Серп

Cм. фильмы Э.Рязанова "Вокзал для двоих" "Ирония судьбы или с легким паром" и прочее...Более того, в советский период, в ночное время рестораны работали только в аэропортах и на вокзалах.

Ну так он ими и управляет. Построил МЦК. Вроде даже не для себя лично строил. Не надо было строить? МЦК -это федеральный проект. Этот проект стал политически возможен при Собянине, потому что он член кремлевской команды. Предыдущий мэр пытался показать что "Особый путь Москвы в отличии от федерального более перспективный", отчего ухитрился разругаться практически во всеми членами кремлевской команды (исключая Президента). По этой причине федеральные иницативы Лужкова не имели шансов на реализацию. МЦК построено по инициативе Собянина (с учетом ранних планов развития Москвы) с активным участием РЖД. Я лично не уверен, состоялся ли бы проект МЦК в бытность В.Якунина главой РЖД. Он также былт политиком с далеко идущими амбициями, что сильно мешало при реализации конкретных проектов РЖД, в смежных областях, в которых нужна кооперация, к примеру, с руководством Москвы. PS. Написал много букв, но основное что хотел сказать, МЦК -это проект федеральный а не проект лично Собянина и (или) Белозерова.Этот проект, похоже, утверждался лично первым лицом государства, точто также, как на вчерашней встрече в Кремле был утвержден проект московских центральных диаметров.

А я верил в успех МЦК еще за двадцать-тридцать лет до его появления. Когда очередной кандидат в депутаты Верховного Совета СССР (РСФСР или Моссовета) обещал перед очередными выборами организовать пассажирское движение по МК МЖД. Рядом с МЦК лежит много моих личных точек притяжения. И я почему-то думал что я не такой один, за много лет до появления МЦК считал что оно будет обладать бешеной популярностью. И сейчас считаю что весь свой потенциал - 1 поезд с интервалом в 80 секунд как в метро, нас еще ждет. Это станет реальностью, когда будут обустроены удобные подъезды (ТПУ, остановки, пересадки и конечные ). Ориентировочный срок вывода МЦК на полную мощность (сейчас она далеко не полная) -это 2020 -2021 годы. Пример- у нас в Ростокино нет ни одного автобусного маршрута по улице Бажова до станции Ростокино.Это станет возможным после реконструкии улицы Бажова и сооружения ТПУ "Ростокино" на месте нынешнего маслозавода. То же можно сказать про большинство станций МЦК. Считаю это единственно правильным подходом. Нет "городских денег". Есть деньги которые мы платим в виде налогов в городской бюджет и есть деньги. которые платят компании, в которых мы работаем, в городской бюджет. Других денег в казне города нет. Поэтому подход что эти деньги тратятся из нашего личного кармана -лично я считаю правильным. Неправильным подходом считаю думать, что по ночам мэр и его заместители пашут как "рабы на галерах" а потом заработанные ими лично "городские деньги" "выдают" на расходы города."Городские деньги" принадлежат нам и мы делегировали мэру города эти деньги в доверительное управление. Она явно поменьше, чем по Владыкино, Ботаническому саду, Площади Гагарина. Есть большой пассажиропоток например от Коптево до Бульвара Рокоссовского. Ехал с игры на стадионе ЦСКА.Сел на Зорге, вышел в Ростокино. Многие пассажиры с узнаваемыми футбольными шарфами поехали дальше.

И в будни и в выходные пользуюсь рюкзаками. С ними прохожу в метро и на станции МЦК. Ни разу никаких проблем не было. Может быть потому что у меня типичная славянская внешность и штамп о московской прописке издалека на лбу виден? При вххде на станции МЦК сам кладу рюкзак на дорожку не дожидаясь приглашений. Пару лет назад при входе в питерское метро меня просилю поставить рюкзак на просмотр.Поставил. Пару раз не очень квалифицированные сотрудники охраны метро (у них видно разнарядка была) просили поставить рюкзак на станции Лубянка (там пасажиропоток на вход в отличии от Китай-Города маленький, это пересадочная станция в основном).Поставил.От меня не убыло, никаких проблем не испытывал.

