Серп

Будет там ТПУ Ростокино, и все там будет удобным.

По проспекту Мира, не по Будайской же улице делать дальний развоз от станции Ростокино.

Ну а куда ты собираешься вывозить от станции Ростокино по Будайской улице на частоходящем НОТ? Там в любом случае будет внутрирайонный развоз по Будайской, Бажова, Ростокинской и Малахитовой улицам. Если это частоходящий транспорт -то это автобусы малой и средней вместимости.Нет внутрирайонных потоков от станции Ростокино для гармошек НОТ тебя прямо к порогу должен подвозить? Жители области примерно так и едут из области по Ярославке, как я описал, а не до Северянина, далее на 14 и 17. В области еще не подвели транспорт до каждого порога, там еще пешком готовы расстояния километр-полтора пройти.

Да, согласен. 903 и экспрессы к транспортному обеспечению подобных улиц не имеет отношения. На экспрессах -автобусы гармошки, транспортное обеспечение удаленных улиц должно быть реализовано на базе автобусов малой и средней вместимости с другими интервалами.

96м обслуживал Автолайн. Думаю, что г-н Музыря чутко прислушивался к пожеланиям городских властей. Платформа Северянин (как и Лианозово) вообще не привязана ни к каким городским объектам. Дойти от этой платформы можно было только до Северянинской плодоовощной базы, или нефтемаслозавода. Золотой Вавилон появился потом. Сейчас станция Ростокино Ярославской ЖД стала ближе к жилым кварталам. Потом появится ТПУ Ростокино и будет заезд НОТ.Второй вопрос. А куда ехать от Северянина на 17 или 14? В какой район? Если ближе к Докукина -есть плптформа Яуза, если к Галушкина или ВДНХ-есть Маленковская, если ближе к Алексеевской -есть Москва-III.

В нашем районе есть Будайская улица. Топать до магистрального транспорта далеко, 496 на микроавтобусах во внепиковые часы не дождешься. Хорошо хоть в 2016 году станцию МЦК Ррстокино построили, а потом бывшую платформу Северянин, теперь Ростокино, поближе передвинули. Уверен,такие примеры улиц без транспорта, есть во многих районах города.Да, и 496 сюда пустили по "политическим причинам"-на конечной этого маршрута располагается управа района, в советское время здесь транспорта вообще не было.

Это не платформа, это целый железнодорожный вокзал.

903 во вне пробочное время доезжает от Холмогорской улицы до метро Проспект Мира -кольцевая за 27 минут. т76 в аналогичный промежуток времени доезжает от Холмогорской улицы до метро ВДНХ за 24 минуты. Экспресс от МКАД до кольцевой линии метро и поостановочный маршрут от МКАД до ближайшего метро, проезжают за сравнимые промежутки времени. А я еще один старый экспресс вспомнил. 716 м.Сокольники- поселок Восточный. Сейчас его сделали поостановочным, да и пробки в районе Сокольников-Преображенки его, как экспрессный маршрут, уничтожили.

Я ими не пользуюсь. Бывал в районе Речного, вряд ли решил бы воспользоваться 905 для проезда в центр. Могу сказать только то что 903, 904, 909 -весьма полезные маршруты

Это крайне спорное утверждение.Я и сейчас считаю, что трамвай между Медведково и Тверской заставой по прямой был бы полезен.Но рельсы уже не вернешь.

Лет 10-15назад здесь писали, что ликвидиция трамвайной линии между ВДНХ и Рижским вокзалом - это величайшая транспортная ошибка Лужкова, и что Лужков ненавидит трамваи...А сейчвс оказывается, что линию разобрали по причине ненужности...Интересный поворот событий.

И магистральные маршруты не Ликсутов выдумал. Был маршрут 98 ул.Павла Корчагина -метро Площадь Ногина. И был автобус 89 ул.Герасима Курина-метро Площадь Ногина с общей с 98 конечной. Можно было с одной простой пересадкой доехать от ул.Галушкина до середины Кутузовского проспекта, тогда МЦК не было, нужно было делать две пересадки в метро. Автобусный маршрут М2 -тоже достали из "бабушкиного сундука"...

