Серп

Вчера это было невозможно.Но послезавтра это станет реальностью.На одной конечной ВДНХ (южная) будут отстаиваться машины 11 АП (154 маршрут) и ФАТП (Т15)

Предположу, что на Т9 автобусы 071xx появятся, которые ушли в никуда с 33 маршрута.

Лично я думаю, что по развитию транспортных сетей в СВАО принимают решения лично М.С.Ликсутов и другие коллеги Максима Станиславовича.Но ЦАО -это совсем другой мир.Там сосредоточены многие важные учреждения и ведомства. Вполне могла приключиться такая история.Едет, скажем, на работу (с работы) Валентина Ивановна, и видит -троллейбусы перекрыли подъезд к возглавляемому ею учреждению.Сергей Евгеньевич подошел к окнам своего кабинета и видит стояку троллейбусов около окна.Товарищ Генерал армии ездит к месту работы по Бульварному кольцу.И вот незадача-троллейбусы помешали подъехать или замедлили подъезд к ведомству.А потом все эти важные люди собрались на совещание. После того, как были обсуждены крайне важные вопросы (не буду их перечислять) перешли к пункту "Разное". Там же был и Семен Сергеевич.И все вдруг одновременно начали высказываться, x что мол эта морально устаревшая техника делает в 21 веке в центре Столицы? Семен Сергеевич, продумайте пожалуйста вопрос..Экспертов, конечно не приглашали, не до того было, тем не менее решение принято, и его нужно исполнять. Рассказанная история произошла на далекой планете в созвездии Альфа Центавра, все сходства с реальными лицами,событиями,местами автор истории отрицает и объявляет плодом своего воображения.

"Уже нет"-это относится к остановочному указателю или к существованию маршрута в 2010 году?

Там везде выпуск маленький. 432 4 МВ 361 8 МВ 540 3 МВ 483 4 МВ 309 5 БВ 346 6 МВ Да, вроде как "много шума из ничего".Маршрут 309, с пятью БВ по сравнению с выпуском на 124, 838 и 880-капля в море.Даже упразднение 88м этот выпуск не сможет компенсировать. Интервалы, наверное, будут получасовые.Впору остановочное расписание размещать

Данный указатель находится на том же месте до сегодняшнего дня.Утром его видел.Ориентир -остановка 71 и 603 в сторону Отрадного, примерно в 30 метрах от остановочного павильона.

Да, наконец-то появилось первое официальное сообщение на информационном ресурсе городских властей.

А вот как осуществляется информирование граждан о новой модели в официальной городской прессе http://gazeta-rostokino.ru/?p=11463 А после этого, будем сильно удивляться тому что пенисонеры в середине лета будут заходить в 195м (маршрут, который остался вне рамок новой модели ) и требовать чтобы валидировались их социальные карточки

Причем, как я слышал попасть в них можно только по билетам на электричку до/от Яузы. Кто-нибудь в курсе, это действительно так? Интересно, каким образом можно приобрести билеты на электропоезд до Яузы если официально разослана телеграмма о закрытии платформы? Так же возникает вопрос, каким именно образом можно приобрести билет на электропоезд от платформы "Яуза", если сама платформа и касса на ней закрыты. Это не четырнадцатиапрельская шутка?В выходные обязательно проверю, но я регулярно прохожу вдоль проспекта Мира и бокового проезда Проспекта Мира, по которому автобусы со стороны платформы Яуза следуют в сторону ВДНХ. Если действительно пущены автобусы МТА, значит мне должен был попасться автобус платформа "Северянин"-платформа "Яуза", следующий по боковому проезду и автобус платформа "Яуза"-платформа "Маленковская", следующий по боковому проезду встречным курсом.

20.04.2015 на встрече с жителями Ростокино глава управы Ростокино М.Бурцев сообщил о проведении 21.04.2016 в 19:00 в помещении школы 410 (улица Докукина, 5 корпус 2) публичных слушаний по теме стротельства ТПУ Ярославский На видеозаписи ниже это можно услышать начиная с 7 минуты 40 секунды. Также была озвучена дата открытия движения по МК МЖД - 1 сентября 2016 года. Материалы по публичным слушаниям здесь http://rostokino.mos.ru/upload/construction-and-reconstruction-of/Положение%20о%20ППТ%20ТПУ%20Ярославская%2004.04.16.pdf Видеозапись здесь Если открыть материалы публичных слушаний (о них речь выше) то можно увидеть следущее: 1.3 Строительство проезда вдоль ОРП кв. м/км 3000/0,21 1.4 Строительство проезда вдоль МК МЖД с выездом на Проспект Мира кв. м/км 3900/0,33 1.5 Строительство проезда вдоль Ярославского направления МЖД до развязки с Проспектом Мира кв. м/км 8550/0,63 1.6 Строительство проезда для съезда с Проспекта Мира на проектируемый проезд вдоль Ярославского направления МЖД кв. м/км 1450/0,1 1.7 Расширение проезжей части Проспекта Мира под полосу разгона кв. м/км 650/0,2 1.8 Строительство проезда между проектируемыми объектами, соединяющего проезд вдоль Ярославского направления МЖД с Проспектом Мира кв. м/км 2250/0,21 1.9 Строительство бокового проезда вдоль Проспекта Мира кв. м/км 7000/0,72

Предполагаю, что оставят как 172к с двумя выходами.На маршруте будут курсировать автобусы, оснащенные приспособлениями для инвалидов.

