Серп

Никто и не сомневается что разберешься. Только когда пишешь о некоей местности, сразу делай пометку что ты там никогда не был, и то что ты склонен делегировать свои глаза и уши другим людям. Я на Волочаевской улице часто бываю, и если я пишу, то я видел то о чем пишу, своими глазами а не спросил у кого-то

А ты не изучай местность по спутнику. Выбери время, подъезжай на место, посмотри все сам а потом пиши.

Еще есть 125, 425 и 730. По два маршрута в одну сторону. К метро -125 и 425 (их остановки у метро находятся по разные стороны ЖД), от метро-125 и 730. 730 проходит там односторонним движением. На месте ЖД путей на завод трамвай не запустить, там была однопутка.

В соседних темах пишут, что НОТ вдоль линий метро вовсе не нужен, а здесь предлагают продлевать трамвайную линию вдоль действующей ветки метро Шоссе Энтузиастов-Авиамоторная - Площадь Ильича- Чквловсквя.Здесь найдутся люди, которые нвпишут, что трамвайную линию вдоль ветки метро сносить надо, за ненадобностью, а не продлевать.

Припоминаю, что частные компании вышли на обслуживание большой части городских маршрутов, ранее обслуживаемых МГТ,и маршрутками в начале и середине мая 2016 года.Срок действия контрактов истекает через полгода, в мае 2021 года.Уже сейчас должны быть объявлены конкурсы на обслуживание большого колмчества маршрутов с мая 2021 года.Но конкурсов нет.Почему?

Подмена на 834 c маршрута т13 (боковой трафарет свидетельствует об этом). На всякий случай сообщу, что в данный момент 834 маршрут целиком укомплектован микроавтобусами Мерседес-Спринтер.

А если у человека противопоказания к прививке?

ia&utm_medium=read_more&utm_source=copylink Столичные власти обязали всех водителей общественного транспорта поставить прививку от гриппа. В противном случае из грозят отстранить от работы без сохранения зарплаты, сообщают «Ведомости». Люди, опасаясь, что на них под видом вакцинации от ОРВИ будут тестировать прививки от COVID-19, отказываются от принудительных уколов. Ситуация грозит транспортным коллапсом для Москвы, полагают эксперты. Журналисты отметили, что требования содержатся в приказе московского руководителя департамента транспорта Максима Ликсутова. В документе говорится, что всеобщая вакцинация среди водителей общественного транспорта необходима для в связи с неблагоприятной эпидемиологической ситуацией в столице. Представители департамента заявили «Ведомостям», что к указанным мерам профилактики власти подтолкнули «врачи подведомственных предприятий». Согласно приказу Ликсутова до 31 октября необходимо привить 85% работников транспортной сферы. Тех, кто отказывается от вакцинации, следует отстранять от работы без сохранения заработной платы, говорится в документе. Сами водители подчеркивают, что им не нравится именно принудительный характер прививок. Сложившаяся ситуация наталкивает людей на мысль, что на низ тестируют вакцины от COVID-19. «Не хочется быть подопытным кроликом», - цитирует издание словам одного из водителей. Как результат, сотрудники транспортной сферы делают прививки от гриппа самостоятельно в сторонних медучреждениях и приносят на работу справки. Не исключено, полагают водители, что кто-то покупает поддельные документы о якобы пройденной вакцинации. Омбудсмен по вопросам защиты прав предпринимателей в сфере транспорта Никита Музыря заявил, что отстранение от работы даже 5% водителей грозить Москве транспортным коллапсом. Он отметил, что в настоящее время с учетом заболевших и сидящих на карантине сотрудников наблюдается дефицит специалистов. А где можно посмотреть текст приквза Ликусутова? Можно ли узнать точные дату и номер приказа?Обсуждать перессказ приказа с лмчными домыслами перессказчиков, наверное, бессмысленно.

Я помню, был ремонт на Волочаевской.В первую неделю после снятия движения, только барьеры около путей расставили.Я считаю, что это не заговор против трамвая, а неспособность управлять ремонтами и синхронизировать работу множества подрядчиков по разным видам работ.А эти подрядчики, звчвстую нв Газели приезжают и выглядят как бригада шабашников или студентов из стройотряда.

В апреле 2020 на ковидном фоне было подписанр соглашение между МВД РФ и Правительством Москвы, о том что полиция будет заниматься привлечением к административной ответственнрсти в соответствии с КоАП г.Москвы

Будет там ТПУ Ростокино, и все там будет удобным.

По проспекту Мира, не по Будайской же улице делать дальний развоз от станции Ростокино.

Ну а куда ты собираешься вывозить от станции Ростокино по Будайской улице на частоходящем НОТ? Там в любом случае будет внутрирайонный развоз по Будайской, Бажова, Ростокинской и Малахитовой улицам. Если это частоходящий транспорт -то это автобусы малой и средней вместимости.Нет внутрирайонных потоков от станции Ростокино для гармошек НОТ тебя прямо к порогу должен подвозить? Жители области примерно так и едут из области по Ярославке, как я описал, а не до Северянина, далее на 14 и 17. В области еще не подвели транспорт до каждого порога, там еще пешком готовы расстояния километр-полтора пройти.