Наоборот, МГТ уже несколько лет покупает автобусы только за свой счёт. А вот частникам оплачивают из городского бюджета технику дважды! Мало того, что её цена заложена в эти контракты на5 лет, так ещё и субсидии на оплату лизинга выделяются. Насколько мне иззвестно, сам статус ГУП подразумевает, что такое предприятие не моежет иметь своего собственного имущества, ГУП имеет в своем распоряжении исключительно городское имущество -автобусы, парки и все, что находится на территории парков, принадлежит городу, а не предприятию.

Изменения в расписании заранее посмотреть, не? Прибывающие в Москву иногородние и тем более иностранные пассажиры, вряд ли будут заранее целенаправленно интересоваться изменениями в расписании движения аэроэкспрессов. Вряд ли в аэропортах отправления об этом будут объявлять. Это станет сюрпризом для пассажиров после прибытия авиарейсов в аэропорт.

Но для пассажиров эту информацию в явном виде не доносят. Из таблички на остановке невозможно узнать, ходит по маршруту спринтер, пухлик или нормальный автобус. В этом смысле ничего не изменилось. На остановках никогда не сообщалось, что за ПС обслуживает маршрут-"Икарус-280" или "ЛиАЗ-677". На трамвайных остановках тоже нет извещения -работают ди вагоны ОБВ на маршруте ("Витязи"), вагоны БВ, или двух или трехвагонные сцепки из вагонов БВ,

Примерно в 9:45 в районе Игральнойулицы видел перекрывшую трамвайные пути пожарную машину.Там какое- то происшествие ввиду чего движкие трамваев в Богородском блакировно.Почему-то с перебоями работает и 80маршрут автобуса.

И, что не может не радовать: Электробусы будут появляться на дорогах столицы в дополнение к троллейбусам, а не вместо них. Пресс-релизы и информационные сообщения по транспортным темам, к сожалению, слишком поверхностны, в них отсутствует конкретика.Да, фраза "Электробусы будут появляться на дорогах столицы в дополнение к троллейбусам, а не вместо них", там есть, но без детализации, на каких именно не троллейбусных маршрутах появятся электробусы, эта фраза лишена всякого смысла, и является ничем иным как лозунгом, пропагандой, агитацией,рекламой но никак не информационным сообщением.

На текущей неделе видел на 154 маршруте автобус с бортом 19xx.Реально ли на этот маршрут из Зеленограда автобусы гоняют? На 928 таких явных Зеленоградских автобусов не видел.Знаю что объединились.Но тем не менее бумажек на лобовом стекле с новыми бортовыми номерами у автобусов 11 АП не вижу

Дмитрий, а вы здесь как представитель Мосгортранса (иных городских транспортных властей)? Если да-то подобного рода советы читать от представителя сервисных служб в адрес своих клиентов, крайне занимательно, если не сказать удивительно...Я бы наверное не обратил внимание, если бы это был частный случай. Но это уже система, которая растиражирована во времени и по отношению к разным персонажам.

Ну да, количество мудаков то не изменится.. Если ты назвал кого-то **** (как ты написал) от этого ты сам не станешь одномоментно умным. Я не говорю о текущем состоянии умственных способностей конкретного индивидуума. Но если назвать кого-то вот так...уровень собственных умственных способностей точно не поднимется. А когда вот так смачно произносишь про кого-то д...к, м..к...создается сиюминутная иллюзия что поднимается.Лично я уже давно так никого в третьем лице не называю..В одной ситуации он **** в другой -ты (я)

Так что реальнее-Витязь сломался у Хлебозавода в 17:30 или ДТП в 19:30-19:45? Информационные системы как я заметил по ЯТ работают с некоторыми искажениями. Допустим там желаемый маршрут (который якобы должен быть) выдается за действительный. Может случиться и так что желаемое движение выдается за действительное-это мои предположения.

