Серп

Этим летом часто можно было видеть по Яндекс-транспорту машины 172 маршрута, отстаивающиеся на Осташковской улице. Формальную трассу маршрута привели в соответствие с фактической.

Если по карте - да.Но 124 маршрут при следовании к м.Отрадное делает заезд на ул .Бестужевых, а 309 - на ул.Римского- Корсакова..Иногда удобнее пешком дойти до остановки 605/880 нежели дождаться 124/309 а потом ехать с заездами.61/628 прямым ходом следуют к Свиблово.

А сразу не было возможности валидаторы нового образца поставить?

От Ашан (Красносельская) до Рижского вокзала, сидячих мест может и не наблюдаться.При этом, много стоячих.Не "в мясо" конечно, но "в мясо" не является стандартом обслуживания в городе Москве.

А кто отменил МЦД-5? Минтранс и Правительство Москвы, либо один из участников данного форума? На официальном сайте МЦД МЦД-5 с Ярославского на Павелецкое направление присутствует. http://mcd.mosmetro.ru/

На последний рейс от метро в спальный район, не только на указанный маршрут, а повсюду в нашем городе большой спрос...Опоздал-такси или пешком....Ну и на первый рейс из спального района к метро -аналогично. Ночные маршруты во все спальные районы пока не пустили

Изначально шла речь вот про что >Когда же они появятся на каком-нибудь маршруте типа спальник-метро? Вот где реальные испытания начнутся... Ответ:появился на таком маршруте - с номером т76, электробус.Это маршрут типа спальник-метро, помимо этого у него на пусти торговый центр, генерирующий постоянные пассажиропотоки и станция МЦК, обеспечивающий маршруту т76 постоянную загрузку.Про 903 прошу не упоминать, в контексте т76. Смело утверждаю что у 903 и т76 совершенно разные пассажиропотоки. Хотя бы потому, что первый рейс т76 доезжает до м.ВДНХ за 24 минуты, а первый рейс 903-до метро проспект Мира за 27 минут. Те, кому нужен 903, на т76 не поедут.Тем не менее, у т76 стабильная загрузка.

Я так понимаю, что в городе не хватает автобусов, и есть потребность в их высвобождении и замене поступающими электробусами. С этой точки зрения, на электробусы скорее будет переведен маршрут т13, нежели 14.

Т76 пролегает как раз мимо еды с развлечениями (ТЦ "Золотой Вавилон") и железной дороги (МЦК), по этой причине на остановке станция "Ростокино" в сторону области аншлаг постоянный.

Новая платформа "Северянин" откроется ко дню города, об этом заявил заммэра Хуснуллин во время субботнего объезда https://zbulvar.ru/novuyu-platformu-severyanin-otkroyut-ko-dnyu-goroda-husnullin/

А что, ,был такой запрет? Интересно, как при таком раскладе удалось Ясный проезд ввозить-вывозить маршрутами 61 и 628 автобусами БВ ?

На самом деле если есть 2 таких маршрута с удобной пересадкой на Королева (перейти через дорогу) и у метро ВДНХ, возможно, это лучший вариант, чем ночью топать от остановки 15 на ВДНХ (южная) к остановке Н6 у метро ВДНХ.Что же, посмотрим теперь как это будет работать.

Если предложено гадание на кофейной гуще, то уже гадать, так гадать ..

1. Если мне лично удобно,, это вовсе не значит что нужно маршрут пускать...Я могу спроектировать карту лично для меня удобных маршрутов.Кому кроме меня они интересны?Удобство -это удобство не для меня лично , а для пассажиропотока большого объема. 2.А куда потом пассажиры 15 маршрута девались? Мы гадать на кофейной гуще будем либо иным способом гадания и домысливания? Если домысливать -то капитально.Пассажиры 15 маршрута ехали ночью из Лужников. от Кропоткинской, от Пушкинской площади а не от Китай -Города.Сравнение некорректно.Н6 к этим точкам не имеет отношения.

Значит я не ошибся? Прикольно..

На проспекте Мира от ВДНХ до Северянинского моста курсируют троллейбусы 14 маршрута.Иногда они разворачиваются на ВДНХ.. Видел я на днях издалека троллейбус на проспекте Мира с выключенным табло при движении в сторону области. Вошел в Яндекс Транспорт, троллейбуса не увидел, увидел автобус т76. Пишу, что видел, возможно ошибся.Возможно и выходили во второй половине июля троллейбусы на 76 маршрут в единичных случаях на замену.

