NikOl

_____________ И за удаление собственных сообщений тоже. __________________________________________ Ну за удаление собственных сообщений - явный перебор. А может, после написания сообщения пользователь уже разобрался в ситуации и вопрос перестал быть актуальным? Или он потом понял, что написал глупость? Нет, конечно, если он пытается таким образом накрутить себе рейтинг и делает это чрезмерно часто, то да, но когда за ним не наблюдается такого, то не стоит наказывать за удаление собственных сообщений.

---------------------------------------------- Ты неправ. Остановка нужна. Мне вот недавно надо было из центра города до остановки "Канал им. Москвы", поехал на метро до Речного , прошёл пешком до неё, и стал ждать Тб 43 или А 905. Подошёл А905, на нём и доехал. И со мной ещё немножко людей, но сели. _____________________________________ Я думаю, на Флотской и многих других остановках село бы намного больше народу. На Гидропроекте, например, он не помешал бы еще больше. А идти с Речника до Ленинградского шоссе ради 905-го - мазохизм в чистом виде. Оттуда до этих остановок ходит куча других автобусов, которые ничем не хуже 905-го, даже тот же 851-й (проигрыш будет только в виде остановки "Северный речной порт", который с лихвой компенсируется тем, что одну остановку надо пройти). Да и можно пересесть с метро на Войковской - это даже быстрее будет, ибо там он останавливается рядом с метро, в отличии от Речника. Я вот сегодня на нем от Войковской до Беломорской ул. доехал за 10 мин. А без этой остановки 905-го- добираться до остановок "Канал", "Химкинская б-ца" и соседних будет неудобно. Тб 43 ходит хрен пойми как, да и всякие 173,199 не лучше. А 905 очень там помогает. _____________________________________ Угу, то-то буквально позавчера ехал из Черной грязи, где меня почему-то не посадил 440-й (а мне как раз он был бы очень кстати, ибо я ехал на Войковскую, точнее - на Гидропроект), ну поехал на маршрутке до Беломорской ул, решив, что там пересяду на 905-й. Доехав до Беломорской, мне 905-й показал хвост. И следующего нет! Подошел Тб 43. Я сел (тем более, что он как раз останавливается на Гидропроекте, 905-й я рассматривал лишь как вариант с его помощью догнать какой-нибудь предыдущий тролль, тем более, что у меня карта безлимитная, так что меня проблема траты поездок не интересовала). И ни один 905-й до Войковской меня не обогнал. Только лишь на Войковской за моим троллем пристроился следующий 905-й, который нас обогнал на Космодемьянских. Так что, КМК, 905-й проредился. А про 904-й вообще молчу - он уже давно не ходит с интервалами метро. Да ну. Если бы еще конечная на Водном располагалась у южного выхода (от которого, кстати, до Ленинградского шоссе идти весьма прилично), а так она располагается у северного, что делает такую пересадку неудобной. Вообще хочу сказать, что тут редкий пример, когда проехать одну остановку на метро до Войковской или Речника будет быстрее, чем ехать на НОТе при наличии прямой дороги с нормальным НОТом (например, от Сокола до Аэропорта и тем более Динамо на метро вряд ли будет быстрее, чем на тех же 904-м или 905-м), особенно если ты у северного выхода.

ИМХО зря 905-му ввели "Северный речной вокзал". Остановка абсолютно невостребованная. Кто хочет ехать до метро "Речной вокзал", едут на тех автобусах, которые к нему идут. А уж с Речного на 905-й никто не идет. Вот сегодня ехал на 905-м, так он из-за невостребованности ее проехал. Лучше бы Флотскую ввели - там народу побольше, все-таки ФСС.

Ну а сколько лет остановку "Широкая ул,5" пропускало куча автобусов? До 2003 г. на ней вообще останавливались только 174, 601, 774 и троллейбус. А 618-й пропускал еще "224-е отделение связи" и "Продмаг" (последний еще довольно долгое время пропускал 31-й). Тоже было непонятно, зачем - ни один из этих автобусов уже не был подвозочным к метро. Но с 2003 г. эта остановка стала обязательной для всех автобусов, если не считать 71-го и 823-го, которые просто останавливаются на примыкающем Заревом проезде и, видимо, не считают нужным их 2 раза тормозить практически в одном и том же месте, а в обратную сторону они эту остановку и "не видят" - сворачивают на Заревый пр. чуть раньше ее.

