NikOl

А почему гады-то? Тебе так нужен этот 95 км? Я думаю, со временем ей введут и 73 с 41 км, а в перспективе - вообще все. Я даже помню, как году в 2006-м на РЭ один чел с Донино был очень недоволен, что его остановку иногда пропускают черустинские (а тогда их было куда больше, я вот летом 2007 г. ехал из Шатуры на эле около 15:30, которая пусть и не была особо малоостановочной, но после Куровской уже начинала пропускать остановки, чем вызывала недовольство обитателей, например, Подосинок, где часто бывают слеты).

Вот сделали бы хоть одну нормальную элю из Черустей. Уж ладно, нет требований их делать часто (все-таки направление глухое), но сплошные остановки тоже не айс. Сейчас единственная нормальная до Черустей идет около полудня из Москвы. А вот назад единственная более-менее нормальная - последняя, с которой и от Выхино не везде успеешь. Даже удивительно, что за столько лет ее окончательно не прибили, хоть и знатно испортили (много лет у нее были остановки Воймежный, Кривандино, Шатура, Шатурторф, Авсюнино, Куровская, Люберцы-2-1, Выхино далее везде кроме Фрезер, теперь же она после Овражек идет со всеми и плюс введены все от Черустей до Куровской, кроме 95 км и Гжель).

Еще есть изменения с концептом до Куровской. Ему вводят остановку в Коренево. Вечернему из Москвы и утреннему в Москву при этом отменяют Люберцы-1 (по-моему, это первый в истории случай пропуска ст. Люберцы-1 какой-либо электричкой, следующей с/на Куровское направление)

Ну и что, а у меня вес под 100 кг. и я как-то от этого особо не страдаю, на голодовку садиться не собираюсь. Мой начальник, вечно сидящий на голодовке и соблюдающий все посты, весит еще больше меня.

Да пожалуйста - в Китае. Особенно в Пекине и Шанхае. Причем так как китайцы любят велосипеды, то у них бывают и велосипедные пробки.

Зато с 14 декабря спутнику до Фрязино отменяются остановки Лосиноостровская, Мытищи и Подлипки. При этом, что интересно, в сторону Москвы они сохраняются.

В Питере. Да хочу сказать, я был удивлен, когда их увидел в Иркутске, причем местный житель сказал, что это в порядке вещей.

На участке Москва-Мытищи отурникечено все, кроме Маленковской. После Мытищ турникеты есть в Строителе, Пушкино и Заветах Ильича. По ответвлениям: на участке Мытищи-Фрязево нет турникетов на Валентиновке, Загорянской, Соколовской, Гагаринской, Бахчиванджи, Циолковской, Осеевской, Кашино, Колонтаево, Лесной. На линии Подлипки-Фрязино турникеты есть только на Ивантеевке-2.

Ну если ее не удивили московские цены и она утверждала, что в Минске порой даже дороже, то выводы можно сделать соответствующие. Мне-то да. Но у меня складывается впечатление, что тебе в России все не нравится, а Белоруссия для тебя прямо такой рай земной, что ты готов туда за продуктами ехать. И плевать, что ты на дорогу больше потратишь.

Ой, а то в Белоруссии такого нет. Не надо делать из Белоруссии какой-то рай земной. Мне, например, оршанские драники не понравились. Да и пицца в Бресте в центре города ничем особым не выделялась. Насчет ЖКХ - бред. Говорил с одной девушкой из Минска, она рассказывала, что у них очень дорогое ЖКХ, особенно после дефолта.

Угу, тем более в Белоруссии только транспорт такой дешевый, а вот продукты, особенно в Минске, дешевизной отнюдь не отличаются. Так что для начала надо там пожить (и желательно ничего не сдавая в Москве), а потом говорить. Вообще понятия "приехать на пару дней" и "жить постоянно" - очень разные.

Вот, кстати, интересные данные о доме II-68-04 на Ташкентской ул. В данных о нем сказано, что первые 2 подъезда - это Ташкентская ул, 10 корп.1 постройки 1973 г. Вторые 2 подъезда - это Ташкентская ул, 10/17 постройки 1987 г. Но я что-то сомневаюсь, чтобы с такой большой разницей строили фактически один дом, тем более, что в 1987 г. данная серия уже была устаревшей и не строилась. Ну и то, что и во 2-й части данного дома газовые плиты как бы тоже намекает на то, что он вряд ли был построен в 1987 г. P.S. А все-таки как по мне серия II-68-04 из всего семейства II-68, наверное, самая неудачная. Особенно умиляют некоторые 1-ки в ней общей площадью менее 30 кв.м. Даже в хрущебах таких микроскопических 1-к нет. Правда, в ней все-таки есть 2-ки площадью 50 кв.м. и с большой 10-метровой кухней.

А интересно, когда перешли от газовых плит к электрическим? Например дома 1-515/9ш (да и II-49) бывают как с газовыми, так и с электрическими плитами. В то же время и некоторые отдельные дома II-68 постройки 2-й половины 1980-х гг. бывают и с газовыми плитами (такие есть, например, в Выхино на Ташкентской ул. в 9-этажном исполнении).

А вот интересно, откуда в таком "новом" районе, как Южное Бутово, взялись 9-этажки II-49 и 5-этажки 1-515 (если ехать на ЛМ, то они будут слева после выезда из тоннеля на перегоне ул.Старокачаловская - ул.Скобелевская)? Кстати реально писали, что из II-32 в Перово переселяли в Измайлово, ибо в Перово не было места для нового строительства - там эта 5-этажка на ул. Плющева единственная сносимая. Интересно еще, куда переселили единственную К-7 на Большом Коптевском проезде (все остальные 5-этажки там кирпичные, а значит, и несносимые). Думаю, куда-то далеко, как и сейчас переселяют немногочисленные II-32 в районе Аэропорт. Ну а так в Бабушкинском построили единственный П-44т для переселения 3-х сносимых 5-этажек в том районе (а в соседнем Лосиноостровском сносимых 5-этажек нет вообще).