В данный момент вижу, что в районе Берингова проезда по маршруту 17 трамвая следуют автобусы БВ.Как говорится, выбирайте другие варианты поездки.Трамваев не видно в двух направлениях В данный момент вижу, что в районе Берингова проезда по маршруту 17 трамвая следуют автобусы БВ.Как говорится, выбирайте другие варианты поездки.Трамваев не видно в двух направлениях А вот это интересная тема.Трамваи следующие( как здесь пишут) в режиме метро, примерно час не ходят, и никто ничего не знает. Убедите после этого автолюбителя пересесть на НОТ.. А вот это интересная тема.Трамваи следующие( как здесь пишут) в режиме метро, примерно час не ходят, и никто ничего не знает. Убедите после этого автолюбителя пересесть на НОТ..

Последний раз я такое слышал совсем недавно, при посадке в автобус 172 у Рижского вокзала в сторону Медведково. Перевозчик коммерческий (сути дела это не меняет), но я так и не понял зачем, они, бабули, целый час ждали автобус именно 172 маршрута (о чем они громко кричали водителю), когда есть попутный 903, и есть масса иных вариантов уехать от Рижского вокзала в сторону Ярославского шоссе с одной пересадкой.

Посмотрел на схему С15.Вовсе не обязательно из текущего описание маршрута, следует, что он будет делать заезд на Янтарный проезд.В описании маршрута 136, в данном реестре значатся улица Бориса Галушкина и улица Докукина. и это совсем не означает, то что маршрут делает на эти улицы двусторонние заезды, маршрут с15 может проезжать Янтарный проезд по касательной без звезда туда.

Ты об этом жителям Ростокино и Мазутки (ул Павла Корчагина) расскажи.Маршруты 56,195 и 714 отдали частникам.Если б отдали маршрут 286 я бы еще согласился с данным утверждением. А перечисленные мною маршруты являются здесь системообразующими.

В нашем городе сложно жить вдалеке от правительственных трасс .Так уж получилось.Кое кто может к своему бывшему шефу заехать на юбилей в отдаленный район города.

А ты не думал, что водитель банально хочет увеличить себе обед на размер следующего круга при этом сославшись на пробки на пустой дороге и получив зарплату? Пускай разбираются и наказывают... Если ты о всех подряд будещь думать, то у тебя твоей жизни не будет. Нет я вовсе не думал ни о чем. Дело в том что город Москва в своих агитационных материалах предлагает интересный проект-быстрый проезд по выделенным полосам из района в район без спуска в метро. И оказывается, что город Москва позабыл об этом оповестить ...диспетчеров. Пассажиров оповестил, а диспетчеров -нет. Как-то так Извини, если не понял. Но мне и 903 удобен как межрайонник. Как-то так получилось, что он останавливается, точно там, где мне нужно, причем по всем пунктам, начиная от Хломогорской. У меня есть точные данные. Я зафиксировал бортовой, госномер и точное время прибытия к "Дому книги".

Проблема в том, что проект "Магистраль" которая нам спускается сверху, убивается снизу, прежде всего, диспетчерами и водителями.В минувшее воскресенье сел на М2 у метро "Проспект Мира" с целью доехать до "Дома книги". И что вижу -при свободной выделенной полосе на проспекте Мира и Сретенке водитель ведет автобус со скоростью не более 10 км/час. Женщина в салоне начала возмущаться. Стоявший рядом с водителем в салоне человек сообщил,что водителю только что звонил диспетчер и сказал, что рейс нужно замедлить на 10 минут. Это все здорово, но замедлять рейс нужно на конечной, а когда вышел в рейс и дороги свободны, сознательное замедление рейса -это работа против пассажира. Пассажир стоя на остановке может оценивать альтернативные варианты поездок. Видя что на Яндекс -транспорте показался М2 пассажир решает сесть в него,предполагая что это будет быстрее чем толчея в метро и на пересадке. Но когда пассажир садится в М2 и видит, что его движение замедлено по просьбе диспетчера, о чем пассажир не был предупрежден на остановке, вот это работа перевозчика против интересов пассажира. Записал все данные: номер госномер дату и время чтобы написать "куда следует", а потом решил-писать не буду,что тольку-накажут диспетчера и водителя а система при которой диспетчер придерживает маршрут,который следует через полгорода, когда он в рейсе, а не на конечной, останется.