Ну даже если отбросить САСы и 300-е с 400-ми маршрутами, вошедшими в МГТ после расширения Москвы, то все равно еще пока остается не так уж мало маршрутов, что-то пропускающих. Например, 273-й пока еще идет полуэкспрессом, имея от Алтуфьево до Лианозово только одну остановку на Новгородской ул (хотя раньше и ее не было, когда он был 503-м), ну и от Юго-Западной до Теплостанского пр. пока еще ходят без остановок 272-й и 863-й, да и 633-й не пострадал от ввода всех остановок на Люблинской ул. (впрочем, он их и пропускал только в будни) - все равно от Текстилей и Автозаводской пока еще тоже останавливается не везде.

Просто есть такое выражение "Нам всегда чего-то не хватает". Сначала в течении многих лет жаловались на двигание стрелок. Наконец в 2011 г. их двигать перестали. Опять оказались недовольные тем, что в конце декабря слишком поздний рассвет, да и день как-то длиннее не становится, в итоге многие приходят на работу в темноте и уходят с работы тоже в темноте, так что света не видят. Теперь решили попробовать сдвинуть их назад. Ну и опять будут недовольные тем, что в конце июня рассвет посреди ночи, а темнеет рано. Хотя в 20-х числах июня у нас и так ночи довольно светлые, особенно при безоблачном небе это хорошо видно.

Ну я фигею с РЖД. В Хотьково вроде доделали боковую платформу, которая раньше была в область, однако, несмотря на ремонт островной, которая уже наполовину разобрана, посадка/высадка со стороны Москвы все равно с нее. В итоге больше половины электрички оказывается за пределами платформы. Что мешает наконец осуществлять посадку/высадку в сторону Сергиева Посада с боковой?

Ой, да сейчас полуэкспрессность 742-го заключается лишь в том, что он пропускает 4 остановки, 3 из которых не имеют достаточного потока (1 из них вообще по требованию). Из "серьезных" остановок он пропускает разве что ДК Москворечье. Так что фигня это, а не полуэкспресс. 194-й и 672-й на одном с ним уровне, а их уже тоже не больно-то считают полуэкспрессами.

А еще неплохо было бы заняться ремонтом платформ в Лианозово. Вот помню эту платформу с 1995 г, там вечно фартук в электричке оказывался сильно выше высоты платформы.

На рынке у метро Люблино видел белые за 600 руб/кг и 980 руб/кг, вторые из Рязани и по внешнему виду не сказал бы, что они чем-то лучше первых.

Да, в начале лета в местной газете появилась инфа, что к 2014 г. на ст. Сергиев Посад будут удлинены платформы для приема ПДСов и установлены турникеты. Но начало 2014 г. не за горами, а на вокзале нет никаких намеков ни на то, ни на другое. Да и вообще я к подобным новостям из местных газет отношусь не серьезнее, чем к надписям на заборе - как-то слишком фантастично звучит удлинение платформ, особенно островных, как и остановка ПДСов в Сергиевом Посаде.

Ой, вот что-то не спросил - думал, на обратном пути спрошу (а может, и прикуплю), но так получилось, что назад поехал другим путем и туда не заезжал. Но ничего, я думаю, скоро я вновь туда поеду и тогда спрошу

Посмотрел. Не перекрасили - он так и остался сине-серым. Зато стали активно красить деревянные буквы в красный цвет - такое уже есть в Семхозе, Абрамцево и том же Радонеже - там перекрашены буквы на той вывеске, которая у тебя на фото. А в Серг.Посаде что-то остановился ремонт 2-й и 3-й платформ. Хотя они и были в состоянии чуть получше, чем 1-я. В Хотьково же вообще островная платформа наполовину разобрана, при этом 1-я так и "не пущена в эксплуатацию", как и боковая в Софрино (уж ее-то вроде еще в начале лета закончили делать, что мешает наконец ее открыть?).

Много самых разных грибов (и белых, и подосиновиков, и лисичек) продают бабки у ст. Сергиев Посад.

Проехался сегодня по Савеловскому направлению и был удивлен, что там ремонтируют платформы не только в Дегунино, но и в Бескудниково - там их уже начали разбирать. И еще там начался демонтаж здания около боковой платформы, отчего ограждение на этой платформе стали кое-где поменяли на высокое железное (но явно не турникетное). Ну и в Долгопрудной обе платформы отремонтированы по типу боковой платформы в Софрино.

Никто не знает, что придет в голову МГТ. На 902-м все-таки ввели Косыгина. И еще когда запускали 830-й в 1997 г. без остановок "Метро Проспект Вернадского - Чоботы", никто и предположить не мог, что со временем он станет почти поостановочным. Сейчас он держит марку полуэкспресса только благодаря тому, что пока еще идет без остановок от ДСК-3 до Попутной ул. Но в любой момент ему могут и остановки на Боровском шоссе ввести, тем более, что такие просьбы в МГТ уже неоднократно поступали.

