Серп

В 1980 е 61 маршрут РАФами обслуживался. Стоимость проезда составляла 15 копеек.Это было действительно маршрутное такси, c удобными сиденьями и более высоким уровнем комфорта, чем в НОТ.

561 уже много лет уникальной трассой от Алексеевской до Телецентра ходит. Его нужно оставить на микроавтобусах.

На 311 маршрут нужен полноценный БВ, для стабилизации движения на участке Ростокинский проезд-проспект Мира.

А какие именно маршруты частников не нужны?

Речь то не о том, кто владелец. Речь о том, что сюрпризов с этой стороны ждать не стоит.

Владельцы группы Автолайн- г-н Музыря и его семья, а также владельцы Питеравто-это системные люди, бизнесмены, встроенные в существующую систему и правила игры. Шутки шутить они точно никогда не надумают.Предполагаю даже что у них есть прямой телефон мэра или его зама по транспорту, для решения вопросов в случае возникновения форс-мажоров.

А почему -за новые? МГТ большую часть маршрутов частников обслуживал до мая 2016 года. Выдернуть ПС с маршрутов, обслуживаемых по госконтракту будет вряд ли возможно.

МГТ также на равных с другими перевозчиками основаниях сможет принять участие в конкурсах. Я помню, что большое количество частных перевозчиков вышли на маршруты в мае 2016 года. С учетом этого, конкурсы должны пройти ориентировочно в ноябре 2020 года- c тем чтобы в мае 2021 года победители конкурсов смогли выйти на маршруты.

Последний раз в Москве температура опускалась ниже -20 в январе 2017 года-в новогодние каникулы. Первый электробус вышел на линию в Москве 1 сентября 2018 года- в день города.

Я то все- таки думаю, что переходившие железнодорожные пути и сбитые электричкой, локомотивом, также являютя жертвами железнодорожных происшествий.

Когда в 1960-х строили трамвайную линию в Медведково, таких выражений как "легкое метро", точно никто не знал. А трехвагонные составы на 17 маршруте появились уже в 1980-е годы, когда участок КРЛ от ВДНХ до Медведково уже был открыт.

Вот здесь https://bigrating.ru/samyj-bezopasnyj-vid-transporta-top-10/ самым опасным видом транспорта вообще метро называют. Велосипеды и мопеды я опускаю. Но я с этим не совсем согласен. Не согласны, пишите свои варианты, только с цифрами.

Нет, по количеству жертв.

Самый опасный вид транспорта -водный.

Тоннели на участке Горячий Ключ -Туапсе сооружены в 1970х годах они значительно более поздние чем тоннели у Новороссийска (1890 е годы) и у Севастополя (1870е годы). Участок Туапсе -Адлер, насколько я знаю, постоянно модернизируется-это дорого, именно поэтому на самом верху обговаривалась идея переноса железной дороги подальше от береговой полосы.

Я лично в этом не сомневаюсь. Возможно, на пароме перевезли.

Вот ссылка https://zen.yandex.ru/media/nefotograf/poezda-s-dvuhetajnymi-vagonami-ne-doidut-do-sevastopolia-5db1dea86d29c100add48800 В Новороссийск, видимо, по этой же причине, двухэтажные не ходят.

Почему же? Ночное поезд "Волга" Санкт-Петербург -Нижний Новгород может следовать и по Казанскому и по Ярославскому направлению. Поезд Севастополь -Санкт-Петербург идет через Рязань и Тверь, в Москве у него остановки нет.При этом что между Москвой и Севастополем сейчас нет сейчас прямых поездов.

Новочебоксарск-это город-спутник Чебоксар и эти два города входят в единую агломерацию. Троллейбус между Чебоксарами и Новочебоксарском корректнее сравнивать с троллейбусом от метро "Планерная" в Химки, нежели с троллейбусным маршрутом Симферополь-Алушта-Ялта.

У меня, по опыту 286 маршрута, на тему о том как можно тупой реализацией,нереально испохабить в целом неплохую идею, есть ощущение, что одновременно с продлением к платформе Яуза, появится где-то односторонний заезд, например, к метро Лесопарковая.

Помимо ветеранов труда, была еще медаль "850 летие Москвы".Эта медаль вручалась практически всем желающим и приравнена по статусу к "ветерану труда". И еще там были разные фишечки от Лужкова и команды, приравнивающие к этому статусу.

Ну засеки сам, рассмотрим твои результаты. Не вижу повода для глубоких дискуссий. Не устраивают мои замеры -представьте свои, нет ничего проще.Одно условие -от вагона метро до платформы МЦК в час пик, идти в среднем темпе, по эскалаторам вверх не бежать, ехать стоя.

А для чего именно гражданам нужно понимание, в автобусе они едут или в электробусе? На автобусах на газовом топливе, рассуждая таким образом, можно прийти к выводам что для понимания граждан нужно писать большими буквами что-то вроде "Это газобус"....

15 минут -это выйти из поезда метро, встать в очередь на эскалатор метро (если есть очередь), подняться по эскалатору метро (в положении стоя, а не поднимаясь по ступенькам), пройти по подземному переходу-выходу из метро, подняться по его лестнице, пройти вдоль трамвайных путей, спуститься в подземный переход МЦК, пройти по нему, войти на станцию МЦК, положить вещи на осмотр перед рамкой, взять их,пройти через турикет приложив билет, подняться на эскалаторе к платформе (в положении стоя, а не поднимаясь по ступенькам), выйти через дверь на платформу. Если не бежать, идти ровным темпом, то засекал секундомером, результат -15 минут.

На Шоссе Энтузиастов пересадка от платформы до платформы метро-МЦК занимает 15 минут.И что. Это теперь не пересадка что ли?