Серп

Один оператор, один руководитель.

Правильно ли я понимаю что "с ночной зарядкой"=значит что он заряжается только ночью (между сменами), в течении рабочего дня ему зарядка не требуется?

На маршруты т1а Метрогородок -Каланчевская т1б Университет -Чистые пруды вряд ли потребуются "Льявята", можно использовать и "Витязи"

Я бы написал так. Сейча на 13 маршруте, согласно Реестру 14 вагонов ОБК. На 39-15 вагонов ОБК. Итого 29 вагонов. На новом маршруте должно появиться 15 Львят убрав по 4 Витязя с 13 маршрута и 5 Витязей с 39. На участке 13 маршрута будет курсировать 10 Витязей и 7 Львят На участке 39 маршрута будет курсировать 10 Витязей и 8 Львят. Гармонично получится. Примерно такая пропорция была на 5\17 маршрутах в в советское время.

В советское время у меня прочно отложилось в мозгу, что Коммунарка -это очень далеко от Северо-востока, где я живу. Но вот настал день, когда спустившись в метро на станции Сокольники я узнал, что могу без пересадок доехать до Коммунарки. А потом я оказался рядом со станцией метро "Филатов Луг" в глухом лесу и вокруг людей нет совсем. Может уже сейчас хватит пугать зональным делением метро? По факту на той же станции "Филатов луг" поезда появляются с интервалом раз в 15 минут и Сокольническая линия после Саларьево вполне готова к тому, что на ней можно вводить зональное деление.

А номеру 834 дать новый номер м56а...244 - м56б...544- ....ах, размечтался, он уже в зайкином формате-)))

Ну да, и абсолютно разные конечные-))) Ты так пишешь,словно т76 уже превратился в 576.

У нас есть 136 ВДНХ-МЦД Лианозово т36 ВДНХ-метро Лианозово И никого это не волнует

А чего ты ждал от новой техники? Надежность появится, но со временем. То же самое было с первыми Витязями а потом и первыми электробусами.

Жители Акулово-работники АО Мосводоканал, которое подведомственно Департаменту жилищно-коммунального хозяйства города Москвы.

Много раз писалось, что автобус даже на гармошках с минутным интервалом метро точно не разгрузит

Наверное это уже будет без рельсов

Где и когда в Москве что-то делается и делалось для пользы жителей? Не было такого отродясь.

Если считать трамваи бизнес - единицей городского хозяйства, то при наличии огромной путевой и сетевой инфраструктуры подойти близко к окупаемости могут только вместительные многосекционные вагоны а не эти рельсовые автобусы.

Почему не закупили сто штук?

Витязь с автономным ходом по Сахарова пройти может?

Они же хотят от Метрогородка до Университета маршрут запустить..Явно же не на Львятах он будет ходить, многосекционники для такого маршрута нужны.

А "Витязи" в промышленном масштабе с запасом автономного хода наша промышленность не смогла осилить? Трамвай -это три-пять секций в современном понимании, а здесь мы обратно к Татрам возвращаемся, по сути..

На дизели переведут?

Пока остались нерегулируемые пешеходные переходы, где шансы водителя и пешехода уравниваются😀

Я припоминаю 2 таких светофора. Один - на перекрестке проспекта Мира и Докукина/Ростокинской, С Ростокинской поворачивали в область направо только тогда когда основной поток пересек проезжую часть. Рисков для пешехода- ноль. Второй - переход через Изумрудную улицу нв пересечении с Менжинского.Загорается пешеходу зеленый свет, и тут же идет на левый поворот с Менжинского на Изумрудную Икарус- 280 605 маршрута. Давай, пешеход, переходи на зеленый свет, если жизнь не дорога...Сразу оговорюсь, что статистики гибели и травматичности пешеходов нв этом переходе у меня нет.

Москвичей развратили подземные переходы. В 1970х-1980х когда их не было, нужно было стоять на переходе несколько минут чтобы перейти любую оживленную магистраль.И никто не перебегал, все ждали.

А ты можешь представить информацию о том, сколько пассажиров было сбито в Москве в 2025 году при выходе из трамвая и при посадке в трамвай? Сколько из них госпитализировано, каково количество с летальным исходом на месте?

Спасибо за информацию.

Мерсы тем не менее там до вчерашнего дня не появлялись.