Серп

Чегой-то они, видимо от радости, делают ошибки: 35. №76м «ст.м.ВДНХ –ул.Холмогорская», закрывается 21.05.2016, а вместо него открывается маршрут №375 «платф.Лось –Метро «Медведково»;

Ачипятка на сайте Автолайна. 618 Останкинская ул-к\т "Марс". 618 от Осташковской улицы следует.

Там, наверное, будет официальная церемония.Лично префект ЦАО со свитой, видимо, будет на закрытии маршрута, судя по ажиотажу .Фанатам туда, скорее всего ,не попасть.Как-то так вот..

Судя по состоянию дел у бывшей сортировочной станции "Ростокино"-уложен один путь, проводов нет, мост через проспект Мира предстоит модернизировать, пуск состоится не ранее через год.Недавно С.Собянин в своем твиттере заявил что ТПУ "Ботанический сад" который модернизируют японские архитекторы, будет открыт через три года. Кстати, а кто-нибудь знает, почему на МК МЖД строится сразу две платформы "Ботанический сад"? Одна - чуть вдали между бизнес-центром на проезде Серебрякова (платформы -в две стороны) и бывшей больницей ВДНХ, вторая-вплотную к северному выходу рядом с МК МЖД? Там будет две ветки электропоездов -одна по МК МЖД а вторая от платформы Лось? Извиняюсь за бред, но это единственное что пришло пока в голову.

Великий маршрут. Уже на моей памяти, у него были конечные ул.Яблочкова -К\т "Ударник" а затем ул.Яблочкова-ул.Стасовой. Сначала его обслуживал 3 АП, но в 1986-1988 годах начались передачи между 3 и 6 парками. В конце существовования, маршрут 5 обслуживали гармошки 6 АП 67xx. После упразднения маршрута 5, эти гармошки перешли на 774 маршрут, его как раз удлинили с двух сторон, вместо трассы "Осташковская ул-Угличская ул", затем "Осташковская ул-ст.Лианозово" он стал следовать нынешней трассой

Если ехать на 11 или 25 трамвае,то можно обратить внимание, что рядом мостом через Ярославскую ЖД, на самой дороге, уже начались работы по высвобождению площади для строительства пятого пути.

Никто ни с каких резервов брать не будет. Выхода будут сниматься с автобусных маршрутов тех парков, которые будут работать на этих маршрутах. Прошу пояснить. 10 АП сдал 86 маршрут.Те выходы перешли на 803 маршрут, оттуда выходы ушли на 33 маршрут.Итого в бывшем 7 АП есть резерв с бывшего 33 маршрута. Почему бы именно этим машинам не пойти на маршрут Т9? Зачем резать выходы у бывшего 6 АП для выпуска на Т9 если в этом же филиале на другой площадке есть по сути резервы?

А я думаю, что лучше пустить САС по маршруту троллейбусов 73 и 9, 6 микрорайон Бибирево-Лубянская площадь.

По Кутузовскому проспекту и Новому Арбату (в то время -проспект Калинина) некогда пролегала трасса автобусного маршрута 89 "Улица Герасима Курина- метро "Площадь Ногина"" (ныне -метро "Китай-Город").Там же пролегает трасса троллейбуса 2.'89'+'2'='892'

На этот раз в телеграмме указана и дата открытия?

А почему не 892?

А какой ты себе представляешь реакцию адресата, если, допустим, он обратил на эту тему внимание?

Спасибо, что заострили внимание на этом.3 автобусный парк является единой административно-штатной единицей с 1 декабря 2015 года. Прошло 4 месяца...С номерами нового парка можно видеть 10-15 процентов машин, не более.За четыре месяца никак ни заезжали остальные машины в ремзону? Я некогда работал в ГУПе и знаю что организационно-штатные мероприятия в государтсвенных структурах должны проводиться в течении 90-100 дней и никак не более.

ОРП строил город для перевозчиков, а не перевозчик для города.ОРП на улице Космонавтов, для подмосковных пригородных перевозчиков, также построил город. А какой компании город отдал на обслуживание ОРП и прочей инфраструктуры -это дело города. В данном частном случае, обслуживанием городской инфраструктуры занимается один из перевозчиков, что не совсем верно, с точки зрения равного доступа разных перевозчиков к городской инфраструктуре.

