Серп

Там удобная пересадка на "станции "Технологический институт", для пересадки в северном направлении нужно просто перейти на соседнюю платформу. Я так ездил из аэропорта в район станции "площадь Мужества" на этой ветке. Достаточно быстро и удобно

У 284 интервал в выходные дни -от 36 минут. Кроме транспортных фанатов,такой автобус вряд ли кто-нибудь будет ждать.

А не случается ли так, что некоторые жители Северного едут в район Ховрино и Планерной через кольцевую линию метро, а некоторые -пересаживаясь на Тверской, Пушкинской, Чеховской? Связи между соседними районами и соседними ветками метро также важны как и внутрирайонные связи.. Почему возник этот вопрос? Мне рассказывали, что задолго до появления 603 маршрута по нынешней трассе, некоторые пассажиры ездили с улицы Бажова на улицу Декабристов, делая пересадку на Новослободской...Еще одна страшилка из этой же темы -до пуска МЦК жители двух соседних районов -Ростокино и Богородское добирались друг к другу с двумя пересадками минимум. Поэтому еще раз повторю -связи между соседними районами и соседними ветками метро также важны как и внутрирайонные связи, и это не вопрос данного пассажира, у которого есть конкретная потребность в подобной транспортной связи.

Зеленоград является составной частью города Москвы. Корректнее, наверное, писать Зеленоград-Центр.

Там два уязвимых места -затык на Бауманской и затык на проспекте Мира. Два частых маршрута могут превратиться в один редкий. Лично я не вижу проблем в пересадке с Б на 25 и наоборот на Сокольнической заставе.

Не совсем похожее.Точнее, совсем не похожее. В первом случае мы видим две полосы, во втором -три. В первом случае мы видим сплошную полосу разметки, во втором -нет. Во втором случае приедут товарищи, изменят разметку, установят знаки "Стоянка и остановка запрещена" и все будет совсем по другому. На Алексеевской же изменением разметки и иными манипуляциями расширить улицу не получится.

На этом маршруте есть особенности трассы, пухлики могут в ДПС не согласовать.

В 1980 е 61 маршрут РАФами обслуживался. Стоимость проезда составляла 15 копеек.Это было действительно маршрутное такси, c удобными сиденьями и более высоким уровнем комфорта, чем в НОТ.

561 уже много лет уникальной трассой от Алексеевской до Телецентра ходит. Его нужно оставить на микроавтобусах.

На 311 маршрут нужен полноценный БВ, для стабилизации движения на участке Ростокинский проезд-проспект Мира.

А какие именно маршруты частников не нужны?

Речь то не о том, кто владелец. Речь о том, что сюрпризов с этой стороны ждать не стоит.

Владельцы группы Автолайн- г-н Музыря и его семья, а также владельцы Питеравто-это системные люди, бизнесмены, встроенные в существующую систему и правила игры. Шутки шутить они точно никогда не надумают.Предполагаю даже что у них есть прямой телефон мэра или его зама по транспорту, для решения вопросов в случае возникновения форс-мажоров.

А почему -за новые? МГТ большую часть маршрутов частников обслуживал до мая 2016 года. Выдернуть ПС с маршрутов, обслуживаемых по госконтракту будет вряд ли возможно.

МГТ также на равных с другими перевозчиками основаниях сможет принять участие в конкурсах. Я помню, что большое количество частных перевозчиков вышли на маршруты в мае 2016 года. С учетом этого, конкурсы должны пройти ориентировочно в ноябре 2020 года- c тем чтобы в мае 2021 года победители конкурсов смогли выйти на маршруты.

Последний раз в Москве температура опускалась ниже -20 в январе 2017 года-в новогодние каникулы. Первый электробус вышел на линию в Москве 1 сентября 2018 года- в день города.

Я то все- таки думаю, что переходившие железнодорожные пути и сбитые электричкой, локомотивом, также являютя жертвами железнодорожных происшествий.

Когда в 1960-х строили трамвайную линию в Медведково, таких выражений как "легкое метро", точно никто не знал. А трехвагонные составы на 17 маршруте появились уже в 1980-е годы, когда участок КРЛ от ВДНХ до Медведково уже был открыт.

Вот здесь https://bigrating.ru/samyj-bezopasnyj-vid-transporta-top-10/ самым опасным видом транспорта вообще метро называют. Велосипеды и мопеды я опускаю. Но я с этим не совсем согласен. Не согласны, пишите свои варианты, только с цифрами.

Нет, по количеству жертв.

Самый опасный вид транспорта -водный.

Тоннели на участке Горячий Ключ -Туапсе сооружены в 1970х годах они значительно более поздние чем тоннели у Новороссийска (1890 е годы) и у Севастополя (1870е годы). Участок Туапсе -Адлер, насколько я знаю, постоянно модернизируется-это дорого, именно поэтому на самом верху обговаривалась идея переноса железной дороги подальше от береговой полосы.

Я лично в этом не сомневаюсь. Возможно, на пароме перевезли.

Вот ссылка https://zen.yandex.ru/media/nefotograf/poezda-s-dvuhetajnymi-vagonami-ne-doidut-do-sevastopolia-5db1dea86d29c100add48800 В Новороссийск, видимо, по этой же причине, двухэтажные не ходят.

Почему же? Ночное поезд "Волга" Санкт-Петербург -Нижний Новгород может следовать и по Казанскому и по Ярославскому направлению. Поезд Севастополь -Санкт-Петербург идет через Рязань и Тверь, в Москве у него остановки нет.При этом что между Москвой и Севастополем сейчас нет сейчас прямых поездов.