Серп

Если у тебя есть такое желание, то я пришлю тебе информацию по сбоям на 11, 17 и 25 маршрутах, которые случатся завтра, послезавтра и послепослезавтра.Целенаправленно для тебя соберу информацию.За прошедшие дни информацию не собирал.Предыдущий крупный сбой был в минувшее воскресенье 30 января , в районе 17-19 часов, половина вагонов 17 маршрута со стороны Останкино следовали до фабрики Лира.Предыдущий крупный сбой был в пятницу 21 января.В 18.00 в район Преображенки и Сокольников от Рабочего и Колхозницы уехать было невозмлжно.Как тебе 2 крупных сбоя за 10 дней?И это только то, что я видел своими глазами. А ты ни разу не видел как вагоны 11 маршрута со строны 16 парковой косяком до Богородского идут? Не факт что по причине проблемы на Ростокинском проезде..На Галушкина два "счастливых" водителя нашли друг друга вблизи трамвайной линии.

Сбои на 17 маршруте по не зависящим от трамвайной инфраструктуры причинвм - нашли на дороге двое друг друга, перегородив часть трамвайных путей, случаются в ежедневном режиме.Более крупные сбои - с укоротами до Лиры и до Сельскохозяйственной - в еженедельном режиме.А типа того как вагон 25 маршрута столкнулся с легковушкой у ВДНХ, на час и более блокировав движение на участке- в ежемесячном.Просто те кто за это отвечает не хотят дискредитировать трамвай, поэтому крайне неохотно комментируют сдесь сбои в трамвайном движении.Тем кто живет рядом с трамвайной линией объяснять все эти тонкости не нужнр, своими глазами все видят. В твоем районе реально автобус мржетв стать в пробке на полчаса и более? Хорошо тем кто живет вдалеке от трамвайных линий, и понимает всю их специфику абстрактно.Я могу написать что трамвайные маршруты 17, а также 11 и 25 работают в условно-стабильном режиме, потому что стабильным режим их работы назвать никак нельзя.

Я бы хотел добавить.Если будет трамвай на Ярославке с интервалом в 5 минут, то не вместо автобусных маршрутов т76,544, 136, 536, 789 , а в дополнение к ним.Если трамвайная линия встанет по причине ДТП, то областные автобусы что-ли вывозить Ярославское шоссе будут?Напомню, что участок Бабушкинская - Медведково маршрута 17 дублируется 124, 428 и 928 автобусными маршрутами.

Медведково, Бабушкин и Свиблово нормально до 1978 года к ВДНХ вывозились автобусами.Теперь зарыть что ли ветку метро?Трамвай на Ярославку- идея так себе, но вот три станции метро- Красная Сосна, Лосиноостровская и Холмогорская, как ответвление КРЛ, не помешали бы.

Днем и сейчас часть трамваев 17 маршрута со стороны Останкино следует до Комбината Лира.Причем, такое ощущение,что через одного.Один- в Медведково, следующий - до Лиры.

Если Москва решит повысить зарплаты водителям, то губернаторы соседних регионов съедят Собянина и Ликсутова со всеми потрохами.Это уже проходили.Москва повысила зарплаты врачам, в области зарплаты врачам остались на прежнем уровне и врачи из области потянулись в Москву.Губернатор Московской области был "сильно благодарен" Лужкову за такое решение. Переманивать более высокими зарплатами водителей из соседних регионов Собянину точно федеральная власть запретит.

А как он должен решать э т у проблему? Установить зарплату водителям наземного транспорта Москвы в сильно выше рынка? А зв счет чего? Цена на одну поездку в транспорте в Москве и без того запредельно высокая при достаточно низком уровне качества услуг.

Здесь во всех ветках уже давно пишется, что рынок труда изменился, не идут в водители автобусов те кандидаты, которые шли несколько лет назад.Им выгоднее таксистами становиться ил развозить еду, на себя работать, денег больше, а ответственности меньше и так по всей стране нехватка водителей, как следствие- снижение выпуска.Ликсутов здесь такой же потерпевший, как и пассажиры.

Сдается мне, что перепад высот на Рождественском бульваре совсем не трамвайный.

13 Метрогородок- метро Пролетарская.

Написано, черным по белому, что будет функционировать в конце 2023 года - в 2024 году.До вввода в эксплуатацию - почти два года.

Все это я понимаю..Кстати в 2016 году, после старта новой модели, помнится, на 259 маршрут вместо автобусов СК выщли Форд Транзиты в один из дней.

Это классно, но удивительно.Вместо старой неудобной колымаги, коммерсант подал за свой счет новый удобный автобус большей вместимости.Непривычнр, для коммерсанта более характерно, если бы вместо 4292 еще более старую убитую ГАЗель на маршрут бы подал.