В нашем случае, насколько я понял, управляющая компания -ГБУ "Организатор перевозок".Или я ошибся? Каким образом государственное бюджетное учреждение может стать прожорливым?

Дык тут это уже обсуждалось, и не раз.Транспортная инфраструктура принадлежит городу Москве.МГТ занимается ее обслуживанием.В рамках новой модели, обслуживание городской транспортной инфраструктуры может быть выставлено на конкурс.Пожелает участвовать МГТ-здорово.Так же будет здорово, если МГТ окажется победителем.Может окажется, а может и нет.Возможно, сервисные услуги будет оказывать иная компания.МГТ -это же перевозчик? Зачем МГТ непрофильные услуги? Будки -не знаю, на чьем сейчас это балансе, но в новой модели, это должно быть на балансе управляющей компании, а не на балансе перевозчика.

Если 157 будет продлен по Кутузовскому, Новому Арбату и улице Знаменка, до метро "Александровский сад", на мой личный взгляд, это будет адекватная замена троллейбусу.

В твиттере столичного градоначальника появилась запись "Почти закончили укладку новых путей МКЖД. Уже можно проехать все кольцо по кругу" https://twitter.com/MosSobyanin/status/714421296403202049

А зачем? Те автобусные парки которые выпустят автобусы на бывшие троллейбусные маршруты, их бывшие маршруты могут быть закрыты коммерческими перевозчиками по госзаказу. В 6 ТП обслуживающие маршрут 9, высвобождаемые троллейбусы могут выйти на маршрут 37 или закрыть иные дыры парка.

Мэр Москвы как и губернатор Санкт-Петербурга-это люди входящие в ТОП-10 руководства страны.Для того чтобы составить реальную альтернативу, нужно чтобы человек имел опыт руководства крупным регионом,был министром-влиятельным членом правительства, не как бывший министр энергетики Сергей Шматко, о котором никто не знал, и никто в глаза его не видел, либо руководства крупной бизнес-структурой.Исходя из вышеизложенного реальные шансы были бы у Михаила Прохорова, но он почему-то отказался. Что касается КПРФ и других думский партий, то там есть люди имеющие большой практический опыт сотрясения языком воздуха в думских стенах, другого опыта, который мог бы быть использован при руководстве городской администрации Москвы там нет.

А можно ли узнать, в каких именно кругах циркулируют подобные слухи? В кругах бабуль у подъезда, либо в кругах руководства дептранса? Если скрестить Б с 25, то вместо двух вменяемых маршрутов возникнет один невменяемый.А если все это еще и до Медведково продлить, то получится вариант 46-ого...Тогда от Сокольников до Проспекта Мира реально проехать будет только на 75+ 311, в варианте работы по городскому заказу.Вариант 4+11 не в счет, они сами в пробках стоят.

Предположу, что для компенсации будут введены маршруты автобуса 892 ул.Герасима Курина-метро Александровский сад (по улице Знаменка) и круглосуточные маршруты автобуса: ВДНХ-стадион "Лужники", а также по Садовому кольцу

У меня есть некоторые сомнения, что тот перевозчик о котором идет речь, соблюдает ПДД.Я иногда вижу как на перекрестке Проспект Мира-ул.Галушкина водители одного перевозчика, но разных видов транспорта взаимно мешают друг другу.И это в рамках одной компании-перевозчика.А что говорить про взаимодействие представителей этого перевозчика с иными участниками движения?

Они частенько выезжают с интервалом в минуту-две уже с конечной на Осташковской. Непроходимые пробки в Медведково довольно редки, а на Бестужевых и Северодвинской их вообще никогда не бывает. Там есть рейсы в парк "До Заревого проезда". В 20:00-21:00 видел, выезжают раз в минуту эти парковые рейсы, но путать такие рейсы с обычными я бы не стал.

Мне тогда не понятно, а нафига установлен Глонасс и по нему не уже ли никто не видит, что автобусы выдерживают минут по 25 а потом идут гуськом? Если речь идет об автообусном маршруте 71, то могу предположить что автобусы вязнут в пробках в Медведково. Пробка может быть при выезде с Северодвинской ул, c улицы Грекова. На мой взгляд, на таком протяженном маршруте, c различными заездами -на Северодвинскую улицу, Студеный проезд, улицу Бестужевых (там тоже может быть затык), ни один перевозчик не сможет соблюдать заявленный интервал движения.