Серп

А каков в этом смысл? Пробочный участок у маршрута 238 находитсяв районе Владыкино. Если он бутет работать в в виде гостиницы ВДНХ-Юрловский проезд, мало что изменится, скорее всего. Возможно, там нужен внутрирайонный подвозящий к метро маршрут 4 мкрн Отрадного-Юрловский проезд.

Хватает. Но конкретно м1 идёт туда, потому что кроме тупого объединения троллейбусных маршрутов, иные мысли авторам "Магистрали" в голову не приходили. По хорошему ему далее Сокола там делать особо нечего. В общем-то и М2 направленный к Рижскому вокзалу склеен по тому же принципу. Между Лубянкой и Рижским проще проехать на метро (от Китай -Города,Сухаревской, Проспекта Мира). Пересадочная модель точно пока не работает. Ждешь одного экспрессного 10 минут (903) а потом другого (М2) 10 минут, а потом прочно вязнешь в пробках или глюках светофоров, который я однажды наблюдал на Сретенке. Светофор в течении получаса упорно указывал зеленый свет в сторону левого поворота со Сретенки из центра на один из переулков в течении почти получаса (это то что я наблюдал) блокируя движение в центр по Сретенке.

Ожидается ли продление маршрутов 154 и 928 до станции метро "Ховрино"?Неплохая связь бы получилась между Калужско-Рижской и Замоскворецкой линиями метро и прямая пересадка с маршрутов 154 и 928 на автобусный маршрут метро "Ховрино" -аэропорт "Шереметьево" .

Проблема, которая преследует человечество не одну сотню лет, собственно проблемой воспринимается только в периоды сильного обострения. В настоящий момент явно период ремиссии. В эпоху бурного эстенсивного роста в 2003 -2008 годах, работодатели повсеместно охотно индексировали зарплату вслед за инфляцией. Сейчас, когда этого нет повсемесно, именно такое восприятие.

за год сравнимое с одним походом в Макдональдс на троих или посиделкой с другом в пивнушке средней руки Это только одна из индексаций. Здесь повысят,там проиндексируют, в итоге общая сумма повышений внешних расходов может быть вполне ощутимой и выйдет 10-15 походов в Макдональдс-этоуже месячный бюждет на такие походы.

А самое странное в этой истории то что подорожание присходит прямо перед наступлением главной выборной компании..Если бы это произошло с 1 июня 2018 я бы еще понял.Но здесь видимо дело в том, что кое-кто кое в чем слишком уверен, либо совсем наоборот.В любом случае, c 2014 года работодатели договорились не индексировать зарплаты вслед за ростом инфляции, вследствии чего, это прямое залезание в карман трудоспособных граждан, пользующихся городским транспортом, вместо того чтобы решать свои проблемы за счет оптимизации используемых ресурсов. А я тут видел у входящего гражданина перело мной в автобус, на табло турникета отразилось Действителен до 2022 ..месяц не помню.Вот бы такой билет заполучить..

А расстояния в Сибири типа Новосибирск-Новокузнецк (там примерно 560-570 км) не нужны дневные скоростные поезда? А там есть реальная потребность уехать вечером и прибыть ночью или уехать ранним утром а приехать днем.

Предположу, что на этих маршрутах работают бывшие бауманские вагоны 26xx. Вчера половина трамвайного круга "Бульвар Рокоссовского" была ими заполнена -такие вагоны вышли на маршруты 4 и 46.

Ошибаешься. Электронные сдавать это войти в личный кабинет и нажать несколько кнопок. С бумажным - в кассу. Это как сказать.В кассу ты доехал сдал билет и тут же получил деньги.Электронные - да, ты нажал несколько кнопок, но возврат денег в течении 5 банковских дней (недели).Что проще- это кому как.Кому смотаться через полгорода чтобы тут же получить деньги, кому- нажать несколько кнопок и ждать возврата денег неделю.

Ошибаешься. Электронные сдавать это войти в личный кабинет и нажать несколько кнопок. С бумажным - в кассу. Это как сказать.В кассу ты доехал сдал билет и тут же получил деньги.Электронные - да, ты нажал несколько кнопок, но возврат денег в течении 5 банковских дней (недели).Что проще- это кому как.Кому смотаться через полгорода чтобы тут же получить деньги, кому- нажать несколько кнопок и ждать возврата денег неделю.

С другой стороны, если вы хотите доехать на автобусе от станции метро "Ботанический Сад" до станции метро "Отрадное", без каких-либо пересадок, то самое удобное место для посадки в непосредственной близости от метро -остановка "Лазоревый проезд".Именно там останавливаются маршруты 71 и 628. У метро "Ботанический Сад" остановки этих маршрутов разнесены к разным выходам из метро "Ботанический Сад"-северному и южному.

