Lopasnensky

Большинство сейчас к этому и сводится-всё что есть,нужно для одних ТФников. Кто орал во всю дурь во славу Собянина? Я не думаю что это были обычные НОРМАЛЬНЫЕ пассажиры,а как раз ТФники и были,раз такую истерию устроили.

Ближе. Может быть,и быстрее. С учётом опять же если пробок не будет на Дзержинке. А то что до Панков.... Ну и что?! На это мцд пересел и дальше поехал,если учесть то,что сейчас весь этот дальняк автобусный до этих мцд и режется. Хорошо это или плохо-покажет только время. Но судя по некоторым отзывам тех же пассов,им это понравилось. Видел их отзывы по 360 Подмосковью на этот счёт,и у кого ни спросили журналюги об этом,все сказали что это типа круто и хорошо. Не,ну может им по 500 рублей заплатили за "нужные" слова,пассы и одобрили.

И в Москву на работу ездят от этих неудобных станций. А по поводу потребностей...... Не,ну если прёт в этих пробках стоять-то ради Христа как говорицца. Только потом не надо никому скулить что с транспортом проблемы вечные и что он ходит через жопу из-за этих вечных заторов.

Ну и в ПЛ также помахали перед носом рисунком что там метро со скоростным трамваем от Подольска до Раменского проложат а дальше для застройщика было всё "делом техники". И в Октябрьский/Островцы банер висел"15 минут до метро Котельники", и что по итогу? 15 минут от одного светофора до другого. Поэтому 367 такой раскрученный маршрут.

Ага. Либо 15 минут на электричке,либо давиться в пробке до нескончаемости. Можно смело сказать что большинство ж/д станций в городах расположены неудачно. Однако же пассажиры активно пользуются электричками.

На рубеже этих лет он шёл по полям,а сейчас там всякие ипотецкие халупы стоят в 10 рядов. Как раз бы она сейчас пришлась в самый раз. Тоже самое и Пироговки касается и ПавлСлободы. Но что имеем не храним а потерявши-плачем.

Проще сказать что в начале 90-х и в середине начался дефицит и с электричками. Сколько их ДО ходило и сколько ПОСЛЕ стало,и сколько поотменили,либо вообще поснимали. Тот же Казанский ход лишился дзержинской ветки,конобеевскую отменили,на Люберцы и Панки посокращали рейсы,на Гжель.

Да какая хер разница-3205 или 672. Пазик он и на Кубе Пазик. А Икарус 280 за ОБВ уже не считается? Если в Балашихе они были дефицитом,то в Чехове например,в Серпухове и в Подольске они уже вовсю ездили. Ну если всю жизнь дёргать на Мерин 305/405 то что будет не раздолбанным?! Всё со временем расшатывается,попади это всё в кривые руки. Я не думаю что попади тогдашние Конекты к нынешним рандам,то год их списания был бы не 2018 а 2012 или 2011.

Тотальный дефицит ПС сейчас,а тогда даже в самом зажопошном АТП были Икарусы с гармошкой и не было мелкашек. Грубо сказать раньше всё было на БВ и ОБВ. В том же Чехове самым маленьким автобусом были тогда только появившиеся Пазы-3205 и тех было пару штук на весь город. Так что про дефицит я бы особо не говорил.

Это сейчас полно,а раньше,при советах например,там этих автобусов отродясь не было ровно как и чурковозок всяких. И несмотря на то что в Жуковском куча предприятий всяких(была),электрички иногда шли нонстопом. Пока деньги вливают-будет мцд,а как перестанут-соответственно вернут всё по старому. Кто знает что будет у новых хозяев на уме.

Да это раз в год по обещанию. Обычно ездят и никому не мешают.

Могут показания счётчиков оттуда списывать,если УПУ заглючил и не выдаёт показания. А перещёлкивают ПСН,это когда 380 нет на секции. ПСН это преобразователь,от которого климатика работает,освещение,вентиляция.