99? От МКАД до ТТК. 553, 487 тоже длинные. Есть еще маршрут 172 от ТТК до МКАД и далее. Если маршрут 300,проходящий мимо трех линий метро (а по сути -мимо четырех, учитывая замоскворецкую линию), будет обслуживаться частником, то это скорее всего эксперимент, чтобы проверить, можно ли частников выпускать на Магистраль и на 900 е маршруты. Ресурсы города, в части реализации подобного рода проектов, видимо, близки к исчерпанию.

А его следует убрать с Поперечного проезда и пустить дальше по проспекту Мира, а затем направо на Останкинский проезд и на Продольный проезд. Отстой пусть делает в кармане у южного вестибюля ВДНХ. На Продольном проезде нередки пробки. Если локальный маршрут для местного подвоза будет еще и в пробке стоять, то кому и зачем такой маршрут нужен?

Вот мне всегда казалось, что основополагающими целями строительства метро, как скоростного внеуличного транспорта, являются сокращение времени в пути и разгрузка УДС. А полуэкспрессные маршруты из окраин в центр с минимальными интервалами параллельно линиям метро, это окат назад, местами лет так на 50-60. Нет, я не говорю, что вдоль линий не должно ходить ничего или призраки вроде 196, это хорошо, что маршруты такие есть, у них есть своя ниша - связь между остановками не у метро, проезд на небольшие расстояния, когда без метро получается удобнее и иногда даже быстрее, есть люди, чьё состояние здоровья не позволяет полноценно пользоваться метро, но во всех этих случаях экспрессность больше вред, чем польза, а малые интервалы на всём протяжени бессмысленны. То есть получается что житель района Ярославский для того чтобы доехать до Графского переулка, Новоалексеевской улицы, до Банного и Грохольского переулков должен доехать до метро ВДНХ, войти в вестибюль, спуститься вниз на станцию глубокого залегания, войти в переполненный вагон, подняться вверх со станции глубокого залегания а потом еще километр топать пешком до нужной улицы или переулка в районах Алексеевский или Мещанский? А я считаю что такой пассажир не является пассажиром метро-для таких межрайонных пассажиров и придуман маршрут 903.Лично я пользуюсь автобусом 903 от ул.Докукина только для межрайонных перевозок, когда нужно что-то у Алексеевской, Рижского или в районе примыкающем к метро Проспект Мира. Межу тем, в автобус 172, следующий со стороны Рижского, у метро ВДНХ занять сидячее место уже не возможно. А стоять в VSN не очень удобно. Самое время, на маршрут 172 автобусы БВ выпускать.

Имею подозрение, что 300 частник будет. Не уверен, что такой протяженный маршрут, на четверть города, по длине сравнимый с магистральным, будет отдан частнику.До сего момента, таких прецедентов не было.

905 вместо конечной "75 км МКАД" продлен в Куркино по трассе Канал им. Москвы - Химкинская б-ца - Новобутаково - Ул. Соловьиная Роща, 8 - Родионовская ул. - Новокуркинское шоссе, 23 - Новокуркинское шоссе, 27 - Новокуркинское шоссе, 35 - Мосэнерго - Соколово-Мещерская ул., 32 - Соколово-Мещерская ул. - ОВД Куркино - Куркино(к/ст) . Хлорка написал об этом, я не заметил