Конечно меньше - водителю же обед больше 30 минут не оплачивается, а так он хотя бы кого то перевезет и часы не потеряет. А мне казалось, что МГТ работает не для водителей, а для пассажиров. С этой точки зрения, на участке ВДНХ -ул.Абакумова полно дублирующих маршрутов (172,544,903,903к, троллейбус 76 не говоря уже о пригородных, берущих на борт внутригородских пассажиров).Такие укороты "для водителя" пассажирам крайне не понятны. Если МКАД забит, то ИМХО -предусмотрели бы альтернативную трассу по Енисейской, Широкой улице улице Лескова, Череповецкой улице.Такая трасса для целевого пассажира маршрута 136 была бы более полезна, нежели укорот по ул.Абакумова. По крайней мере, доставлял бы в нужный район.

Причем тут Лазоревый проезд и Березовая аллея? 533 по ним не проезжает. Остановок на проезде Серебрякова у него нет, потому что целевой поток - посетители и работающие на ВДНХ. Если ТС не проезжает по данной улице или проезду , вовсе на обязательно что остановки с названием проезда у данного ТС нет. Остановка "Лазоревый проезд" есть у маршрутов 33,71,134,154,603 на проезде Серебрякова. У попутного с указанными, маршрута 533 такой остановки нет.Вот о чем шла речь.

Вот представь, выполнил ты разряд, например КМС, тебя хотят поздравить и публикуют информацию на каком-нибудь официальном сайте. А приказа о присвоении от Москомспорта ещё нету. Того, кто новость опубликовал, строго наказать надо? Извини дорогой что я тебе на непонятную мне мозоль наступил... Вот представь, выполнил ты разряд, например КМС, тебя хотят поздравить и публикуют информацию на каком-нибудь официальном сайте. А приказа о присвоении от Москомспорта ещё нету. Того, кто новость опубликовал, строго наказать надо? О медали совсем другой спрос...А вот о назначении на должность... Лет 10 уже назад МГТ развесил схемы "новых" трасс маршрутов 31 и 174 до официального принятия в Департаменте транспорта. Трафареты и схемы есть а ..изменений маршрутов нет.Решение должно публиковаться ПОСЛЕ того как оно принято, а не в момент его обсуждения и не в тот момент когда на него поставлены последние согласовательные визы. Решение принимает Мэр Москвы.30.11 сообщение до решения Мэра было преждевременным, и оно, решение Мэра до того как начнем составлена подпись и печать могло (радикально) измениться..

я могу и в одну строчку - просто дам ссылку туда, где это сообщение давно составлено и более уместно )) Я считаю что это дискуссия "ни о чем" и начал ее не я. Как и сколько слов вложить в свое сообщение решается на стороне автора. Если читатель не способен осилить стандартный текст в объеме полтраницы А4 стандартного шрифта размерностью 12, то это проблемы не автора а читателя. И я в отличии от оппонента не готов вешать ярлыки на такого "читателя" .А зачем тогда он на форум заходит? Я захожу, чтобы прочитать информацию. PS И еще кейс подобным "мыслителям".Попробуйте изложить вот это в в две строки http://fot.com.ru/index.php/topic/11635-пресса-про-от/page-92#entry914905

Официальный документ, подписанный мэром Москвы появился в разделе "Документы" официального сайта мэрии Москвы 6 декабря.Документ, подписанный Мэром, датирован 1 декабря. https://www.mos.ru/upload/documents/docs/06122017_64-02-1560_17_Sobyanin_SS_Sergynina_NA.pdf Все, что появилось раньше -к примеру, 30.11, до официального решения главы города-выдумки.и домыслы И я думаю, что за такие сообщения, до официального решения руководителя, нужно строго наказывать.Спокойной ночи!

а зачем тогда писАть все остальное (кроме диагонали), если это не меняет сути? )) Дык это твое дело, на что акцентировать внимание, как читателя, а не мое, как автора. К пользователю Старпер у меня нет вопросов по длине текста, я выхватил то что интересовало меня и акцентировал СВОЕ внимание КАК ЧИТАТЕЛЯ именно на этих строках. Ты мог акцентировать на других. Это твое дело, на чем акцентировать твое внимание. Но против чего лично я против. Против постов в духе Эллочки- людоедочки и комментариев в том же духе .Это еще в 1930 х годах высмеяно и уже стало классикой (к сожалению. архивной).Если есть дискуссия то она должна быть содержательной. А не одна строка и ответ "Фи, какая глупость" PS. А персонально тебе, любителю "краткости", могу предложить составить сообщение длиною в две строчки, листа формата A4, шрифт Times New Roman, 12, о пуске автобусного маршрута с пятьюдесятью остановками , и так, чтобы читатель понял всю трассировку маршрута (десять улиц и шесть станций метро) Посмотрим, как после этого ты будешь рассуждать об умении кратко формулировать свои мысли.

Откуда информация. если не секрет?

Есть еще один плюс в продлении 25. Сейчас остановки маршрутов 4 и 25 у Сокольнической заставы в сторону Ростокинского проезда разнесены примерно на 100 метров друг от друга. При продлении же маршрута 25, пассажиры могут пользоваться маршрутами 4 и 25 с одной остановки, непосредственно вбизи станции метро Сокольники.

