Серп

Новочебоксарск-это город-спутник Чебоксар и эти два города входят в единую агломерацию. Троллейбус между Чебоксарами и Новочебоксарском корректнее сравнивать с троллейбусом от метро "Планерная" в Химки, нежели с троллейбусным маршрутом Симферополь-Алушта-Ялта.

Если речь идет о путешествии из района Ярославского шоссе в Свиблово, то есть автобус маршрута 789, с остановкой " улица Амундсена" и прочими остановками по проезду Серебрякова. Проезд Серебрякова находится в районе Свиблово.

Охотно верю. Можешь тогда хотя бы сказать, когда нам ждать закрытия участка Калужско-Рижской линии метро от станции Проспект Мира до станции Медведково, чтобы обеспечить работу строителей БКЛ, аналогично тому, как это было сделано на Сокольнической линии метро?

В настоящей ситуации перекопана площадь у метро Сокольники длительное время и перекопана часть площади Рижского вокзала. Между этими двумя стройками никакого тоннеля нет. Как тоннель будет проложен, еще возможно переиграть и не раз. В траекторию между этими двумя стройками вполне може вписаться "Маленковская"

На мой взгляд, БКЛ, по хорошему, должна иметь станцию "Маленковская". И гагантомания при строительстве магаузлов типа Нижегородской,также несколько излишняя. С этой точки зрения БКЛ должна пересекаться с КРЛ на севере не на Рижской, а чуть севернее, допустим на "Алексеевской". Это равномерно бы распределило пересадочную нагрузку между "Проспектом Мира", "Рижской" и "Алексеевской" А прилегающий к станции Ростокино жилой район никаких пассажиропотоков не создает? От домов в конце улицы Бажова и Будайскому проезду ближе дойти до МЦК и пересесть на метро "Ботанический сад" или "Бульвар Рокоссовского" нежели ждать местный фрагментированный транспорт или пешком топать до остановки "улица Докукина" на проспекте Мира.Толпы ожидающие попутный транспорт в сторону Ярославского шоссе, также являются частью пассажиропотока станции "Росткино".

Понятно, что Мытищи-это не Мытищинской административный округ Москвы, к дороге на Зеленоград отношение иное.Тем не менее, связь между открытием дополнительных путей и пуском "Ласточек" на Октябрьской дороге вполне однозначна. https://www.zelenograd.ru/news/34051/ https://zelenograd24.ru/pressroom/society/detail/204981/

У меня, по опыту 286 маршрута, на тему о том как можно тупой реализацией,нереально испохабить в целом неплохую идею, есть ощущение, что одновременно с продлением к платформе Яуза, появится где-то односторонний заезд, например, к метро Лесопарковая.

Правильно ли я понял из всего прочитанного, что "Ласточки" на Ярославском направлении мы не увидим в связи с открытием пятого пути, как это было на Питерском направлении?

Помимо ветеранов труда, была еще медаль "850 летие Москвы".Эта медаль вручалась практически всем желающим и приравнена по статусу к "ветерану труда". И еще там были разные фишечки от Лужкова и команды, приравнивающие к этому статусу.

Ну засеки сам, рассмотрим твои результаты. Не вижу повода для глубоких дискуссий. Не устраивают мои замеры -представьте свои, нет ничего проще.Одно условие -от вагона метро до платформы МЦК в час пик, идти в среднем темпе, по эскалаторам вверх не бежать, ехать стоя.

А для чего именно гражданам нужно понимание, в автобусе они едут или в электробусе? На автобусах на газовом топливе, рассуждая таким образом, можно прийти к выводам что для понимания граждан нужно писать большими буквами что-то вроде "Это газобус"....

15 минут -это выйти из поезда метро, встать в очередь на эскалатор метро (если есть очередь), подняться по эскалатору метро (в положении стоя, а не поднимаясь по ступенькам), пройти по подземному переходу-выходу из метро, подняться по его лестнице, пройти вдоль трамвайных путей, спуститься в подземный переход МЦК, пройти по нему, войти на станцию МЦК, положить вещи на осмотр перед рамкой, взять их,пройти через турикет приложив билет, подняться на эскалаторе к платформе (в положении стоя, а не поднимаясь по ступенькам), выйти через дверь на платформу. Если не бежать, идти ровным темпом, то засекал секундомером, результат -15 минут.

На Шоссе Энтузиастов пересадка от платформы до платформы метро-МЦК занимает 15 минут.И что. Это теперь не пересадка что ли?

