Серп

Два парка в пятизначную должны влезть. Но тем временем на зеленоградских автобусах уже начали появляться бумажные таблички с присоединённым нулём: то есть вполне вероятно 11 а/п будет 191xxx. http://fotobus.msk.ru/photo/1838465/#1188359 Непонятно почему нумерациия увеличивается. Когда у нас в СВАО объединялись парки 3, 6, 7 то общая нумерация была взята по наименьшему номеру 03.Так же было сделано и на востоке.А вот на севере решили пойти своим путем..

С чего ты это взял? Просто потому что крупные автопроизводители уже сегодня выпускают гибридные автомобили и очень пристально смотрят на то что возможно уже завтра станет реальностью.Один мой знакомый переехал на место работы в европейскую страну, так он докладывает оттуда, что там стандартом являются гибридные автомобили, для прочих -заградительная ввозная пошлина.

А электробус наш автопром хочет делать, а троллейбус - это не автопром.) А это, кстати, важная проблема с точки зрения производителя. Электробус хорошо или легко встраивается в линейку выпускаемой продукции крупного автопроизводителя. Туда уже очередь выстроилась.Троллейбус -нет. Либо троллейбус не так легко встраивается в линейку выпускаемой продукции, либо это единственная продукция, выпускаемая производителям.Иными словами, электробус для автопроизводителей может быть выгодным и приносить прибыль, а выпуск троллейбусов для производителей может нести высокие экономические риски (единственная либо непрофильная продукция ) или вообще быть невыгодным.

Это если смотреть по карте.На самом деле в темное время суток от 5 лучевого просека до ул.Павла Корчагина еще идти и идти (женщине..)

Там хоть как-то можно огородами выбраться. А на Ростокинском - лес да лес кругом. ООО. ты как то застрял на Ростокинском проезде (может быть еще в темное время суток)? Извини, но это здорово.Теперь нас двое. Я то-думал, что кроме меня и может быть igla здесь это совсем никого не волнует.

Вроде бы как уже завтра должно состояться изменение маршрутов 7,9 продлением до Тверской заставы, а на сайте МГТ -ни слова.

Наверное, по аналогии с Сокольнической заставой.Не названа же конечная "метро "Сокольники", "парк "Сокольники" или просто Сокольники, а именно Сокольническая застава по наименованию прилегающей площади.

Дык я и не говорю что все так уж плохо. Я говорю то было бы еще лучше, если бы Собянин опирался в своем ближайшем окружении на московские кадры.Вот, к примеру информационная политика -красочные информационные материалы с красивыми иллюстрациями, графиками, фотографиями,качественным дизайном, совершенно лишены информативности. А все потому, что тот, кто их составляет, похоже что, никогда не общается с теми кто их читает, у него нет обратной связи. С парками тоже интересная ситуация. В парке "Сокольники" почистили основные дорожки, а если прогуляться пешком от главного входа к станции "Маленковская", то можно заметить, что в средней части парка очень много крыс, и никто с этим не борется.А все потому, что нога высокого наальника там никогда не ступала и ступит. Декоративно все как-то делается. По -верхам все как-то здорово, а если конуть вглубь, интересная история как бы рассыпаться начинает. Новая плитка на улице и в парках, все классно, ровно до того дня, как наступит гололед, и пешеходы начнут там кататься на пятых точках.

Абсолютно ни на что не намекаю. Это очень сложный вопрос, на самом деле. Я считаю, что должен быть баланс в руководстве города между корренными москвичами и теми кто приехал в Москву работать уже в сознательном возрасте. Сейчас этот баланс, несколько нарушен в сторону последних.Выше речь шла о Питере и о тиши и застое в нем. С этим согласен. Но там в руководстве города значительно преобладают питерцы. Даже не могу сходу назвать какого нибудь "экспата" в питерском руководстве.Когда доминируют определенные группы (на связанные с городом) в руководстве городом, это точно не на руку, нам москвичам.Тот же Ельцин, возглавив Москву, сделал ставку на московские кадры -Сайкина,Лужскова, Ресина. А парк на месте гостиницы "Россия", сооружается по личному указанию Президента России В.Путина. Это указание было сделано прямо на месте бывшей гостиницы "Россия", высказано в присутствии десятков телекамер и транслировалось по всем каналам. Нынешний мэр является лишь исполнителем этого решения, но никак не автором. Если В.В.Путин высказал бы такое мнение в бытность мэром Лужкова Ю.М, ничуть не сомневаюсь, что Лужков в точности исполнил бы такое публичное пожелание Президента.