Есть определённые перегоны,на которых есть технический проход по составу для осмотра заряда АКБ,климатики,ну и посмотреть что в хвостовой кабине и на месте ли тормозные башмаки. Если всё хорошо,то это хорошо,а если какой то косяк есть-то он сразу вносится в бортовой журнал ТУ-152. А изменить может если что-то случиться не дай Бог. Например ПСН перезапустить или реостатный прокрутить если он застревает. Всё просто как 2×2. Но опять же,проход осуществим тольео тогда,когда это возможно: нет удаления под Ж,полностью зелёная улица,условия хорошей видимости. Я не думаю что нынешние графисты/проектировщики тупее тех кто этим занимался лет 30-40 назад,когда тот же дальняк мог поиметь первую остановку от Москвы за 50 км от оной. Были же поезда в тот же Владимир,которые имели остановку после МКурской аж в Павловском Посаде,а Узуновская нонстопом могла пройти от Коломенского до Домодедово,или Голутвинская после Люберец нонстопом до Раменского,забивая МПХ на стотысячный Отдых. И это исходя из того,что раньше ни маршруток,ни автобусов,ни автопомоек особо то и не было как сейчас.

Так сказал,как будто его с ноля делали а до этого там только ходило по дням недели раз в пятилетку🤪🤪 Какой то чурковоз там ездит с Родников.

Да можно и без путепровода в принципе. Там особо режущих маршрутов нет. Хотя.... и путепровод подойдёт

Если заложено графиком стоять под обгоном где то,и экспрессом поедешь + сколько то минут. И не осталось ничего без ответа,всё уже ответили вполне ясно почему и зачем.

А я вот мечтаю о пассажирском движении на РА1/2/3 от Крюково через Чехов на Венюково🤣🤣🤣. Как раз удалённый микрорайон стотысячного городского округа получит хорошую связь с крупной удалённой промзоной,крупным ТЦ,и Дворцом Спорта.

Значит что то мешает. Я откуда знаю-я же не движенец и ниток передо мной нет тех или иных участков. Надо так значит. Причины этому уже выше излагали: либо потока нет на это время,либо сзади кто-то подгоняет. Полчаса для глуховатого ост.пункта это нормально-есть и поболее интервал. Да запросто! График можно составить так,что пропуск одной-двух остановок даст -20 минут ко времени. Стоит только захотеть.

Не на минуту ускоришь а на побольше. Нет,ну если кому то не нравиться ускорение,то можно и замедлить минут на 20. Мне кажется в своё время,еще при МПСе,Ярославку и замедлили. По просьбам пассажиров,которые быстро ездить не захотели. Вот они теперь и едут 40 минут 18километров😆. А Д5 построят,то ещё +10 ко времееи.До Добрынихи автобус такое же расстояние от Столбовой за номером 37 преодолевает за 35 минут! О как!!

Именно так. Для фэйковых пассажиров. Расписание есть для этого,чтобы следить за хаотичностью и последовательностью.

Каким пассажирам и где?

Тут точнее будет поставить вопрос в том что: руководствовались а не руководствуются,ибо это испокон веков пригородного движения так заведено. А ответ тут один,или может два: 1. Возможно какой то мониторинг ведётся по билетам 2. Раньше ездили,насколько я знаю,графисты по участкам и смотрели,где сколько народа спдиться/выходит,то есть поток смотрели. И если в час ночи на условном Молоди или Кратово никто не выходил/садился,то естессно остановку убирали. Тут и время экономилось,и энергия и скорость увеличивалась. С бухты-барахты типа:"А давай там отменим остановку а тут ведём" ничего не делалось. Если надо будет,то пожарник или восстановитель поедут к месту происшествия первыми,даже сапсан будет за ними плестись. Тут уже ДНЦ рулит всем процессом. Ляжет. 100% ляжет при любом происшествии. Сейчас хватает всяких НО чтобы график положить: это касаемо как всяких происшествий,пережогов и заканчивая травмированием людей на ж/д.

Так и их и до этого не было там никогда🤔 за некоторыми исключениями...

Так платформы везде есть. А разве до МЦД платформ не было? Куда же люди высаживались? Ах да,я же забыл сто МЦД это с НОЛЯ построенная железная дорога. Раньше то электрички там не ходили)))😆

А разве есть пути МЦД? А чем они отличаются от неэМЦДешных путей,колея уже что ли?!