NikOl

Ну электрички в Ногинск ходят не очень часто и медленно. В общем, я смотрю, МТА пошло по стопам МГТ в плане экспрессных маршрутов. Правда, при этом несколько лет назад отменили обычные маршруты в Коломну и Рязань.

Да уж, а лет 10 назад они ходили, можно сказать, один за другим. И что, теперь днем останется только 322-й и бобики? Жалко. Испортили нормальное сообщение Москвы с Ногинском.

Для семьи из 3-х человек такой РИЦ, конечно, хорош, но когда едут 3 незнакомых человека, то так ехать совсем даже не в кайф, ибо расстояние между полками маленькое и при разложенной средней на нижней даже не посидишь. P.S. Я на Полонезе возвращался из Бреста в сентябре прошлого года, но в прицепке Брест-Москва. Был необычный аммендорф с инвалидным купе (хотя оно как таковое и не использовалось), расширенным коридором в некотловой части, огромным сортиром с этой стороны и таким же нерабочим тамбуром.

Он к тому времени раскатался, пипл схавал. Вот когда всё это дело запускали, красота была, один за одним пустые автобусы по 902-904 гоняли. Ну простите, вы что, хотели, чтобы они с самого первого дня ходили битком? Такое очень редко бывает.

То-то я в конце 2011 г. утром часто на одной ножке влезал на Докукина в 903-й. Ты еще назови воздуховозным участок от Выхино до Пролетарской.

Угу, а на а-ля САСе № 144 по Ленинскому практически все автобусы ОБВ, обычных БВ с продлением до Ударника стало заметно меньше, чем когда он до ЮЗ ходил.

Да не знаю, но я неоднократно ночевал в новогоднюю ночь в таком доме на Ташкентской ул. и ничего не слышал...

Это да, но на самом деле таких примеров много. Это лишь один из них. Могут быть еще какие-нибудь, о которых самому догадаться очень сложно, а то и невозможно (мне бы самому описанный мною пример и в голову не пришел).

Интересно, хоть один САС в этом году запустят? В 2014 г. так ни одного и не запустили (144-й вряд ли можно таковым считать).

Ну так у меня также. Но в II-49 есть еще и 4-ки с балконами. И даже 5-ки, но, НЯЗ, только на 1-х этажах. А вообще во многих современных домах нет балконов на 1-2 этажах и в самых первых КОПЭ их нет даже в 4-ках, хотя в каких-то квартирах есть лоджии.

Ну да, всего на каких-то 2 м2. Не-а. В И-522а примерно такие же 1-ки, только есть еще гардеробная.

Зато в 1-515 балкон больше, чем в П-44. А 10-метровые кухни есть в 1-ках и в башнях II-68 и в их аналогах И-522а (собственно, они там практически близнецы - и балкон в обоих на всю квартиру). А в КОПЭ, как я посмотрю, плюс только в раздельном санузле, кухня такая же, как в II-68 и И-522а (только разве что в них вытянутая, а в КОПЭ квадратная), а балкон маленький, еще меньше, чем в 1-515. Да и раздельный санузел - еще неизвестно, плюс или минус. Да и вообще на стоимость квартиры влияет множество совершенно непредвиденных факторов. Моя знакомая как-то смогла купить квартиру мечты очень задешево. Оказалось, что хозяйка той квартиры хотела ее поскорее продать, так как у нее муж вывалился с балкона этой квартиры и после этого она не могла в ней находиться.

Ну можно считать большим событием прошлого года триумфальное и неожиданное возвращение 144-го автобуса на прежнюю трассу, причем в еще большем полуэкспрессе, чем он был до 1993 г. На возвращенной трассе у него всего 7 промежуточных остановок. Надеюсь, он долго пробудет в таком виде (даже несмотря на то, что некоторые остановки мне бы не помешали)...

А я тут начал подумывать, не поменять ли прабабкину 1-ку в 9-этажном доме серии 1-515/9ш на 1-ку в каком-нибудь доме поприличнее, типа П-44? Ведь изначально ее хотели перевозить в 1-ку нормального 16-этажного дома И-522а, но те люди исчезли, в итоге взяли что было. Ну а теперь прабабки нет, так что пришло время исправлять ее ту давнюю ошибку, тем более, ее квартиру полностью отремонтировали, что увеличивает ее стоимость. И такие мысли есть еще и в связи с тем, что, несмотря на ремонт, все равно ее дух не исчезает и все о ней напоминает, навевая тоску, а большая кухня может быть как вторая комната. По ценам однушки в общем-то одинаковые, в отличии от многокомнатных квартир...

Да, и какие дачи после Конобеево? Там же от 88 км. до Цемгиганта сплошной Воскресенск. Разве что может быть от Песков до 113 км. и то - население деревни Конев Бор 80 чел, у 113 км. есть пара деревушек примерно такого же размера. В итоге остается только Хорошово, на котором, правда, есть пересадки на автобусы. А Пески очень условно можно назвать дачным местом - все-таки это поселок городского типа. А уж иметь дачу у Цемгиганта я и врагу не пожелаю, с его обширной промзоной.

