Серп

Не вполне.От станций КРЛ на проспекте Мира до Нового Арбата две пересадки на метро, при том что между ними не столь большое расстояние.М2 в беспересадочном виде решает эту проблему и он нужен. А обдирать надо там где жирно.Летом на замену в СВАО на 122 маршрут 17 АП выпустил гармошки-вот там похоже, что сильно жирно и там обдирать надо.

Нет."Правильный" волонтер должен ответить следующее."20 ноября в Москве вводится новая, более понятная для пассажира система нумерации маршрутов, и новая маршрутная сеть, разработанная с учетом пожеланий пассажиров.Подробности- на mos.ru"

Лично я к доставке продуктов на дом приду не скоро.В мвгазине ты сам выбираешь товар, в доставке товар выбирают за тебя.Функцию выбора продовольственных товаров я делегировать пока не готов

Если остановка рядом с гипермаркетом и рядом с домом, и между ними беспересадочная связь, то почему бы и нет? Половину пассажиров 17 трамвая в выходные дни составляют посетители Европолиса.В дни недавнего локдауна в выходные 17 трамвай ходил полупустым.

А еще 316, 317, 392, 451 грохнут, оставят один 388 с заездами в Королев,Пушкино,Ивантеевку и Красноармейск-)))

Известно ли как провели в госконтракте измненение номера коммерческого маршрута 19 на 519?Ранее считалось что номер маршрута , ПС и количество выходов в контракте изменить нельзя.

Прикольно, ФАТП с маршрутом М2 теперь обслуживает улицу академика Королева, а 6АП с маршрутом М9 теперь на Полянке.На М2 в сторону центра было много пассажиров, в обратную сторону - после Рижского практически никто не садился, на остановках, наверное, ждали М9.В салоне М2 голос милой девушки обращался к пассажирам "Привет..." и дальше речь шла про реформу без всякой конкретики...Видел М53 с пассажирами.

Решения по маршрутам принимает Дептранс по согласованию с префектурами округов и управами районов.Когда пустили 903 от Рижского до Холмогорской с остановками:метро ВДНХ, ул.Докукина, ул.Вешних Вод, курсировали караваны пустых автобусов 903 миршрута мимо битком набитых троллейбусов 76 маршрута, новый список остановок, для устранения этого безобразия, маршрута 903 огласил лично префект СВАО В.Виноградов.Вот на этом уровне и принимаются решения.

Нужно писать на mos.ru. На сайте дептранса неправильная маршрутизация обращений.На 30 день на обращение в дептранс почему то приходит отписка из Мосгортранса, что они за это не отвечают.Что мешало МГТ при принятии обращения отправить его по правильному маршруту сразу по получении,а не писать на 30 день отписку, непонятно.

Понятно же всем, что аналитик и старший аналитик решения не принимают.Предполагаю, что они выбраны в качестве "стрелочников"

Звони 02, за тобой приедут и отвезут в районный отдел МВД на служебном автомобиле-))) А какая необходимость для жителей района в транспортной доступности ОМВД по району? Это же не МФЦ.. В наше время это режимные и охраняемые объекты.

Дык я про то же и пишу.Для меня это весьма существенное ограничение, сводящее все полюсы к нулю.А когда рекламируют эту программу, столь важная и интересная подробность умалчивается.

Бесплатные пересадки- фикция.Раньше ехал на 17 в Европолис списывалось 42 рубля.Ехал на нем же обратно - списывалось 23 рубля.Если же привязать Тройку, едешь в одну строну - 42 рубля, едешь обратно на этом же маршруте - еще 42 рубля.Если привязать карту- четко фиксируется маршрут НОТ, что не всегда выгодно.Сел в автобус по укороченныму маршруту, пересел на следующий, по полному маршруту- заплатил 84 рубля безо всяких якобы бесплатных пересадок. А зачем волонтеры нужны в пятницу- чтобы ходить по остановкам и говорить "Завтра будет транспортный хаос, сидите дома"?

