Серп

Покажи мне того, кто рассчитал интервал и выпуск на маршруте 185, который покатавшись по району подъезжает к метро "Свиблово" три раза при движении в сторону м. Ботанический сад.

Предполагаю, что сами транспортные власти точно не определились в системе нумерации, которая необходима городу. Пример - в июле 2021 года вводится маршрут 536, трасса которого от метро ВДНХ до Осташковского шоссе , совпадает с трассой маршрута 136.Более того, очень часто, автобусы 536 и 136 маршрутов, следуют паровозиком друг за другом.

А я вчера вечером ездил от Петровского парка до Сокольников. Вышел из метро, что порадовало -трамвайный круг совсем близко от метро. Что не порадовало -четыре вентиляционных вышки торчат прямо посредине площади, будто не было возможнсти упрятатть их где-то на периферийной части площади, в стороне.

Надо просто т14 передать в 7АП чтобы визуально т14 и т41 отличались. В советское время перепутать троллейбусы 14 и 41 было нереально, так как обслуживание троллейбусов в разных парках было как на разных планетах, если не разных галактиках. Троллейбусы отличались всем, в том числе цветом и качеством раскраски, а также шрифтом и начертанием пути следования на трафаретах и перепутать их было точно нереально. Не дождетесь. Яндекс показывает 7 машин на маршруте.

Я помнится поехал на второй день после открытия смотреть станции Коньково и Тёплый Стан, в вскоре - Ясенево и Битцевский парк. Ехал от станции Ботанический сад. Если на Теплом Стане я вскоре побывал несколько раз- ездил в магазины типа Лейпциг, Ядран во времена жуткого дифицита, то на станции Битцевский парк я после этого побывал в следующий и единственный раз только в 2014 году, пересаживаясь с Бутовской линии. Посмотрел? Посмотрел, только было ощущение, что приехал в другой город, и ехать туда- обратно слишком долго.

А зачем? Я во второй день пуска МЦК сделал полный круг, чтобы город посмотреть с новых ракурсов. А вот зачем в тестовых целях полный круг по БКЛ делать -не пойму от слова совсем.

Ремонтируются трамвайные пути между остановками Сельскохозяйственная улица и ул. Эйзенштейна, в связи с чеи трамваи 17 маршрута следуют в сторону Останкино по 1-ому Сельскохозяйственному проезду. Возможно, ремонтируется и поворот в сторону депо со стороны ВДНХ. Видел, как вагон 13 маршрута, следующий в депо, двигался в сторону круга на Уржумской ул.

Допустим, выполнил ты этот колоссальный объем работ. Отправил в мэрию. Что дальше? Эпическая картина-сидит Ликсутов и внимательно это читает, скорее из области фантастики. Чего ты хочешь этим добиться?

Еще можно трактовать как итальянский интерьер-)))

В советское время были 316,317 и 317к (Калининград). В 1986 году 565 и 317к слились в 392. Позже появились 451 и 388- уже в девяностые.

Жителям прилегающих домов по улице Космонавтов, от того что автостанция в 2019 году стала обычной ОРП -ни горячо ни холодно.

Как закрыли? Автостанция на улице Космонавтов активно функционирует для пригородных маршрутов И количество пригородных маршрутов там растет постоянно. А с Поперечных проездов пригородные маршруты перенесли сознательно, там даже высадка и стоянка для них, похоже, запрещена.

Они и к Ликсутову обращались. На встрече Ликсутова М.С с жителями СВАО, перед выборами Мэра в 2013 году, жители домов по ул. Космонавтов достаточно долго и активно дискутировали с Ликсутовым по поводу шумов и помех для жителей близлежащих жилых домов от этой автостанции. Активно спрашивали про то, почему город построил на свои средства автостанцию для областных автобусных маршрутов.

Это не слухи. Ликсутов на одной из встреч с населением это лично пообещал. Потом глава управы Ростокино Бурцев М.М это обещание на одной из встреч с населением повторил, что маршруты со стороны области будут укорочены до ТПУ Ростокино. Так что на уровне политической власти в городе такая мысль есть. Но вот когда дойдет до реализации на уровне отделов Дептранса, тогда посмотрим что будет.

А зачем тогда ОРП и тяговую подстанцию построили у ст.Ростокино? Там пока только т14 под перевод на построенную но не введенную в эксплуатацию конечную напрашивается.

А кому это реально нужно кроме Баева и его компании? По номеру маршрута определить интенсивность, по номеру маршрута определить район города- помимо Баева это может быть интересно только алкашу, вышедшему из вытрезвителя.

Подрядчикам и субподрядчикам метростроя заранее Дептранс слил перспективные планы, исполнять которые, похоже, на данном этапе не собирается

В Дептрансе правая рука, не знает о том, что делает левая. Элементарная несогласованность действий служб Метрополитена, задействованых в пуске и служб Дептранса, отвечающих за изменения в трассе и нумерации маршрутов.

Здесь наоборот, желание высмеять как то этот цирк. МЦД ещё не появились, но уже были плакаты, о том как клёво делать селфи на фоне поездов МЦД. Развесистая клубничка, конечно, играет свою роль, поскольку привлекая внимание клубничка, тем самым отвлекает внимание от вопросов почему останавливаются поезда между станциями, удобны ли новые пересадки, волей неволей это все таки происходит. Тем лучше.

Есть у на станция Свиблово с 24 гербами и 24 мозаичными панно, посвящённым городам России. На это уже много лет не обращает никто внимания.

Повторюсь -станция напоминает космопорт из фильма "Гостья из будущего"

Я тут проходил мимо детской площадки в нашем районе, на заборе детской площадки такие же милые рыбки разных пород. С таким же успехом рыбрк можно обсуждать на форуме детских площадок и рыбаков- любителей. К транспорту это имеет отношение от слова совсем никакое. На Рижской монитор замечательный изогнутый, никто ж бесконечно здесь не комментирует появляющиеся там сюжеты. Работа БКЛ в первые дни после открытия- затыки, проблемы, особенности, как снизилась нагрузка на станции внутри кольца БКЛ, на центральные пересадочные узлы, на станции кольцевой линии и в целом как перераспределились пассажиропотоки, думаю, всем здесь более интересны, чем миллионное сообщение про рыбок

А зачем? Интереснее рыбок на Затоне обсуждать.

Точно так. Я видел, что на Петровском парке много людей ждёт поезд до ДЦ.

Ехал вчера вечером от Петровского парка до Рижской. Информационные панели над дверями постоянно перегружались и показывали, то Деловой центр, то другие станции в отдалённых концах линии. Станции автоинформатором не обьявлялись, в итоге свою станцию проехал-зато посмотрел Сокольники. Пассажиров информировать как-то надо а не пускать на самотёк.