Вроде пока нет, хотя не обращал внимания. Но в эти выходные снова поеду и тогда скажу. В Хотьково, кстати, островная платформа 2 недели назад была наполовину разобрана. Видать, ее решили сделать такой же, как боковую.

Да, причем из-под этих табличек проступает старая добрая желтая краска, в которую все было покрашено до 2004 г, когда стали перекрашивать в сине-серые цвета Ярославки (только вокзал Сергиева Посада чудом ее избежал, как, впрочем, и сейчас его тоже не перекрашивают, хотя, возможно, готовятся к его реконструкции, которую обещали провести к 700-летию Сергия Радонежского, правда, не очень понятно, что там собираются делать в связи с этой реконструкцией - уж там и так понастроили в свое время дополнительных касс, из-за чего бывшие кассы дальнего следования переоборудовали в пригородные, зато дальние поставили так, что стоящие в них люди часто мешают выходящим на платформу через вокзал). И сквозь новую серую краску проступает старая добрая желтая и в Семхозе. Но там вообще зачем-то в прошлом году сняли вывески с торцов кассового павильона. А интересно, что делают с 1-й платформой в Лосиноостровской? Практически всю плитку сняли и вместо нее положили деревяшки.

Ну такие еще много где остались, только буквы не в синем цвете. Навскидку вспомню Тарасовскую (только там буквы покрасили в красный цвет), Радонеж (там вообще не красили). Да, еще в Софрино-2 сохранилась такая старая табличка из досок, только уже сломанная.

Я не настолько много ем, чтобы подо мной рухнула платформа . _______________________________________________ Это может быть совершенно не связано с твоим весом. Ты можешь стоять на одной плите с несколькими людьми и платформа от этого может рухнуть (собственно, НЯП, так и было в Долгопрудной). Да и кто сказал, что платформа не может рухнуть сама, без чьего-либо воздействия, особенно если опоры плохие и ее саму не выдержат? А что там? Ехать просто так за Черусти мне шописец неудобно . ________________________________________ Ну так я же говорил - там недавно стали строить высокие платформы, поэтому вполне естественно, что там она новая - не будут же новую платформу делать из рухляди? Да и опять же, взять ту же Зеленоградскую - вроде дачная платформа, однако ее отремонтировали по типу Ржевской, причем обе платформы.

Ну так в Струе, как и на прочих пунктах участка Черусти-Вековка, высокие платформы и появились недавно (только в самой Вековке их нет). А сколько времени существует высокие платформы на 73 км? Так что посмотрим, в какое состояние превратится высокая платформа в этой самой Струе лет через 20, если, конечно, к тому моменту в целях оптимизации ее вообще не ликвидируют.

И ничего особенного. Нормальное состояние для мелкой остановки в гребенях. ______________________________________________ Ну ты рассуждаешь прямо в РЖД/ЦППК. А если бы ты провалился на такой платформе? Видимо, ремонтировать платформы у нас умеют только после того, как на них кто-нибудь провалится, как это было в Долгопрудной. Да и после этого ремонтируют только из-за того, что если будут пострадавшие, то потом от судебных исков не отобьются, поэтому в данном случае дешевле отремонтировать платформу, чем потом по судам ходить и еще, очень возможно, выплачивать компенсации пострадавшим. А так бы никогда не стали ничего хорошего для пассажиров делать. А новые таблички, кстати, довольно паршивые: буквы тонкие и мелкие, читаются хуже старых. ______________________________________________ А вот тут соглашусь полностью. Но, кстати, на Ярославке почему-то пока еще после Мытищ живы все синие таблички (кроме Сергиева Посада, где их почему-то убрали еще в 2011 г. и заменили на одну бело-красную, а также на реконструированных платформах Заветы Ильича и Зеленоградской) и даже рядом с ними не ставят новые, как это сейчас стало практиковаться на участке Москва-Мытищи. Вообще нормально смотрятся синие таблички в сочетании с красно-серым ограждением платформ Между прочем, эти серо-красные таблички тоже содраны откуда-то из Европы. Кстати сказать, была инфа, что к 700-летию Сергия Радонежского будет реконструирован вокзал Сергиева Посада, но пока никаких намеков на его реконструкцию нет.

О ремонте на пл. 73 км. Казанского направления: http://www.m24.ru/videos/29671

Не ждем. САСы обычно пускают к выборам, которых в ближайшей перспективе не ожидается.

По-моему, больше всего зайцев было в 2009-2010 гг, когда в 2.5 раза возросли цены на сезонки и еще не додумались до разных видов сезонок (типа только по рабочим дням, на количество поездок между отурникеченными станциями и т.д.). Но все равно месячные ежедневные сезонки и сейчас заметно менее выгодны, чем они были до 2009 г.