Как так не было? Москве -870 лет и ее первым мэром был Юрий Долгорукий . Перед Поповым был Лев Зайков, засланный из Питера. Еще раньше был Борис Ельцин, тоже , как и Собянин, с Урала.То что от него осталось -это "Дни города" и овощные базары выходного дня.Перед ним был Виктор Гришин.(1967-1985) .Это вообще, целая эпоха. в развитии города.Перед тем, Гришин был руководителем профсоюзов (председателем ВЦСПС) а до того -вторым человеком в Московской области. Сегодняшний Собянин-я считаю, что является неудачной попыткой повторения опыта Ельцина-тот также перед руководством Москвой, возглавлял уральский регион а потом работал секретарем ЦК КПСС.

Если считать оппозицией Навального с Гудковым-то да Если же считать оппозиционно-настроенных деятелей, то они есть в государственном аппарате и в руководстве крупных компаний. Просто до поры до времени они предпочитают не афишировать свои личные политичесие взгляды. К примеру, Михаил Прохоров имеет достаточный практический опыт, чтобы занять кресло мэра Москвы. Он возглавлял Норильский никель и имеет опыт руководства проектами такого масштаба.

Лично я не согласен с такой постановкой вопроса. Чтобы избрать человека мэром такого мегаполиса как Москва, набора красивых бла-бла-бла недостаточно.Нужно показать свою квалификацию для занятия этой должности. Поработать префектом в Москве, лавой района в Питере или городского округа в Подмосковье. Потом поработать вице-губернатором в каком нибудь регионе, может быть даже чуть выше-скажем заместителем федерального министра или главы крупной компании с развитой региональной сетью. А потом с этим багажом опыта и знаний. можно пытать счастья на выборах в Москве. А люди умеющие рассказывать красивые истории, делать захватывающие презентации и красивые программы развития составлять, ранее заведовавшие только своим письменным столом и ноутбуком на нем,пусть лекции в ВУЗах читают или на худой конец, устраиваются к мэру города советником или консультантом.

"Бабули в нашем дворе"(С) говорят, что хорда пройдет вдоль проезда Серебрякова,может быть и частично вдоль улицы Докукина, по территории промзон и по Лосиному Острову, вдоль МЦК. Но если кто ехал по МЦК ,в районе Лосиного Острова, видел, что там, вдоль МЦК, стоят непонятные сооружения и остатки непонятных сооружений. Вот на месте этих сооружений и пройдет вроде бы как, хорда. Может и МКАД через него не надо было строить? Лосиный Остров был объявлен Национальным парком, в котором запрещены все виды хозяйственной деятельности, в 1983 или в 1984 году. При этом кто-то говорит, что это якобы были "годы застоя" . МКАД построили значительно раньше. То что запланировали там строительство, как бы в обход этого, запрета, создает опасный прецедент. Придет другой товарищ и скажет, что у нас территории в городе не хватает, давайте там построим три новых жилых микрорайона, чой-то у нас там лоси в городе бегают.

СВХ пойдёт через него. Да, про это я слышал. Но Лосиный Остров -это существенная часть города и области от Рижского вокзала и метро Сокольники до города Королева.Строительство хорды там -это мне непонятно, но сам парк целиком будет существовать.

Вот на эту тему прошу высказаться максимально подробно. Откуда информация ,желательно с максимальными подробностями.

https://gudkov.ru/ Далее выбирайте свой район и смотрите фамилии. Гудков однозначно за троллейбусы. А вот мне фраза крупным шрифтом "УЗНАЙТЕ ЗА КОГО ГОЛОСОВАТЬ", сообщила мне о том что я дитяте глупое и неразумное, и без умного дяди, который укажет мне за кого голосовать, никак самостоятельно решить этот вопрос для себя принципиально не способен. В этом смысле, товарищ демократ мне напомнил об обкомовских традициях спуска кандидатов сверху. Я то считаю, что кандидаты должны пробиваться снизу вверх. Работает человек у себя во дворе, в районе -это становится заметным и его поддерживают разные партии. А совсем не так, как на указанном ресурсе-вот вам ребята хорошие мальчики и девочки в вашем районе (которых я первый раз вижу), голосуйте за них. С какого это чуда, они с 11 сентября начнут засучив рукава и в поте лица работать на мой двор, на мой район, если до сего дня в моем дворе, в моем районе, я их в глаза не видел? И я для себя решил, что это люди из нашего прошлого, но точно не из нашего будущего. Я кстати, совершенно согласен с тем, что действующего мэра города так называть не следует. Есть к нему много вопросов, сомнителен сам принцип такого формирования руководства города, исключительно людьми из других регионов.Но мэр не сидит сложа руки и по сравнению с предыдущим градоначальником подвижки есть и весьма ощутимые. Даже сам факт того, что мэр рассматривает себя как мэр данной территории а не как мэр-кандидат в Президенты или премьеры и руководит городом с точки зрения интересов города, а не с точки зрения шагов к будущему Президентству или премьерству (мэр-федеральный политик,которого развитие территории уже мало интересует), уже шаг вперед и значительный.

