688 к Молодёжной и Мичуринскому проспекту, т40 к Пражской и Южной.

Он будет больше вязнуть в пробках на Семёновской, и жители Карачарова и Ухтомской улицы его не будут дожидаться. Ну и любое увеличение круга влечёт увеличение интервалов.

На лккаре тоже: http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/table?routeId=362&directionId=0&vehicleTypeId=700&stopId=14218&day=WEEKEND&season=SUMMER Правда, и на лккаре, и на транспорт.мосе надо смотреть не с конечной остановки, потому что на конечной они глючат (у транспорт.моса, например, пишутся и прибывающие рейсы, а не только отбывающие).

Покатайся на Т22, желательно каждый день, и очень многие мелочи станут очень важными. Вот пусть они так и ездят для вывоза Вельяминовской. 469 спрямить, к сожалению, нельзя из-за потери совмещённой остановки на Семёновской.

Понятно, что меньше, чем у Т43. Но из двух зол надо выбирать меньшее. Но если есть возможность от него избавиться, то от него нужно избавляться.

Есть. Вполне очевидная потеря времени, особенно если тебя переселить на Ткацкую улицу и заставить ежедневно пользоваться Т22 для поездок до ближайшей станции метро. А сказки про якобы безопасность - трамваи куда опаснее! Чего стоит постоянный поток пешеходов с Семёновской на остановку от метро на Щербаковской! Но трамвай - это другое, священная корова. В какую сторону? На Ткацкую? Так обратно Т22 менять не обязательно, там оттянутого разворота нет. Так Открою тебе маленький секрет: м3 на остановке у Семёновской не заполнялся от слова "никак" и никому там особо был не нужен. Твоё предложение не решает основную проблему: ликвидации оттянутого разворота. Семёновская - не центр мира, у 59 есть ЭЗ. Лучше сделать 730 конечную на Семёновской, этого вполне достаточно.

Там от автобуса раз в иногда страшно не станет, Т22 не так частый. 1) Уничтожить оттянутый разворот на Ткацкой и 2) сделать удобный подвоз к Семёновской. Помеха, это потеря времени. 59 надо в сторону к ЭЗ через набережную пустить, а вот Семёновская ему действительно нужна. Про 59 сказал, а вот про Т22 к Любезному. Я-то как раз за.

Я понимаю, ты бы и сейчас поехал в Минск на дневной Ласточке вместо ночника?

Тогда так. Она уже есть - трамвайная. Пустить 552 как сейчас Т22.

Оттянутый разворот есть сейчас на Ткацкой. Я имел в виду такую трассу.

Т22 в сторону Большевички надо пустить через Семёновский вал вместо Вельяминовской, чтобы не было оттянутого разворота и ближе к метро подъезжал. Касательно fantasy-mapa kroekodile: 59к - зачем?! Все Ухтомские улицы в пешей доступности от метро. 425 - зачем дублировать трамвай? 738 - интересная мысль. Но надо оставить трассу до Семёновской. Не надо заводить всё подряд к метро "Лефортово".

А я правильно понимаю, что 240 - это по сути 193к, усиление 193 на наиболее загруженном участке?

Это который Броневая-Волковская-Ладожская-Ручьи-Мурино-Парголово? По-моему, были такие планы.

А можно для московских объяснить, зачем нужен обход? Неужели существующие двухпутные линии через СПБ не справляются с грузовым траффиком?

Чтобы с Чеховым не путали, очевидно же

208 весь социальный, да. Я про связи Кузьминки-Вешняки и Вешняки-метро Новогиреево, они как раз потенциально востребованные. Его надо к жизни возвращать. Ни в коем случае - заезд займёт время, от Щёлковской к Новогирееву и так есть ОТ, плюс потеряется связь с платформой.

С 884 и 615 интересная мысль. По 208 и 615: трасса у 208 в Кузьмовыхине глубоко социальная, трасса Кузьминки-Паперника - перспективная. 620 в Перовогиреево - социальный, а вот связь Паперника-метро Новогиреево перспективная. Поэтому и лепить нужно Новогиреево-Кузьминки с нормальными интервалами, а социальные куски соединить социальным маршрутам. А у тебя всё перепутано. Ещё мысль: Вк и Вч: участок метро РП-Ветакадемия напрямик долой (есть 725), и пустить их в Вешняки (тогда получится НЕкольцевой нормальный маршрут). Тогда получим нечто в духе Ветакадемия-Текстили-Окская-Вешняки.

О да, на улице Юности будет 100500 маршрут и ни один к метро "Новогиреево". А он кому на Сапёрном нужен? Возить Кетчерскую к КалЛ? Так 21 есть.

Только Перовскую нужно связывать с центральной Вешняковской улице, возя её к больнице, а не возить по окраине Вешняков. Напольный проезд скажет "фи" за минус один маршрут.

Ему тогда надо Перовогиреевскую трассу в чувство приводить. Во многом она уже неактуальна - где-то появился 787, а где-то 314.

159- это длинная и редкая кракозябра. По Рязанскому проспекту колоссальный попутный ветер. Не стоит забывать и про ТЦ Город. Мне сейчас напишут: есть же Некралиния от Окской до Нижегородской. Но есть м7 и Т63, дублирующие уже 3 перегона Некралинии, 279, дублирующий 4. А тут всего лишь дублирование двух перегонов!

Улиточная скорость НОТа в Москве во всех районах, а не только в обмитяевных.

Нужно, нужно - связь с МЦК. А вот как раз это не нужно совершенно, потому что Горьковское направление и так представлено в Вешняках Новогиреевым. Так как раз если объединить 208 с 615... Там 314-й стал чаще и на БК, да и 409 теперь двусторонний. Давайте лучше 133 оживлять, а то интервалы у того...