Да, согласен. 903 и экспрессы к транспортному обеспечению подобных улиц не имеет отношения. На экспрессах -автобусы гармошки, транспортное обеспечение удаленных улиц должно быть реализовано на базе автобусов малой и средней вместимости с другими интервалами.

96м обслуживал Автолайн. Думаю, что г-н Музыря чутко прислушивался к пожеланиям городских властей. Платформа Северянин (как и Лианозово) вообще не привязана ни к каким городским объектам. Дойти от этой платформы можно было только до Северянинской плодоовощной базы, или нефтемаслозавода. Золотой Вавилон появился потом. Сейчас станция Ростокино Ярославской ЖД стала ближе к жилым кварталам. Потом появится ТПУ Ростокино и будет заезд НОТ.Второй вопрос. А куда ехать от Северянина на 17 или 14? В какой район? Если ближе к Докукина -есть плптформа Яуза, если к Галушкина или ВДНХ-есть Маленковская, если ближе к Алексеевской -есть Москва-III.

В нашем районе есть Будайская улица. Топать до магистрального транспорта далеко, 496 на микроавтобусах во внепиковые часы не дождешься. Хорошо хоть в 2016 году станцию МЦК Ррстокино построили, а потом бывшую платформу Северянин, теперь Ростокино, поближе передвинули. Уверен,такие примеры улиц без транспорта, есть во многих районах города.Да, и 496 сюда пустили по "политическим причинам"-на конечной этого маршрута располагается управа района, в советское время здесь транспорта вообще не было.

Это не платформа, это целый железнодорожный вокзал.

903 во вне пробочное время доезжает от Холмогорской улицы до метро Проспект Мира -кольцевая за 27 минут. т76 в аналогичный промежуток времени доезжает от Холмогорской улицы до метро ВДНХ за 24 минуты. Экспресс от МКАД до кольцевой линии метро и поостановочный маршрут от МКАД до ближайшего метро, проезжают за сравнимые промежутки времени. А я еще один старый экспресс вспомнил. 716 м.Сокольники- поселок Восточный. Сейчас его сделали поостановочным, да и пробки в районе Сокольников-Преображенки его, как экспрессный маршрут, уничтожили.

Я ими не пользуюсь. Бывал в районе Речного, вряд ли решил бы воспользоваться 905 для проезда в центр. Могу сказать только то что 903, 904, 909 -весьма полезные маршруты

Это крайне спорное утверждение.Я и сейчас считаю, что трамвай между Медведково и Тверской заставой по прямой был бы полезен.Но рельсы уже не вернешь.

Лет 10-15назад здесь писали, что ликвидиция трамвайной линии между ВДНХ и Рижским вокзалом - это величайшая транспортная ошибка Лужкова, и что Лужков ненавидит трамваи...А сейчвс оказывается, что линию разобрали по причине ненужности...Интересный поворот событий.

И магистральные маршруты не Ликсутов выдумал. Был маршрут 98 ул.Павла Корчагина -метро Площадь Ногина. И был автобус 89 ул.Герасима Курина-метро Площадь Ногина с общей с 98 конечной. Можно было с одной простой пересадкой доехать от ул.Галушкина до середины Кутузовского проспекта, тогда МЦК не было, нужно было делать две пересадки в метро. Автобусный маршрут М2 -тоже достали из "бабушкиного сундука"...

Трамвайная линия в Медведково была построена в 1967 году. По такой логике, в 1978 году после открытия ветки метро в Медведково, трамвайную линию нужно было разобрать -5 трамвай от Рижской до Медведково почти дублировал линию метро до 1995 года, проходя мимо большей части станций, и в километре от меньшей части станций.

Читаю посты выше, в них предпосылки, что экспрессы придумали Собянин с Ликсутовым, чтобы маршруты следовали вдоль линий метро. Экспрессы придуманы значительно раньше. 144 и 111 в 1980х годах уже были, о чем написано. 903 маршрут тоже не Ликсутов придумал. Был в 1980е 172 экспресс с остановкой на улице Вешних Вод. Были 316, 317, 317к по Ярославскому шоссе с 3-4 остановками по городу , которыми пользовались и городские пассажиры за те же 5 копеек.Были утренние продления части машин маршрутов 61, 172, 603 до метро проспект Мира -кольцевая с остановками у станций метро. Все эти идеи (из бабушкиного сундука) впитал в себя нынешний 903 маршрут.

Прокатился сегодня от Белокаменной до Ботанического сада. Про то что поезд поедет через Ростокино по соседнему пути многие первый раз слышали и практически все, кому нужно было выйти в Ростокино вышли ..на Ботаническом саду, при том что более оптимальный вариант обратной пересадки -на Владыкино через платформу. Отмечу что на станции Ботанический Сад было несколько помощников, но всю толпу эти несколько человек явно были не способны проконсультировать. А внутри Ласточки по громкой связи после отправления от Белокаменной никакой информации о пропуске Ростокино не было. Было объявление "станция Ростокино" при том что поезд объезжает станцию по соседнему пути.Все объявления можно было услышать на платформе Белокаменной