А если в нашем районе активный деятельный кандидат, не на словах а на деле, отcтаивает интересы жителей района, в диалоге с управой и другими городскими организациями,выдвинул свою кандидатуру от ЕР, я ему должен сказать -иди гуляй, не с теми связался, я вон того вот, который красивые бла-бла-бла рассказывает, выберу? Я что, должен проголосовать против реально работающего в районе человека, вставшего под флаг ЕР, а выбрать того "бла-бла-бла", вставшего под "правильный" флаг?

Такая процедура на чиновничьем языке называется "закинуть на чердак".

Мечты, мечты... А я считаю это вполне правдоподобным. Глава Совфеда В.Матвиенко родилась весной 1949 года. Это значит что через полтора года ей исполнится 70 лет. У нас действующих политиков такого возраста нет, значит какие-то варианты ее перехода будут. А кому как не Собянину занять ее место?

Если же после валидатора установлен турникет, и в тренспортное средство садится 10-15-20 человек, то если такому совету будет следовать каждый пассажир, процесс посадки может увеличиться по времени в полтора-два раза.

Почему-то думаю что 14 или 73\37 6 микрорайон Бибирево -Капельский переулок (Комсомольская площадь).

А бывает такая категория людей которая проблем как бы в упор не видит, другая категория видит, но ведет себя будто их совсем нет. А третью категорию людей -тех кто ездит на Мазератти, они как бы и совсем не касаются. И в результате едешь в одном и том же автобусе с тремя людьми после чего один запомнил одно (новый автобус), другой -другое(красивую девушку рядом), третий-третье (кондиционер не работал) , а на то, что валидатор не работал в автобусе (или на маршруте появилась новая остановка) ни один из трех не обратил совершенно никакого внимания ваще не показатель ибо в Витязях валидаторы очень глючные. Наверное, для увеличения числа штрафов. А я вот слышу про это в первый раз. И поскольку теперь часто езжу на "Витязях" (на 17,11,25 маршрутах) почему-то стал считать, что Тройки глючные.Причем Тройки новые, купленные в августе 2017.

Нет, это не зависит от личного усмотрения кассира. Карту в обязательном порядке кладут на считыватель. Если карта неисправна (размагничена, не читается, и т.д.), то это вина пассажира. Например, такую карту точно не примут. А вот у меня в одно вагоне трамвая ("Витязе") карта не считывалась ни на одном валидаторе-выдавалась ошибка. Сел в автобус через 15 минут -карта считалась. Второй вариант- на одном из валидаторов в трамвае, карта "Тройка" не считывается -выдается ошибка. На соседнем- считывается...Получается, для того чтобы понять реальное объективное состояние карты, перед тем как ее сдать, может получиться так, что нужно обойти примерно 5 кассиров в разных транспортных объектах, если конечно кассир не изымет карту без оплаты -такое тоже у нас может случиться -вот на вашу голову дополнительное приключение

Процесс возврата аналогично прозрачный. Карту проверяют на работоспособность и возвращают деньги. А если я купил карту, оплатил ей проезд а потом положил в максимально безопасное для нее место (ха-ха-ха -металлический сейф) а потом через полчаса поездки вернул-и она не прошла проверку? Одно дело -купил билет за 55 рублей а другое -карту за 50 и положил на нее 35 рублей. А потом решил вернуть... Я то о том и речь веду, что вариант не совсем приемлем -примет ли барышня карту или нет, находится исключительно на ее личном усмотрении и никак не является полностью прозрачным. А вдруг она найдет там микротрещину, несовместимую с процессом возврата карты, но вполне совместимую с процессом ее продажи? В общем, риски на такое остапбендерстово, для обычного пассажира, совсем не стоят того.

Удивительно что не 55 рублей. Московскую область я как бы в расчет не беру Ну да. Вместе с "Тройкой" получается 85 рублей. Процесс покупки Тройки -понятный и прозрачный, делал это не раз. А вот процесс -возврата вовсе нет. В этой кассе -могут взять в этой нет. А в этой -чек потребуют. Ну в общем множество дополнительных факторов, затрудняющих определение базовой цены. Проще от этих факторов абстрагироваться и принять за базовую стоимость поездки равной 55 рублей.