Трамвайная линия в Медведково была построена в 1967 году. По такой логике, в 1978 году после открытия ветки метро в Медведково, трамвайную линию нужно было разобрать -5 трамвай от Рижской до Медведково почти дублировал линию метро до 1995 года, проходя мимо большей части станций, и в километре от меньшей части станций.

Читаю посты выше, в них предпосылки, что экспрессы придумали Собянин с Ликсутовым, чтобы маршруты следовали вдоль линий метро. Экспрессы придуманы значительно раньше. 144 и 111 в 1980х годах уже были, о чем написано. 903 маршрут тоже не Ликсутов придумал. Был в 1980е 172 экспресс с остановкой на улице Вешних Вод. Были 316, 317, 317к по Ярославскому шоссе с 3-4 остановками по городу , которыми пользовались и городские пассажиры за те же 5 копеек.Были утренние продления части машин маршрутов 61, 172, 603 до метро проспект Мира -кольцевая с остановками у станций метро. Все эти идеи (из бабушкиного сундука) впитал в себя нынешний 903 маршрут.

Прокатился сегодня от Белокаменной до Ботанического сада. Про то что поезд поедет через Ростокино по соседнему пути многие первый раз слышали и практически все, кому нужно было выйти в Ростокино вышли ..на Ботаническом саду, при том что более оптимальный вариант обратной пересадки -на Владыкино через платформу. Отмечу что на станции Ботанический Сад было несколько помощников, но всю толпу эти несколько человек явно были не способны проконсультировать. А внутри Ласточки по громкой связи после отправления от Белокаменной никакой информации о пропуске Ростокино не было. Было объявление "станция Ростокино" при том что поезд объезжает станцию по соседнему пути.Все объявления можно было услышать на платформе Белокаменной

Причем на трафаретах маршрутов частников допускаются большие глюки.На остановке маршрута 195 в глубине городка Моссовета рядом с общежитием ВГИКа уквзан конечный пункт "метро Ботанический сад", на остановках по Снежной улице в сторону области,для маршрута 428 уквзаны конечные "метро Медведково", "Поликлиника".

Верно..прочитал оригинал, а не его цитату...

Правильно ли я понимаю,что на станциях Ботанический сад и Владыкино поезда в направлении против часовой стрелки 17.10 будут останавливаться на другой платформе?

Обслуживанием остановочных павильонов, и размещением там табличек с номерами маршрутов, как для филиалов МГТ, так для частных перевозчиков, занимается сервисное подразделение МГТ, они и мусор убирают.

А я на днях заглянул к железнодорожной станции "Останкино" Октябрьской железной дороги. Там разворотный круг и ОРП на которой размещаются свободно 10-12 машин малой вместимости. Циркулирующее в этой теме общее мнение, что кроме микроавтобусов там ничего не развернется, наверное, соответствует прошлым ситуациям. Сейчас там есть место для разворота автобусов средней и большой вместимости. Площадка для отстоя больше двух -трех автобусов большой вместимости не выдержит, но больше и не нужно. На улице Дубовой рощи два автобуса большой вместимости свободно разъедутся.

Да, в 1980е только таким образом ремонтировали пути на Галушкина, не закрывая целиком движение.Помню, и на участке 17 мвршрута таким же образом ремонтировали пути.

А почему бы им не начать доказывать, что это не английские, <идет перечисление 200 стран мира>...трамваи?

Ну хотя бы на 33 автобусный маршрут.

Это тоже самое, как летом 2019 года разом перерыть все улицы Москвы в рамках проекта "Моя улица".

С моей точки зрения. может быть и не стоило вводить т14к, а на это время упразднить укороты т14 до ВДНХ и Банного. Здесь и т83п в помощь...или увеличение рейсов на т41.