Михаил К

Однажды в кассе метро попросил записать два билета суточных (два по 180р), но она отказалась, сказав, что нельзя. Записал как обычно один только.

Вместо к-433 станет чаще ходить 433 http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/124955/

Мечтать не вредно... Был я на матче этом. Если бы в первом тайме "Зенит" забил мяч, то был бы сейчас на первом месте по-прежнему, но не повезло. "Локомотив" 3 мяча забил на контратаках, простояв весь матч в защите. То есть в антифутбол играл, а у "Зенита" во втором тайме не получалось играть в футбол. Еще много матчей, так что положение команд в таблице вполне может измениться. Неудивительно поэтому, что "Локомотив" в Лиге Европы с "Шерифом" смог взять всего одно очко. Точто Италия не приедет на Чемпионата Мира к нам - это отлично, так как она одолела нас в стыковых матчах ровно 20 лет назад.

В Великом Новгороде все автобусы, независимо от перевозчика, возят по одной цене, со скидками и льготами. В Питере на остановках расписание есть для маршрутов с интервалами более 20 минут (согласно ГОСТа). Для маршрутов с интервалами менее 20 минут висят интервалы. Сейчас по городу постепенно на остановках (вместо табличек с расписаниями/интервалами) разммещают плакаты с информационным наполнением, где есть еще схемы проходящих маршрутов ОТ (естественно, кроме маршрутов к-nnn). Электронное табло на остановках в Питере появляются постепенно. За 10 лет к-nnn маршрутов стало поменьше в городе, а на Лиговском, Невском и частично на проспекте Просвещения они заменены на ОТ. Выше верно замечено, что большинство ПС на них - это Пазики. Меньшинство - Мазы-206, Кавзы-4235 (один маршрут), мелюзга (микроавтобусы) и Газели-Некст. На этих к-nnn маршрутах оплата не только наличными, но и электронным кошельком. У частных перевозчиков по итогам конкурсов с 2006 года есть обязательно автобусные маршруты, выдававшиеся им в нагрузку к к-nnn маршрутам. Китайских двудверных автобусов с пластмасовыми массовыми сидениями уже нет на автобусных маршрутах. Вместо них Мазы-103 и китайские автобусы с нормальными сидениями и 2,5 дверьми. Это одного из частных перевозчиков. У других частных перевозчиков на автобусных маршрутах работают Лиазы-5292, Лиазы-5293, Мазы-103, Мазы-203, Нефазы и Пазики (чуть-чуть внутри некоторых пригородов, входящих в СПб). Метро строится сейчас много и это хорошо и правильно. Продление 3 линии до "Беговой" на 40% оплачивается из федерального бюджета, так как страна обязалась перед ФИФА к ЧМ2018 провести метро к стадиону. Это тоже хорошо, так как будет удобнее ездить на стадион, чем нынче, когда пешком до него нужно идти 15-25 минут от автобусов/трамваев/станции метро "Красовский Остров". В Костроме муниципалам оставили столько маршрутов насколько смогли купить техники... И то это там неважно нынче для пассажиров - чей автобус: частный или муниципальный, так как стоимость проезда и льготы одинаковы.

Хоть на одном из новых маршрутов заполняются все сидячие места в часы-пик?

У нас нелегальные маршрутки, маскирующиеся как под заказные, так и под такси ловят, эвакуируют, штрафуют, но они все равно есть: http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/120786/

Частники в Питере не против выручки по безналу целиком от города, как в Москве нынче. Так что никуда они не убегут. Программа "Дступная среда" никто не отменял. Поэтому полунизкопольные Пазики будут вместо нынешних, так как удобны будут для колясок. В немногочисленных Мазах-206 на коммерции с колясками ездят. Коммерции будет на 19 маршрутов меньше, то есть на чуть-чуть, учитывая, что нынче их 286. Через год будут эти же, а вот через 2 года - неизвестно, так как губернаторские выборы будут в 2019 году.