Интересную вещь тут обнаружил: оказывается, в графике 1999-2000 гг. по Белорусскому направлению утренняя эля Вязьма-Москва не останавливалась в Дорохово(!) и Петелино, но это ей не мешало останавливаться в Жаворонках и Баковке. При этом в те времена вообще Шаликово разве что эта эля пропускала, Партизанскую чуть больше. Но понятно: Шаликово все-таки бывшая станция и на тот момент еще "по инерции" имела приоритет. Но вроде уже с 2000 г. этот "приоритет" стала терять. По крайней мере в мае 2001 г. на ст. Тучково в сторону Можайска на остановках всех гагаринских элей было написано Дорохово, 109 км далее везде (а у единственной в то время обычной вяземской и Дорохова не было). А вот Кукаринскую в свое время почему-то наоборот, страшно не любили и уже чуть ли не крест на ней ставили.

Уже года 3 как.

Ну с этим все-таки можно поспорить. Если человек приезжает в Брест утром, то ждать "Полонеза" особого смысла не имеет. Лучше тогда возвращаться на 28-м - как раз можно не спеша обойти все основные достопримечательности Бреста, включая крепость (тем более в музее крепости до 18:00 еще и экскурсии проводятся), и в Москву приехать аккурат к началу рабочего дня. Ну а если человек любит скорость, то "Славянский экспресс" к его услугам - он уходит на 10 мин. раньше 28-го и идет практически со скоростью "Полонеза". "Полонез" теперь уходит из Бреста около полуночи, что в сочетании с закрытием музея в крепости в 18:00, а также неработающим ж.д. музеем делает такое время ни к селу, ни к городу, а кроме того, если человеку надо утром быть в Москве пораньше, то опять же его прибытие около полудня может быть поздновато. Ну а если совсем некуда торопиться - могу посоветовать поезд № 96 Брест-Москва, это бывший пассажирский. Он вечером уходит из Бреста и в Москву приходит днем. Останавливается много, еще заходит в Барановичи-Полесские.

В этом плане на участке Москва-Брест они абсолютно одинаковые и даже одни и те же вагоны могут перецеплять от одного состава в другой (например в сентябре к польскому составу цепляли те же вагоны, что в августе к российскому). В обоих составах есть КБ до Бреста. А на территории Польши могут цеплять польский ВР. Ну на 1 день можно заехать. Но вообще этот город слабоват промышленностью. Недаром и поезд Москва-Гродно хоть и фирмач, но очень слабый.

На ЧПК при реконструкции вообще все отурникетили. Я уж не говорю о станциях на новой ветке. Кстати, в Можайске турникеты запустили.

Ну так конечно, дети взрослеют и у них появляются свои интересы и "хочу - не хочу", а родители часто считают, что дети должны им во всем потакать. Вон неделю назад мать меня попросила отвести 10-летнего брата к няне, пока мы были на второй квартире, где сейчас идет ремонт (что с моей точки зрения уже смешно - что, он не посидел бы пару часов дома с планшетом и не поиграл в свои любимые игры, а до няни, живущей в 5 мин. ходьбы от нас, сам бы не дошел? я в 10 лет уже сам в школу ездил с той самой второй квартиры), а я отказался, так как надо было нести лестницу и кучу полиэтилена на ту квартиру, что она сама бы не дотащила. Ну и как она на меня набросилась, аж с кулаками и с криком, что "Ну какое же ты дерьмо, ничего тебя нельзя попросить, все, тебя в завещании не будет, я все отдам твоему брату, он очень хороший и никогда так не поступит". Ага, все дети в 10 лет очень хороши, но это вовсе не значит, что они такими будут всю жизнь. И еще неизвестно, каким этот брат будет в 30 лет, может, еще хуже и не будет идти навстречу в куда более важных вещах.

Кстати, последняя эля до Рязани отправлением из Москвы в 21:54 еще в 1991 г. делала первую остановку в Раменском. Но в 1993 г. уже ходила с остановкой в Люберцах, хотя тогда была по особому назначению. Однако тогда ее пустили без остановок от Раменского до 88 км. (в 1991 г. были остановки в Бронницах, Белоозерской, Фаустово, Виноградово и Конобеево, а вот без остановок от Воскресенска до Коломны она спокон веков ходила, чуть позже и Коломну отменили), хотя при этом она ускорилась всего на 2 мин. А без остановки в Выхино она проходила до конца 1990-х гг, но перед самой ее кончиной в 2001 г. ей все-таки остановку в Выхино сделали.

Можно на нем, а можно и на любом транзитном по Минску. Вообще-то все поезда Москва-Брест, кроме 75/76, идут через Минск Ну и, например, СПб-Брест тоже идет через Минск.

1605АМ/12.

П-3, вестимо.

Да уж по-моему из Минска в Брест уехать проблем никаких - поездов много, билеты дешевые даже в купейном вагоне (я в сентябре за смешные 55 тыс. белорублей доехал из Пинска в Брест в купе, хотя сам не хотел так мало ехать в данном типе вагона, но товарищ так захотел). Если хочется выспаться, то можно даже проехать на поезде Коммунары-Брест. Только надо учесть, что от вокзала до крепости довольно далеко, а с ОТ в Бресте проблемно. Ну и я бы не сказал, что в Бресте кроме крепости больше смотреть нечего. Еще можно посетить ж.д. музей. Ну а в Москву лучше выбираться на поезде. Кстати, теперь в самом удобном № 10 Варшава-Москва и плацкарт появился, а по пятницам и сидячка есть.