Серп

Странно, что на ВДНХ (южная) работает по прежнему одна зарядная станция из 9 построенных. В то время как на конечной "6 микрорайон Бибирево" работает две зарядные станции.

Дык Некрасовская линия метро даст такой мощный прирост пассажиропотока к МЦК, который полностью компенсирует то, что прилагающий район будет пользоваться другими видами транспорта. К примеру, жителям Текстильщиков и Рязанского проспекта сейчас пользоваться МЦК не очень удобно, нет приемлемой пересадки с этой части ТКЛ. Некрасовская линия метро предоставит им возможность удобной пересадки на МЦК. Это относится ко всем потенциальным пассажирам Некрасовской линии, включая Некрасовку.

А может еще более банальная причина-первых морозов эта система не выдержала.

Новые станции метро с удобными пересадками на МЦК, такие как Шелепиха, будущая Новорязанская, увеличивают приток пассажиров к МЦК.Что то я не вижу, чтобы уменьшалось количество пассажиров на МЦК, увеличивается день ото дня.

О каких терминалах кассиров идет речь, если в первый месяц услуга работает бесплатно? Но согласен с тем, что похоже на то что, частный владелец мог не просеч всех угроз, и повесить те функции, которые требуют выход в интернет, и функции управления оборудованием на один сервер. У государственных перевозчиков -метрополитена или условно государственных -МЦК (в подчинении РЖД), все функции управления находятся в закрытом сегменте и физически изолированы от доступа к интернет

Значит ли это, что вскоре на 76 маршруте будет кататься более 6 электробусов? Я видел обкатку 430110.На фото изображен 430160. И еще -на 73 маршрут электробусы вышли без обкатки, "с колес грузовика", почему здесь потребовалась технедневная обкатка? Трехдневная, потому что завтра "круглое" число -1 декабря, не нужно быть гадалкой, чтобы предположить завтрашний выход на маршрут с пассажирами. PS. Прочитал на днях текст известного блоггера. Как-то он непоследователен. Вот, очередной электробус чинят прямо на линии. Но если бы электробусы выпустили не вместо троллейбусов, а вместо автобусов, было бы здорово. То есть, если бы электробус выпустили не на 73 троллейбусный, а на 803 автобусный маршрут, электробусы не были бы такими противными и ломающимися, а стали бы белыми, пушистыми и клевыми.. Где логика?

Часто вижу на платформах МЦК, что табло с указанием времени до прибытия не совсем адекватно.

Официальный твиттер мэра сообщает про хакерскую атаку. https://twitter.com/MosSobyanin/status/1068096445394427904

В Москве, когда другой автобусный парк выходит на функционирующий десятки лет маршрут, бывают сбои.Технологии -много лет, маршруту -много лет, предприятию -много лет, вроде как и обмен информацией внутри одного большого предприятия должен быть, а сбои тем не менее бывают. Типовой канатной дороги по отработанной технологии до вчерашнего дня на Воробьевых горах не было. У нас не типовые люди, Воробьевы горы -не типовые горы, а Москва-река-не типовая река. А вообще про все типовое и как в этом всем типовом бывают сбои -см. фильм Эльдара Рязанова "Ирония судьбы..."

Понятно почему. Мэр объявил в первый месяц работы бесплатный режим.Бесплатный -значит пилотный, режим опытной эксплуатации, при котором возможны разного рода сбои. В Москве, когда другой автобусный парк выходит на функционирующий уже полвека автобусный маршрут, сбои происходят в первые дни. А здесь -новая инфраструктура.

Эпопея с электробусами закончится скорее всего лет через 50-60. На смену электробусу, предположительно. придет общественный транспорт с функцией телепортации в пространстве.

Примерно в 19:00 видел электробус 43110 следовавший своим ходом без пассажиров по проспекту Мира со стороны области в районе улицы.Докукина.Могу предположить, что водители обкатывают 76 маршрут.

