Серп

При нынешнем выпуске на трамвайный маршрут 25- два трамвая на линии в вечерний пик с интервалом в 30 минут, и большой вероятностью того что некое дтп около путей или на путях перекроет движение на 20 минут, не лучше ли вновь обслуживать маршрут между ВДНХ и Сокольниками автобусами, как это было ранее?

Его профессия -дизайнер. Он с таким же успехом мог бы работать дизайнером в области гинекологии,хирургии или челюстно-лицевой хирургии -рисовать дизайн-макеты и плакаты по темам, но подпускать дизайнера макетов к пациентам -это сильный перебор, почему это сделано в сфере городского транспорта -для меня загадка, это сфера, где на первый взгляд кажется, что любой, заглянувший в автобус на 5 минут, во всем стал досконально разбираться.

Думаешь, они вновь круглосуточно верстают дизайн- макеты изменений? А где же полуночные фото из окон офиса в твиттере?У меня более прозаичная версия.Автору ресурса "Новый дептранс" указали на его место в этом мире, и он его занял, поскольку идея взвалить ответственность за весь проект на питерского художника объявлений явно провалилась.

Там нужен нормальный автобус КМ.При закрытой Рижской и при наличии там КМ, есть попутные М2, М9, 903, у них свои дальние пассажиры.При всем уважении к трамваю,на Шоссе энтузиастов нужен именно автобус КМ.Про трамваи и их "регулярность" написано выше, 125- на кубиках, т53,т30 имеют интервалы в пиковые часы "в час по чайной ложке".Попутный транспорт явно с потоком метропассажиров на длительный период времени не справится.

Такой информации не нашел.У меня привязано две карты, кнопка "Привязать новую карту" активна.

В реальном мире такого не бывает.Сначала выполняешь работу, а по итогам месяца начисляют зарплату.

В личном кабинете мне понравилась функция переноса баланса.В предновогодней суете моя Тройка затерялась где- то домв.Порадовало, то что в личном кабинете можно перенести баланс привязвнной к личному кабинету карты на другую привязанную карту. А в части информирования, да, звуковые информаторы сообщали, что бесплатная пересадка только после регистрации карты. Все глюки на Дептранс валить не нужно, здесь перебор уже начался.Нужно инструкцию читать внимательнее, что после удаленного пополненени на малую сумму для верификации карты в личном кабинете нужно приложить карту однократно к терминалу, выбрать там кнопку подтверждения удаленного пополнения карты, нажать эту кнопку, после чего карта будет привязана.При удаленном пополнении карты Тройка - через свои личные девайсы, подтверждение через терминал или андроид устройство с функцией NFC- обязательное условие.

Не знаю как обстоят дела на 37(837) но 136 и 536- это неразлучная парочка, как двое влюбленных, как в направлении к Медведково, так и в направлении ВДНХ.

Стоял у "Рабочего и колхозницы" на трамвайной остановке в сторону Останкино.На остановочном табло- "17 Комбинат Лира 1 минута". Вижу - подъезжает по Продольному проезду к светофору со стороны Останкино вагон 17 маршрута .На табло у него- "Медведково".Глюк системы, думаю.Вдруг - табло гаснет у вагона, и через 10 секунд появляется на табло вагона конечная "Комбинат Лира".Ловкость рук водителя трамвая, а как быть тем пассажирам которые сели раньше, и которых не удосужились проинформировать, что вагон следует по укороченному маршруту?

Я считаю, что транспортными приложениями пользуются не более 10- 15 процентов пассажиров наземного транспорта и не более 5 пррцентов от общего числа жителей города.У меня остановка прямо рядом с домом, и очень многие жители нашего дома смотрят на меня как на шамана какого- то видя, как я каждый раз выхожу на остановку прямо к приходу автобуса, интервал которого 20-30 минут

428 покатался по Серебрякова примерно месяц.В начале октября его вернули на старую трассу по Снежной улице.После пуска СВХ, Нансена и Амундсена стали пробочными.

Лучше уж пешком, чем ожиданием автобуса 20 минут и ожиданием пересадки 20 минут.Это меньшее из зол, иначе всю сеть порежут как на юге.