Почему же? Когда первым секретарем МГК КПСС был Виктор Васильевич Гришин активно закупались Икарусы-280 по всему городу в 1984-1985 годах. В те годы должность градоначальника называлась первый секретарь МГК КПСС.

Готов согласиться с тем что "эффективные менеджеры" у которых запустить проект- это поставить галочку у пунктов "Автобусы" "Схема на остановке" "Волонтеры" ...эти "эффективные менеджеры" - аналог бездельников и тунеядцев, потому что управленческие неучи, прочитавшие две книги "Управление для "чайников"" и "Управление проектами для "чайников"" , и направившиеся управлять "всем на свете", лучше бы на макаронную фабрику работать пошли, пользы больше было бы от них для общества.

Автобусы V Схема на остановке V Волонтеры V Все вроде у "эффективного менеджера" по этой простой схеме должно работать, но вот ведь какая штука -этого недостаточно...

Мне туда не допрыгнуть, высоко слишком. Но я вижу, что жители могут и способны мотивировать шевелиться районные, окружные и городские власти. Сколько уж было на моей памяти таких изменений, по которым были выпущено много бумаг, в которых много букафф написали разные исполнители уровня Баева, но потом Биг Босс говорил "Стоп", и изменений словно никогда не было, только бумажки, схемы и карты остались.

Это все, конечно, так. Только вот если на остановке случится правонарушение реальное, может оказаться так, что камера отключена на профилактику...Камеры-дело хорошее, только с трудом верится, что каждая из них в рабочем состоянии и по каждой остановке хранятся видеозаписи последних трех суток.

Вчера на 789 видел один автобус, сегодня -целых два 030700 и 032213.Это только то что видел я. А я видел не все-))). Там нехватка электробусов или проблемы на подстанции?

У тебя картина мира как у героя повести Андрея Платонова "Государственный житель" ...все с ног на голову...Есть жители города, у них есть транспортные потребности, сами жители своими силами транспортные потребности удовлетворить не могут, поэтому избирают (нанимают) мэра города, формирующего городскую власть.Эта городская власть в интересах своего нанимателя и работодателя формирует городской заказ на транспортные перевозки из средств регионального бюджета, формируемых из налогов - это средства, которые заработали жители города .Если городская власть в интересах жителей сделать это не способна..никто ее не держит, наймем другую городскую власть, которая будет способна удовлетворять транспортные запросы жителей города.В Кремле тоже не дураки работают, там видят когда интересы жителей региона и действия региональной власти начинают расходиться и шлют соответствующие сигналы, вплоть до оргвыводов.

Второй день вижу автобусы на 789.

У каждого пассажира НОТ Москвы есть средства вызвать такси? Вопрос второй- прочитал он схему, дальше что?Схема должна воодушевить пассажира полететь на ковре- самолете? Схемы разработаны точно для каждой конкретной остановки?

Это пока еще не факт.У каждой реформы есть ФИО и должность человека, который реформу продвигает.Эту реформу продвигает специалист, ФИО которого теперь известно, но должность и компания, в которой он работает окутаны туманом.Ни мэр, ни его зам. по транспорту ни разу публично не говорили об этой реформе, и о полной поддержке реформы с их стороны.Документально- есть только отписки из Дептранса за подписью заместителя руководителя.Реформа уже откладывалась с 5 ноября.Теперь срок -20 ноября, и судя по готовности, далеко не факт, что она вообще стартует.Вспоминаю историю в Медведково и Бибирево- планируемое взаимное измнение 31 и 174 маршрутов было уже отражено на трафаретах и и схемах движения парков...Не говори "гоп", пока не перепрыгнешь...

Получил, как и многие, стандартную отписку.

В целом, я о том же и пишу. Сейчас -идея реструктурировать сеть (остается за скобками-автобусов\водителей мало, нужно сокращать сеть) , тогда- мы вам льготы деньгами выдадим (за остается скобками-выдадим не все и к вам в карман залезем) .Сейчас и тогда -бодрые информационные сообщения перед стартом реформы. А что будет потом -поживем, увидим.