Москвичам в нынешних условиях, нужно привыкать что аатобусный маршрут работает с интервалом раз в сутки, и даже раз в неделю, как в других регионах, и не удивляться тому, что у автобусного маршрута всего лишь часоаые интервалы.

Видел утром на маршруте 544 новый Нефаз БК, тогда как по госконтракту - там старые СК, ЛиАЗ 4292.Часто стали попадаться вместо старых 4292, новые МАЗы, но вот Нефаз вижу на маршруте 544 впервые.Причем Транспорт показывает что М300РУ790 - автобус Мосгортранса.

Интнресно бы также знать ключевую ставку ЦБ РФ, текущий валютный курс по 6 мировым валютам, процентные ставки по вкладам в Сбере, ВТБ,Газпромбанке...Стоп. Увлекшись, мы на секунду забыли, что это салон транспортного средства.При желании, все это в смартфоне можно посмотреть, тем у кого нет смартфона, все это не интересно.

Давно известно, что в московских ведомствах правая рука не знвет, что делает левая, их действия взаимно не скоординированы и не согласованы, в том числе поэтому в городе не стоит разово вводить такие глубинные измненения, которые прошли в ноябре.

Знает ли кто -нибудь что за проблема сейчас на 11 и 17 маршрутах в районе "Рабочго и Колхозницы"

Писал здесь про два выхода на маршруте 25. Сегодня видел в вечерний пик и позже три выхода.О, добрый господин, читающий эти строки! Повели пожалуйста увеличить количество выходов до четырех.На Большой Оленьей, поля Академии Спартак арендуют СШОР Буревестнк по футболу (Юность Москвы), СШОР Спартак-2 Юности Москвы (в ведении Юности Москвы подчиняющейся Москомспорту а не олигарху Федуну) и школа по регби Спартак.Там много спортсменов едут днем и вечером туда и обратно, еще год назад поля Академии Спартак в это время были полупустыми, часть полей пустовала,сейчас все поля до 21.00 забиты.Реально, спортсмены увидев время ожидания 25 трамвая 25 - 30 минут, едут в складчину на такси.А арендовали то эти поля спортивные школы с учетом транспортной доступности , которая ныне в тыкву превратилась.

Да, это как каршеринг. Нужно перед принятием автобуса. обойти его, сфотографировать его состояние -10-15 фоток с разных ракурсов. А после сдачи автобуса повторить процедуру фотографирования.

Это как в старом анекдоте " Вам разрезать торт на 6 частей или на 12"-" На 6, 12 частей мы не съедим".Какая разница, по месячной ставке будет оплачиваться работа водителя или по часовой? Общий уровень оплаты работы водителя при этом существенно не увеличится. Что изменится, если водители вместо 60 000 -80 000 рублей в месяц, будут получать 300-500 рублей в час?

Я обитаю далеко от Татр и могу не знать об.этом, но в середине декабря видел Татры в районе ТРЗ. К примеру, порезать 4, в виде Сокольническая застава-Богородское с теми же 4 выходами.Пересадочная модель в действии.Большая часть пассажиров 25 будет добираться на 4+11 с пересадкой у Богатырского моста, но не в коем случае не на Ростокинском проезде- там пересаживаться опасненько.

Всем участникам форума давно понятно, что в стране не хватает водителей.Только зачем на трамвайном маршруте 25 обдирать выпуск в 4 раза - с 8 выходов до 2, при том что на маршруте 4 по два выхода в каждую сторону.Пропорционально с другими трамвайными маршрутами нужно уменьшать выпуск.Жалко Витязи на 25 выпускать, можно 4 рыжика или 4 Татры с ТРЗ выпускать.

Если кто увидит автобус на замене трамвайного маршрута 25 - выложите пожалуйста фото здесь.Отродясь там при отстановке трамвайного движения автобусов не было.Второй вопрос как автобусы будут остановку Большая Оленья обслуживать, и тех пассажиров, которые ждут 25 от Останкино до пожарной академии..Они по трамвайным путям поедут?

Разница в том, что ожидая автобус с интервалом в 30 минут, автобус рано или поздно приедет.А трамвай с такими интнрвалами, с учетом всяких неожиданностей на трамвайной линии, через полчаса может и не приехать.Трамвай- это все - таки легкое метро, как ни крути, для больших потоков.Если таких потоков нет, зачем пассажирам автобусного маршрута с двумя выходами трамвайные риски? Автобусный маршрут 239 ВДНХ( южная)- метро Сокольники работал с 1972 до 2015 года.В 2013 году был запущенн трамвайный маршрут 25 с 8 выходами.Пару лет трамвай и автобус работали параллельно, до тех пор пока один из " общественных советников" МГТ не предложил упразднить автобусный маршрут 239 с тремя выходами, это призрак, говорилось при этом.Можно подумать, что два выхода 25 в 2022 году- это не призрак.У 4л и 4пр тоже по два выхода на круг.