Мы решили записаться в добровольные помощники Магистрали?Я считаю явными призраками 286, 393, 603, 649, с15. Возможно, потерял былое значение 244.789 обратным ходом вместо ул.Докукина пустить по СВХ.А прямым ходом - временнопо Доккукина, тк съезд с Ярославки на Серебрякова стал суперпробочным.Это все, нам не нужен радикальный перекрой, нужно убрать эти созданные в последнее десятилетие маршруты, которые заезжают в самые отдаленные уголки, они здесь перечислены, на них жаловался г-н Грубый, остальные оставить и не трогать.

Некоторые "магистральщики" родом из Питера, а там много маршрутов из одного конца города в другой конец, через Невский проспект.Правда, там метро глубокого залегания- пока спустишься-15 минут пройдет, пока поднимешься-15 минут пройдет. В Москве совершенно другие реалии.

Усложним тему. 311, 735 и 778 следуют с северо-востока на восток. Они относятся к зоне 5 или к зоне 6? Трамвай 11 маршрута "по Баеву" должен быть перенумерован в 51 или 61? Или такие маршруты при следовании с северо-востока на восток должны иметь номер начинающийся на 6 а в обратном направлении -начинающийся на 5? У любителей простых и "всем понятных" схем должно наступить просветление, когда им задают подобные вопросы.

Продать Магистраль в регионы- это первая и главнейшая цель команды проекта, об этом где-то читал.Если пробить в Яндексе "Илья Бирман" - дизайнер, предполагаю, что магаданский дизайнер челябинского транспорта, он тоже пишет о новом дизайне автобусов и информировании на остановках исключительно в превосходной степени, это уже наводит на мысль что он пишет о продукте своего труда.

Нефаз 032865 вчера был замечен на маршруте 136.

В теме про электробусы пишут, что по погодным условиям есть проблемы с выпуском электробусов 7АП на маршруты.

Город Москва и его структуры хронически неспособны проводить разовые глубокие быстрые изменения.Пример - встряска с программой реновации жилья сильно возбудила многих москвичей, проживающих в старых домах, в управах ничего сказать не могли, цитировали заготовленный текст под копирку, одни дома такой -то серии такого - то года попали в первый вариант голосования, другие аналогичные дома- не попали.Так и здесь - разом изменили наименования многих конечных, в том числе ВДНХ ( южная) на ВДНХ (главный вход) но на очень многих остановках, мы видим через несколько десятков дней после переименования, название конечного пункта автобуса -ВДНХ( южная). Все эти компаниии и компанейщины с мальчиками и девочками с горящими глазами должны уйти в историю.Точечные изменения по каждому маршруту и по каждой остановке - это город делал раньше, может справиться с этим и впредь без мальчиков и девочек.

Не помню в какой теме, но в начале года некий старожил форума здесь хвастался что его пригласили в группу по формированию новой городской транспортной "сети с нуля", повторяя как мантру что сеть за 40 лет не менялась, и участник форума был очень горд этим приглашением.

"Сердце нашего города- это не точка на карте, а его жители" С.Собянин. Плакат с этой фразой стоило бы разместить над рабочим местом каждого участника Магистрали-2021

Главную елку страны доставили в Кремль https://www.1tv.ru/news/2021-12-17/418211-glavnuyu_novogodnyuyu_elku_strany_dostavili_v_kreml

А в официальных СМИ, пишут, что Собянин - красавчик, при фото и видеосъемках всячески подчеркивается его высокий рост и стройная фигура.Все, что он делает - для москвичей, и на основе обратной связи от жителей, и в соответствии с их пожеланиями.Точечные реформы нужны, но то что делается описывается в превосходной степени,смешивается со здоровым стремлением участников проекта к самореализации, и все это подается в превосходной степени- работаем в полночь в офисе.Непонятно, что мешает при желании поработать ночью верстать дизайн- макеты из дома а не из из офиса, наверное это позитивнвя карма и энергетика коллег, работающих ночью плечом к плечу, это вау проект, самый амбицирзный проект жизни...Короче, одни и те же люди, специализирующиеся на агитпропе,разругавшись с начальством в официальных СМИ, переходят в оппозиционные, и даже не покраснев, с тем же пафосом пишут то, что прямо противоречит их писанине на предыдущем месте работы.

Таких аналитиков неформально называют "аналистами" ..

А с тобой классно. Сразу понимаешь примитивный ход рассуждений разработчиков "Магистрали"... Если ты замеряешь пассажиропотоки, ты не должен домысливать, ты должен точно знать откуда и куда едет пассажир. Без выхода к пассажиру и замерам пассажиропотоков на месте это сделать невозможно.