На Яузской аллее появились автобусные остановки. Автостоянка у платформы Яуза со стороны Яузской аллеи реконструируется, похоже что там действительно будет автобусный маршрут.

В понедельник вечером снова видел поезд по укороченному маршруту со стороны станции "Бульвар Рокоссовского" до Белокаменной. Было темно, но снова та же ситуация -на путях Белокаменной поездов не увидел, а вот на путях станции Ростокино напротив Европолиса стоял поезд. Я видел в прошлый раз что высадив пассажиров на Белокаменной поезд стал перемещаться к крайне правому пути в этом направлении. Ярославскую ЖД грузовые по МЦК пересекают по отдельному пролету моста с правой стороны.. Похоже, что высаживающие на Белокаменной пассажиров поезда, все-таки следуют на отстой в Ростокино и пересекают Ярославскую ЖД по правому отдельному пролету моста, с путей этого моста невозможно подъехать к платформе..

Сегодня вечером садился в поезд МЦК на станции "Бульвар Рокоссовского" в сторону Ростокино. Подошел поезд с надписью на табло "Белокаменная".Машиист по внутренней связи объявил , что поезд следует до Белокаменной.И действительно, высадил всех на Белокаменной и тихим ходом проследовал в строну Ростокино, держась вправо. В пришедшем вслед поезде, судя по всему, никогда не видели такого количества пассажиров, вышедших из лесу и садящихся на Белокаменной. Прибыв в Ростокино, увидел что на запасных путях станции, напротив Европолиса стоит на запасных путях Ласточка. Получается, что для отстоя на станции Ростокино, с учетом путевого развития необходимо высаживать пассажиров в Белокаменной?

При этом там меняется и ПС -то "Витязи" то "Рыжики"

Ликсутов невзначай обозначил полный провал информационной и агитационной компании МЦД. Мы видели плакаты в которых рассказывалось, как здорово делать селфи на фоне поездов МЦД. А вот то, что 70% процентов пассажиров (и я в том числе) в день старта проекта МЦД, считали, что программа МЦД касается только раскрашенных "Иволг" и не касается прочих электропоездов (не-экспрессов) попутного направления, свидетельствует о том что на информационных плакатах и стендах нужно было задолго до дня старта проекта, размещать совсем другую информацию, о поездах, о необходимости активации карт "Тройка" для проезда по МЦД...

А что нового мы здесь узнали? То что основная масса вышла в Выхино, из этого следует что далее до Казанского вокзала электропоезд следует на автопилоте без машиниста и\или потребляет значительно меньший объем электроэнергии?

А какие именно эволюционные изменения билетной системы тебе представляются эффективными?

Ожидание пустых поездов было у некоторых товарищей, проживающих вдали от МЦК и не знающих транспортной ситуации в этой части города. Да, и у проживающих вблизи МК МЖД и пользующихся общественным транспортом только в дни природных катаклизмов, было мнение что это дорога "из ниоткуда в никуда". У транспортных властей Москвы, вложивших огромные средства в модернизацию МК МЖД, закупку и обслуживание "Ласточек", уверен, ожидания пустых поездов точно не было.

Полностью согласен. Для меня странно, что от Окружной до Лианозово можно платить Тройкой, а от Маленковской до платформы "Лось" -нельзя.

С моей точки зрения, МЦД -это изменение целей работы РЖД в черте мегаполиса для периориентации ее работы на городских жителей. У меня недалеко находится платформа "Яуза". Сейчас она работает утром -на прием жителей области, следующих на работу в Москву, вечером -в обратном направлении. Жители Малахитовой улицы, платформой Яуза для внутригородских перемещений практически не пользуются c 1960-1970 годов. То же могу сказать про жителей Ярославского шоссе, проживающих рядом со станциями "Лосиноостровская" и платформой "Лось". Вместе с тем, жители Ярославского шоссе, постоянно говорят о том, что в этом районе нужно метро. МЦД5 должно устранить эту диспропорцию и вернуть городских жителей на близлежащие железнодорожные станции для внутригородских поездок. Это принципиальное изменение системы и целей ее деятельности.

Всем же понятно, что это не метро, а городская электричка по городским тарифам, встроенная в единую систему оплаты проезда в городе. У них работа такая -заявлять и пропагандировать.

У Жигулей про такое не слышал. Крупные автогиганты часто это делают https://iz.ru/912681/2019-08-21/volkswagen-otzyvaet-v-rossii-25-tys-avtomobilei