Допустим, прошло некоторое время, потоки проанализированы.. Что дальше? Трассы видоизменят? Надежды на это мало. Вернут старую трассу Н6? Вряд ли...Но жаль конечно что нет единой концепции ночных маршрутов. По одним магистралям маршрут идет по прямой вдоль шоссе и линии метро, как маршрут в Шереметьево, по другим -маршрут в центре идет по одной трассе, на окраине сворачивает на параллельную трассу и к другой ветке метро, как Н9..Это примерно, также как маршрут по Тверской в Шереметьево, вдруг видоизменили бы и направили не по Ленинградскому проспекту до Шереметьево, а до МКАД по проспекту маршала Жукова. А логика маршрута Н6 вообще не понятна...Если "продленный 17", то логичнее продлить вдоль проспекта мира через Рижский и Белорусский вокзалы, по трассе бывшего 5 трамвая. PS.Лично мне удобен как первоначальный, так и новый вариант H6 c остановкой на Сельскохозяйственной улице или у метро Ботанический сад. Непонятна система проектирования ночных маршрутов, я считаю что "у нас" должно быть "как везде", а не для удобства конкретного индивидуума. Маршрут в Медведково должен идти вдоль КРЛ, в Бибирево-вдоль СТЛ или вдоль ЛДЛ-СТЛ, если там удобная пересадка на Петровско-Разумовской.

Я в общем, рад за жителей Бибирево. Но почему ночной маршрут в Свиблово и Медведково пролегает через Шереметьевскую а не через проспект Мира? Где отыскать людей которым нужно ночью из района Достоевской и Марьиной рощи в Свиблово и Медведково? Начинаю догадываться..Это трамвай 17 "продлили" таким образом ночью в центр?

Кстати да, я тоже хотел написать, что для кого-то персонально маршрут организован.Давайте вернемся к изначальной идее. Ночные маршруты идут вдоль линий метро? Если да -то надо восстановить H6 прежней трассой. Если вдоль магистральных маршрутов-то Н6 должен стать не дублером M9 зачем-то продленным в Бибирево, а дублером 903 маршрута, по трассе Холмогорская улица -метро Китай-Город....А я то сначало решил, что инициатор этого на улице Королева живет, которому сразу два ночных маршрута к дому потребовались. С работы -по проспекту Мира, и от подруги (или от пивной) -по Шереметьевской.

Что касается новой трассы H6, как мне кажется, немного учудили. До сего момента этот маршрут был дублером северной части Калужско-рижской ветки метро на участке Китай-Город - Медведково. Зачем добираться с проспекта Мира в Медведкво -я понимаю, и из Марьиной Рощи -в Бибирево, тоже понимаю. Но вот зачем скрестили трассы H6 и H9 -не понимаю. Теперь с проспекта Мира в Медведково придется с пересадкой добираться H9+H6. Если проектировщики марщрута Н9 считают что ночью на такой маршрут будет спрос, тогда пустили бы и днем что-то аналогичное типа М73 по аналогичной Н9 трассе. До сего момента считал, что маршруты H дублируют дневные беспересадочные потоки. А зачем и кому нужны ночные беспересадочные потоки если они не соответствуют дневным?

На маршруте 195 в автобусах VSN так же два валидатора.

Ну так и Динамо(Санкт-Петербург) не фарм-клуб Зенита.Напомню про этот кубковый матч, нечастое питерское дерби https://fc-zenit.ru/zenit/calendar/matches/917878.html

Ну а "Ростову" игроков регулярно "Спартак" поставляет.Назови теперь "Ростов" " как Спартак-4"

До переезда в Сочи этот клуб именовался Динамо (Санкт-Петербург), который многие годы боролся за то чтобы стать вторым клубом северной столицы. Это питерский анти-Зенит а не Зенит -4. После ЧМ -2018 в Адлере осталась новая современная тренировочная база с несколькими полями, на пересечении улицы Гоголя и улицы Ленина и стадион Фишт. Когда клубу Динамо Спб предложили переехать в Сочи на свободную тренировочную базу с собственным стадионом, они согласились.И правильно сделали. Вместо того чтобы вечно бороться за второе место в Питере, они стали первыми в Сочи.

Подземный пешеходный переход от станции Ростокино к платформам строящейся на новом месте платф "Северянин"