Кстати, в 1993 г. еще была собака до Фруктовой, идущая с минимумом остановок: Выхино, Люберцы-1, Фабричная (интересно, зачем?), Раменское, 88 км, Коломна, Голутвин, Луховицы. Но помнящие то время люди говорят, что это был поезд как до Рязановки, т.е. вагоны ЦМВ на локомотивной тяге.

Ну могу точно сказать, что в Кривандино она останавливалась - это слишком большая удаленная станция, чтобы ее пропускать, к тому же узловая. Хотя вроде в 1998 г. был какой-то случай пропуска Кривандино. Но тогда вообще был полный бардак. Помню, как в мае 1999 г. мы ехали на черустинке в 8:41 с вокзала, которая должна была пропускать Плющево, Вешняки, Косино, Ухтомскую, Вялки, Хрипань, 41 км, 49 км, 52 км, Григорово, 55 км, Игнатьево и Подосинки, а реально она проехала только Сортировочную, Косино и Ухтомскую. Да еще тогда был интересный летний субботний полуэкспресс до Голутвина в 7:11 из Москвы, который шел нон-стопом от Раменского до Конобеево, зато после оного тормозил везде, даже на 113 км. Вообще, конечно, для такой эли пропуск Белоозерской - явное кощунство. Ну ладно еще рязанка - она и так переполнена, но чтобы Голутвин, да еще и тормозящий после Конобеево везде...

Так эта книжка была пиратской копией, в которой не всегда дается достоверная инфа. В 2008 г, помнится, даже пиковую черустинку в 18 часов изначально сделали очень быстрой: после Овражек с остановками Гжель, Куровская далее везде, но ей очень быстро повводили кучу остановок. И в 19:50 также стала ходить, так как ее подпирал какой-то ПДС, под обгоном которого она раньше стояла. И в 2007 г. выходная черустинка около 15:30 из Шатуры на Москву после Овражек уже шла со всеми, кроме Сортировочной, хотя в той же копии у нее значатся пропуски Ухтомской, Косино и еще что-то. Это я хорошо помню, так как сам на ней ехал из Шатуры. Кстати, тогда же, в 2008 г, и сделали быструю до Вековки в полдень из Москвы. Правда, ей тоже потом повводили кучу мелких остановок со смешными названиями, типа Хрипани. И то еще были недовольные с Донино, что там не ввели. А до этого последняя шатурская много лет после Хрипани останавливалась только в Гжели и Куровской (да-да, и без Авсюнино). Ну, видимо, ее и гнали в Шатуру по каким-то техническим причинам. Да и последняя черустинка на Москву тоже много лет шла нон-стопом от Куровской до Люберец-2, только в 2006 г. ей ввели Гжель, тогда же отменили и идущую перед ней черустинку, которая также шла, но только по пятницам.

Ну я в 2007 г. ехал на ПДСе с семьей из двух мальчиков, которым было лет по 10-12. Могу сказать: замучился знатно. Помню, старший из них спросил меня, можно ли меня называть на "ты", я не возражал (да и в принципе никогда против этого не возражаю - я люблю по-простому), но все равно он меня так называть не стал. Но у нас там в соседнем купе был мальчик, который неустанно гонял машину по стене вагона и с водяным пистолетом мог зайти в любое купе и начать из него "обстреливать" пассажиров. Вот это действительно напрягало! А ехал он сутки до Екатеринбурга. Но что с него взять - он больным был. И больше жалко его маму, которая вынуждена так с ним жить всю жизнь... Да и у бывшего начальника моего деда дочка была с синдромом дауна, как-то она мне домой позвонила и сказала: "Папа умер". Я думал: что за папа, чей, какой? Спросил, кто говорит, она ответила: "Лена". Но после моего рассказа дед понял, о ком идет речь.

Ну еще может быть жителям севера, у которых большую часть лета светло и им в общем-то пофиг. А вот у меня мама считает, что если брать постоянное время, то лучше зимнее. По ее мнению это лучше, чем летнее на постоянке.

В "воскресном времени" одним из больших достижений высказали переход на постоянное зимнее время и еще высказали надежду, что оно будет навсегда... Ну, в общем, я так чую, надо объединяться и писать коллективные письма в правительство, чтобы оно хотя бы на лето вернуло нормальное время, иначе у нас нормального лета не будет никогда...

Где-то во 2-й половине 1990-х. Был такой вагон к поезду № 15/16 Москва-Ужгород (который позже стал называться Москва-Будапешт).

Полонез сейчас попеременно обслуживается РЖД и ПКП. И в первый состав тоже ставят 3-местные РИЦы. Наверное, не просто так.

Габариты позволят? Сомневаюсь, иначе вряд ли бы в "Полонез" ставили РИЦы.

Через Гродно.