Пишут, что назначен новый Генеральный директор "Мосгортранса". До сегодняшнего дня, новый руководитель работал в МГТ заместителем генерального директора. https://www.mos.ru/news/item/33406073

А может и вообще не произойдут, как заявленные достаточно давно изменения маршрутов 76, 286 и 803. У маршрута трамвая 25, в те часы, когда круг в Останкино будет основательно забит, скорее всего будет укорот Депо им.Русакова -Сельскохозяйственная улица (депо им.Баумана).Маршрутов между трамвайными депо, даже в виде укоротов, до сего дня, в Москве не существовало

Который при чтении с телефона нужно ещё и искать. Мне кажется что все таки для длинных текстов больше подходит формат ЖЖ Соглашусь с тем, что с телефона это читать неудобно.Для меня и блоги читать с телефона неудобно.Для меня смартфон -для почты SMS и прочих сервисов коротких сообщений. Я читаю с телефона форум крайне редко.В основном с ноутбука. Который занимает 1-2 предложения из всего поста А тебе я вообще неосознанно на какую-то мозоль наступил-((( Поэтому ты априори не объективен и смотришь на мои действия сквозь черные очки -))

А текст на одну страницу A4 шрифта Times New Roman размера 12, наверное, уже совсем трудно осилить? Мой "объемный" текст чуть выше, вполне укладывется в полстраницы A4 шрифта Times New Roman и это совсем не много для развернутого ответа по проблеме или ситуации. А если есть трудности в беглом прочтении одной страницы A4 (даже не английского, а русского текста), то мне трудно представить, как при наличии такого рода трудностей, можно заработать себе на жизнь в 21 веке. Очень жаль что не каждый умеет кратко формулировать свои мысли Мне кажется,здесь ситуация вывернута наизнанку. Скорее, это неспособность бегло ("по диагонали") прочитать текст на полстраницы (вместе с тем, вникнув в его суть) текста формата A4 стандартного шрифта. Неумение формулировать мысли-это раскатать свои мысли на 5-6 страниц текста, в товремя как они вполне могут уместиться в два абзаца на полстраницы.

C экономической точки зрения МЦК в нынешнем виде-стартап.Нужна была линия, нужны были станции. Их сделали на первом этапе. Первый этап предполагал рельсы и станции, и не предполагал удобные подъезды и пересадки. Как на втором этапе увеличится пассажарополток могу пояснить на примере двух станций -Ростокино и Ботанический Сад. Сейчас из района Ростокино подвоз собственно к станции Ростокино не осуществляется вообще. В планах -продление улицы Бажова непосредственно до станции Ростокино.В планах -постройка пешеходного моста через проспект Мира, чтобы жители противоположной стороны от станции Ростокино проспекта Мира могли пользоваться пешим доступом к станции Ростокино .В планах -постороить крытый (не наземный) выход из северного вестибюля станции метро Ботанический Сад к станции МЦК Ботанически Сад. Строится новая платформа Северянин непосредственно прилегающая к станции Ростокино В перспективе -ТПУ Ростокино с разворотным кругом на месте маслозавода со стороны области. В итоге -если жители прилегающей к городку Моссовета станции Ростокино будут пользоваться удобными транспортными подъездами на автобусах к станции Ростокино, вместо станции метро ВЛНХ -то боюсь,/ что на станции Ростокино придется строить вторую платформу-весь перспективный пассажиропоток одна платформа не выдержит. И это только про те станции, вопросы которых мне детально известны.Думаю, что в двух-трехлетней перспективе (2020-2021 годы) большая часть станций будет интегрирована в текущую городскую среду и в существующую транспортную сеть.Когда это будет -можно будет говорить о поездах с интервалом в 80 секунд.Сейчас этого нет (интеграции в существующую городскую среду и адекватных интервалов) . Поэтому МЦК и вызывает такие вопросы. Я заметил -при вводе новых станций метро, существующие вокруг новых станций транспортные сети реформируются коренным образом. Произошло ли это при вводе хотя бы одной станции МЦК? Нет, конечно. А вот когда существующие транспортные сети вокруг станций МЦК реформируются, можно будет говорить, что это полноценное метро или хотя бы городская электричка.Сейчас этого нет.

А лично я не вижу проблемы в том что некий индивидуум "не верит в МЦК". Я к примеру, "не верю" в кольцевую линию метро.Пользуюсь ей раз в год. Раньше пользовался кольцевой линией для поездок к трем вокзалам, теперь пользуюсь для таких поездок МЦК и пересадкой на "Локомотиве". Оттого, что я "не верю" в кольцевую линию, ничего в этом мире не поменяется. Мне кажется, нужно перестать что-то доказывать тем, кто "не верит в МЦК" и как-то рационально что-то им объяснять. Так получилось, живут и работают они вдалеке от МЦК, и основные их транспортные пути проходят вне МЦК Пусть они здравствуют со своим неверием.Мне от этого неверия ни горячо ни холодно. Что касается меня, то вся моя жизнь проходит в средней части Москвы-в Ростокино, в Черкизово, в Измайлово, в Лужниках, во Владыкино, на Окружной, на Полежаевской, на Войковской и Соколе на Шоссе Энтузиастов, на Автозаводской и если признаться, немного подустал рассказывать о важности МЦК в средней части города. Если кто-то этого не понимает, пусть живет с этим непониманием, развитие МЦК от этого не остановится.