Ссылка вообще не от КТ, а от вице-губернатора, курирующего КТ. Как и первая в теме. Глобальные вопросы маршрутной сети решаются на уровне правительства города, а не КТ. Выше разъяснение, что все останется как есть по информации на конец октября (более новой нет по теме), только из-за программы "доступная среда" Пазики станут полунизкопольными. При этом коммерческих маршрутов станет на 19 меньше (не на 12), так как нынче их в реестрах 286, а будет 267.

Не дотаций, а субсидий и не снятие, а выплата их за количество пассажиров (непонятно сколько и как). Речь там что всё остаётся как есть. Более хлебных регионов нет и никто ни куда не уйдёт. Просто аукционы в будущем году отдельно на социал для частников будут, а в 2019 - на коммерцию отдельно для них же. Только коммерции станет на 12 маршрутов меньше, чем нынче, так как 4 маршрута ради "Чижика" закроют, а еще 8 редкоходных нынче и/или тех, что станут невыгодными после открытия новых станций метро. В итоге частники на социале обновятся, а потом и на коммерции, где сильно вероятно на всех маршрутах будут полунизкопольные Пазики с широкой задней дверью без ступенек. Пока что так. Летом нам одно говорили (выше ссылки), сейчас осенью говорят другое (вчерашняя ссылка). Посмотрим что они будут говорить дальше...

После проспекта Просвещения, кроме как в Красногвардейском районе из-за трамвая "Чижика" , преобразований не будет http://gov.spb.ru/gov/admin/albin-igor-nikolaevich/news/122943/

На будущий год тарифы повышаться у нас не будут.

Самим выгоднее ездить, чем получать доход от работы субподрядчика.

Вся маршрутная сеть принадлежит городу Москве и все маршруты являются муниципальными. Частные перевозчики лишь обслуживают их по госконтрактам. Изменять их может департамент транспорта, но только так чтобы размер госконтракты не вырос на величину более 10%. Департамент транспорта изменяет маршруты, где работают частники. На данном форуме есть множество примеров этому. Так что 714 что-нибудь могут придумать на время ремонта "Рижской".

Зачем он вообще такой редкоход нужен?

С появлением 112э, в Капотне и от метро в её сторону невывоз прекратился? Насколько меньше стало заполненность 112 и как заполняется 112э?

Раз с 2021 года для МГТ, не будут закупать дизельную технику, а только электробусы, то на аукционах от частников будут требовать тоже электробусы вместо дизелей с того же 2021 года?

23 вагона для первого проекта концессионного трамвая в городе - от метро "Ладожская" по Красногвардейскому району.

Начальники станций не обладают полномочиями по смене ПС на той или иной линии .

Два маршрута за 1 рубль: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-478394.html

Точно неизвестно сколько, но есть.

На усиление 121 он их снял с других маршрутов и взял из резерва, причем согласовав все это с КТ и ГУ ОП.

А ему не нужно сейчас их брать, так как аукционы на маршруты еще не проходят. К тому же его Мазы-103 2013 года до ездят как раз до окончания договоров, то есть до 15.07.2020. Почему Ваш? igla, ты же из Питера?

Потому что его Мазы полунизкопольны и 2013 года, в отличии от полностью низкопольных Лиазов ПАТа 2014 года.

Завершилось конкурсное на маршруты 3л, 3ал, 4л, 7л, 18 и 18а. Их будет обслуживать ПАТ. На маршруты 3л и 7л также претендовал ТП. http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/predloz/predlozhenie-o-zaklyuchenii-dogovora-ob-organizacii-perevozok-po/

Конкурсное предложение сейчас проходит, потому что перевозчик по этим маршрутом СЛК находится под внешним управлением нынче и вынуждены продавать технику чтобы отдавать долги. Поэтому из из социальных маршрутов она оставила ничего себе только 70 и 71, а от всех остальных отказалась. Без "Документа планирования" сейчас аукционы на 5 лет не провести, а только можно конкурсные предложения проводить, причём вынужденные, как в данном случае. К тому же текущие договора на все маршруты с частниками действуют до 15.07.2020.