Серп

Здесь не вопрос веры или светского образа жизни. Вербное воскресенье, или первый пасхальный день- просто хороший повод, чтобы в наших климатических условиях банально убрать могилы родственников - бабушек, дедушек, или иных людей, кто тебе дорог, но уже ушел от нас, убрать от сухой листвы, от грязи, от следов растаявшего снега.И почтить память.Это многолетняя традиция, и что вижу - не было кладбищенских маршрутов, но 136 автобус, чей маршрут пролегает мимо четырех или пяти городских кладбищ, всегда был набит под завязку в эти дни.

Тогда нужно трамвайную конечную Медведково переименовать, чтобы со станцией метро не путали, а также трамвайную конечную Останкино тоже переименовать, чтобы с платфориой не путали.Московский метрополитен рано или подно, похоже, придет к этому решению.

А если в первый пасхальный день 60 процентов пассажиров маршрута 777 поехали на кладбища? Это же как сообщающиеся сосуды- если на кладбищенских маршрутах пассажиропоток растет, не из воздуха же этот поток берется, значит на других маршрутах - падает, с этих маршрутов и снимаются машины.

В презентации да и здесь приведен пример названия конечной "Ходынское поле".Сложившаяся практика такова, что в электронных табло МГТ и комерческие перевозчики вводят сокращенные названия "Северянинский п/п", "платф.Яуза" "м.ВДНХ", при том, что разрядности электронного табло вполне достаточно для отображения полного названия конечной.Вы в концепции напишете "Ходынское поле" а исполнитель в парке введет в табло "Ходынское п.".Вроде, как пустячок, но если хватает разрядности в табло, добейтесь хотя бы того, чтобы отображалось полное название конечного пункта в электронном табло.И чтобы не было такой ситуации, когда при следовании к конечной ВДНХ (южная), как на маршруте 244 постоянно можно видеть, отображалась на табло противоположная конечная "Федоскинская ул.".Это можно сделать уже сейчас, не внедряя новых концепций.

Подскажите пожалуйста, кто в теме.Реально "Офицеры России" имеющие дорговор с Дептрансом по теме безопасности транспортных объектов, заблокировали выход на маршруты 50 бауманских вагонов? С трудом верю, что это сделал, по сути ЧОП, такие полномочия должны быть у государственного учреждения, а не организации на госконтракте.

Они там изредка бывают.

Да, на 17 замечен 30413 "рыжик ".Уже несколько фоток в сети.Погуглите, найдете.

Ну тыто здесь гениальные вещи пишешь. А все остальное - шиза.Если есть шиза, то у нее должны быть четкие и всем понятнве критерии, что туда попадаает.

Если вы хотите, чтобы здесь свободно обсуждались идеи, то такие комментарии считаю вредными и опасными.Если вы хотите, чтобы здесь была "помойка" "для своих" продолжайте в том же духе.

Был моментом на этой конечной очень и очень давнр, с давних времен пользуюсь 34,52,230, сейчас на остановках и нв табло автобусов бывшая конечная "82 квартал" именуется как "Площадь соловецких юнг"

Вариант Б.Трасса ул.Докукина - проезд Русанова сохраняется, но от улицы Докукина, он следует по улицам Малахитовая, Будайская и Бажова до станции Ростокино.Это - на перспективу, ул.Бажова пока к этому не готова. А там и нужен частый маршрут.

Район Ростокино начинвется у метро Ботанический сад, улица В.Пика, ул.Леонова, ул Докукина, Сельскохозяйственная от Пика до просп.Мира,ул. Эйзенштейна- это все Ростокино. А я бы, мечтая, видел измнения такими: 61- продлевается от м.Ботанический сад по улицам Докукина,Ростокинской,Бажова, Малахитовой до платформы Яуза. 603- остается как есть 195 от проезда Русанова следует до м.Свиблово и далее по трассе 428 до Осташковской улицы, став сокращенной версией 428, как 176 для 185. В нормальном режиме 195, от ул.Докукина до ВДНХ южная три остановки чаще всего едет без пассажиров- на ул.Докукина все выходят.

Ты в перечисленных тобою местах бывал хоть раз и реально можешь оценить пассажиропотоки?

Студентов и школьников каких заведений? И ты уверен, что с интервалами 603 они могут попасть на занятия вовремя?И еще сравни пвссажиропоток дом- метро и дом- МФЦ.Даже гипотетически среднесуточный поток к метро превышает среднесуточный поток к МФЦ в десятки раз.

Я как раз и имел ввиду, то что битком набитый 789 свидетельствует, что многие жители Ярославского шоссе предпочитают выйти у метро Ботанический сад (неглубокое залегание станции) сесть на 789, выходу из метро на ВДНХ (глубокое залегание, длинный эскалатора) посадке на автобусы т76, 136,172,244,375,544,903

От метро ВДНХ в вечерний пик- по проспекту Мира, дорога лежит через пробки у метро ВДНХ, и на перекрестке с улицей Галушкина.А после остановки ул.Галушкина интересный цикл светофора сделали у поворота на ул.Касаткинв.Там автобусы, отъезжающие от отстановкина длительном цикле светофора, пропускают поток автомобилей, поворачивающие на Касаткина.Это привело к тому, что в реальности, путь от метро Ботанический сад- более быстрый путь, чем от метро ВДНХ.Битком набитый 789- тому свидетельство.

Идевльный вариант - пустить 603 по улице Докукина.Жителям городка Моссовета удобнее метро Ботанический сад, чем ВДНХ.195 только подвозит жителей городка к метро, но не вывозитт обратно.603 у метро Ботанический сад для поездки в городок реально никто не ждет

Между станциями Белокаменная и Ростокино построена отстойные пути с малыми платформами для поездов "Ласточка".Вскоре, похоже, очень многие поезда будут следовать до Белокаменной.

Был еще 917к Медведково- метро Бабушкинская, пускался одновременно с 917 Медведково- ВДНХ (южная) на время ремонтов переездов в выходные дни.

Причина изменения мвршрута 195- перекладка коммуникаций по ул.Докукина, в связи со строительством Апарт-отеля, рядом метро "Ботанический сад", а вовсе не со строительством СВХ.Вопрос- что за ветка метро строится по трассе автобусного маршрутв 71?

А у меня есть предположение, что очень большой процент автолюбителей садится зв руль и выезжает на дорогу, вообще не будучи знакомыми с ПДД- права куплены целиком.Также очень большой процент автолюбителей садится за руль, обучившись в автошколе получив права, не сдав экзамены, купив права частично. Считаю, что строить подземную ветку метро проще и дешевле, чем реформировать службу ДПС ГИБДД, там корни проблем исторические

Попадал на сбои движения КРЛ померно три раза за десятилетие.Сбои движения на трамвайном маршруте 17 случаются несколько раз в неделю,и это только те, которые вижу сам.Сбои сложные, с последующими укоротами до комбината Лира, и до Сельскохозяйственной улицы со стороны Медведково. А что касается других стран с трамвайным движением, Германии, например,то там водители более законопослушные, помимо того, запредельная стоимость парковки автомобилей в Германии, снижает автомобильный трафик в десятки раз.

Это не проблемы организации движения.Метро является внеуличным транспортом.При выделенной линии пересечения с местными улицами остаются, и трамвайное движение может остановиться из-за ДТП по соседству с трамвайной линией.

Трамвай в Москве- это не внеуличный транспорт, и внеуличный режим его движения обеспечить практически невозможно.В результате- если произойдет сбой или ДТП по соседству с трамвайной линией в район- весь район встанет.

Даа, ты наведешь "порядок". Бабушкино, Докукинская улица...