В день матча Лиги Чемпионов, стадион "Лужники" закрыт для свободного доступа и сквозного прохода. Об этом за три дня до мероприятия вывышивают сообщения у входов и выходов всех объектов стадиона "Лужники". Сам был в "Лужниках" за пару дней до игры ЦСКА-Реал, видел такие объявления.

А что, 928 у нас воздуховоз? Протяженная трасса, интервалы и заполняемость 928 вполне пригодны для "гармошек". Если ранее по каким то неведомым и непонятным внутренним установкам некоего должностного лица, ОБВ на 928 не ставили, это вовсе не значит, что теперь "гармошкам" на этом маршруте нужно удивляться.

Да, "напрашивается" продление. С одной стороны -до метро "Юго-Зададная", с другой -до метро "Парк Культуры"

А кто конкретно может использоватть эту линию как транспорт? Студенты МГУ, направляющиеся на тренировки по различным видам спорта в Лужники и обратно?

Да, но в расписаниях его по прежнему нет и своими глазами электробусов на маршруте 76 пока никто не видел.

Здоасьте, c каких пор 880 стал воздуховозом? Может и 605 воздуховозом объявите? Для меня лично, было крайне странно воспринимать с первого дня пуска 880 маршрута, тот факт, что там нет "гармошек".На улице Менжинского, проезде Дежнева и Северном бульваре стабильный спрос на подвоз прямым путем к метро "Отрадное", без заездов, как на 71,124,238,309,838 маршрутах.Если подъехать к Бабушкинской, то на метро с КРЛ на СТЛ придется пересаживаться с двумя пересадками, прямых пересечений у соседних КРЛ и СТЛ нет

Подсветки не было.

И это все про 76? Я с 13.33 до 13.50 ехал на 903 от ВДНХ до Холмогорской. Ни по пути, ни встречным курсом электробусы не попадались. Минут 10 погулял вокруг конечной Холмогрскская улица (обошел ее пешком вокруг), прошел пешком до Унивесама, сел на 172 доехал ло ул.Докукина. Все это время ни по пути ни встречным курсом электробусы не попадались.

За период наблюдения с 13.30 до 14..30 на маршруте 76 не замечено ни одного электробуса. Видел, что на Холмогорской подключена одна из четерых зарядных станций, с помощью кабеля к троллейбусной сети, причем весьма аляповато, вряд ли такое подключение может быть сертифицировано как безопасное, сильный шквалистый ветер-и нет подключения...

А если появится необходимость в зарядке в районе ВДНХ -тягач будет вызван, бо религия или "документ (где-то на форуме есть)" запрещает делать зарядку на ВДНХ (южная)? Электробусы ""попадают" в зарядку со второго -третьего раза, а это 5-7 минут.20 минут при таком раскладе "не беда". У нас "новомодельные" маршруты отстаиваются на конечной Б по 15-20 минут и никого это не волнует

Сегодня на 76 троллебусном маршруте был сбой, я видел пять троллейбусов 76 маршрута движущихся след-в след друг за другом, на остановке улица Докукина в сторону ВДНХ. Возможно, электробус переключили с 73 маршрута на замену в период сбоя. Еще момент -на Холмогорской смонтированы четыре зарядные станции. У крайней станции видны кабеля -монтаж окончательно не завершен.Это все для 76 маршрута? Вроде как предполагалось, что будут две зарядные станции на конечной А и две зарядные станции на конечной Б. Если маршруты 789 или 903 переводить на электробусы, то этого явно не хватит, а для маршрута 76 -вроде как перебор, c учетом того, что в парке есть зарядные станции, электробус может от ВДНХ поехать заряжаться прямо в парк, и на ВДНХ (южная) их целых девять.

Наверное это все-таки ближе к маршруту Медведково-Тверская застава. Или ближе к реальности 25+45 Останкино-станция Угрешская. PS. Хотя маршрут Нагатино -Новогиреево смотрелся бы интереснее...

А есть еще учебные автобусы, выходящие на маршрут т73, вне расписания как троллейбуса, так и электробуса.