Готов согласиться.Троллейбус достаточно медленно пересекает Северянинский путепровод. Автобус это делает значительно быстрее. На этом форуме доминирует точка зрения "172-в топку".Если ты хочешь внедрить точку зрения "76 -в топку", то я ее не поддержу.Как троллейбус 76 -дублирующиейся по Ярославке тремя (136,172,903) автобусными маршрутами, так и его аналог -троллейбус 80 дублирующийся двумя (601 и 774) автобусными маршрутами, нужны нашему городу.Я считаю, что если есть экспресс, то рядом должна быть "черепаха".Если есть 903 , то должен быть и медленный укаждостолб 76, для того, чтобы одна и даже трасса существовала одновременно разных ритмах-только в этом случае на трассе будет постоянный пассажиропоток в любое время.

Вид на строящуюся станцию "Ярославская" с путепровода через проспект Мира 17.04.2016

Сел в автобус 789 маршрута и слышу по громкой связи "Вас обслуживает Северо-Восточный филиал ГУП "Мосгортранс"..Получается, что и 3 автобусного парка, как самостоятельного филиала также нет, три -это просто вторая ничего не значащая цифра бортового номера, и само понятие "автобусный парк" также ушло в прошлое.

А насколько точна эта информация? Опять же, насколько точна эта информация? Меня интересует вопрос отмены 195м. По хорошему, этот маршрут должен бы быть принят на обслуживание в рамках новой модели автобусами малой вместимости.

А что случилось то? Многодневная дискуссия, которая длилась днем и ночью, вдруг прекратилась сегодня в 10-00.Решение отменено?

А как общественный транспорт на Знаменке мог снижать обороноспособность страны ? А сдается мне, что вовсе не Министерство обороны было тому причиной.А другое ведомство -ФСО и режим спецтрассы на такой узкой улице, как Знаменка.

Мешало Министерство обороны. Оно же и 6-й автобус заставило убрать со Знаменки лет 15 назад. А почему же в те дни, когда временно снималось движение троллейбусов по Новому Арбату, маршрут заменяющих их автобусов проходил именно по улице Знаменка? Я сам не раз видел, и пользовался такими подменами, которые следовали именно по Знаменке.

Видимо, для того, чтобы выверить все несостыковки и ошибки.Только по СВАО в списке две ошибки по конечным пунктам.По всему городу, скорее всего, ошибок и нестыковок значительно больше.

Тут ошибка разве что в слове "вместо него". 76м в нынешних условиях действительно совершенно не нужен. Согласен, что не нужен. А ошибка в том, что вместо метро "ВДНХ", указан конечный пункт метро "Медведково".

Чегой-то они, видимо от радости, делают ошибки: 35. №76м «ст.м.ВДНХ –ул.Холмогорская», закрывается 21.05.2016, а вместо него открывается маршрут №375 «платф.Лось –Метро «Медведково»;

Ачипятка на сайте Автолайна. 618 Останкинская ул-к\т "Марс". 618 от Осташковской улицы следует.

Там, наверное, будет официальная церемония.Лично префект ЦАО со свитой, видимо, будет на закрытии маршрута, судя по ажиотажу .Фанатам туда, скорее всего ,не попасть.Как-то так вот..

Судя по состоянию дел у бывшей сортировочной станции "Ростокино"-уложен один путь, проводов нет, мост через проспект Мира предстоит модернизировать, пуск состоится не ранее через год.Недавно С.Собянин в своем твиттере заявил что ТПУ "Ботанический сад" который модернизируют японские архитекторы, будет открыт через три года. Кстати, а кто-нибудь знает, почему на МК МЖД строится сразу две платформы "Ботанический сад"? Одна - чуть вдали между бизнес-центром на проезде Серебрякова (платформы -в две стороны) и бывшей больницей ВДНХ, вторая-вплотную к северному выходу рядом с МК МЖД? Там будет две ветки электропоездов -одна по МК МЖД а вторая от платформы Лось? Извиняюсь за бред, но это единственное что пришло пока в голову.

Великий маршрут. Уже на моей памяти, у него были конечные ул.Яблочкова -К\т "Ударник" а затем ул.Яблочкова-ул.Стасовой. Сначала его обслуживал 3 АП, но в 1986-1988 годах начались передачи между 3 и 6 парками. В конце существовования, маршрут 5 обслуживали гармошки 6 АП 67xx. После упразднения маршрута 5, эти гармошки перешли на 774 маршрут, его как раз удлинили с двух сторон, вместо трассы "Осташковская ул-Угличская ул", затем "Осташковская ул-ст.Лианозово" он стал следовать нынешней трассой