Серп

Странно, но я тоже на днях задумывался об этом..К примеру, пухлик СИЗ с 20 сидячими местами я бы вообще перевел из класса автобусов средней вместимости в класс автобусов малой вместимости. Потому что ехать в нем стоя также удобно как в Мерседесе -Спринтере с 18 сидячими местами. И даже если все 20 мест заняты, пройти от передней двери к задней, не задев сидячих пассажиров, практически невозможно. И валидаторы у задней двери в СИЗах частники устанавливать не собираются. Какие там валидаторы, если они на табло название конечной ВДНХ (северная) на ВДНХ (южная) уже четыре месяца сменить не могут.И выпускать СИЗ нужно там, где должны работать микроавтобусы, а не автобусы средней вместимости (читай-большой вместимости). СИЗ -это не автобус, а микроавтобус по всем параметрам.

Примерно час назад видел на маршруте 286 Мерседес -Спринтер.

Я не комментирую само событие.Оно, наверное, действительно важно и нужно.Я комментирую информационное освещение события, которое может быть интерпретировано прямо противоположным образом -как вновь открытое ночное метро.

Был сегодня на станции метро Владыкино. На каждо столбе объявления. С этой стороны с 0.30 до 5.30 осуществляются движение в сторону Алтуфьево.(противоположной обычному направлению движения).На противоположных колоннах - этой стороны с 0.30 до 5.30 осуществляются движение в сторону Петровоско-Разумовской. Давно прочитал книжку классика -если есть хоть один вариант некорректной трактовки сообщения- оно именно так и будет воспринято. Я то решил по прочтению объявлений, что здесь "ночное метро" открыли.Все подсказал Яндекс.Есть звуковые объявления на всех линиях метро по данному поводу, но там реально трудно понять на слух что -к чему.Входишь на эскалатор -конец объявления. Выходишь- его начало.

Ну дошла она до Мутко, и что дальше? Виталий Леонтьевич принял какие -то решения по данной петиции? Если нет -то мне абсолютно "по барабану", дошла она до него или нет.

Российский Forbes обубликовал статью про электробусы в Москве http://www.forbes.ru/biznes/367155-shepot-shin-sobyanina-kak-elektrobusy-smenyayut-dizel-v-moskve?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=targetings-forbes&utm_content=articels#0_5_3637__1240_192939160

Вы, неверное,живете на расстоянии более километра от трамвайной линии маршрута 17 , ввиду чего, уже становится сложно предметно о чем то дискутировать.Если пользоваться трамваем в ежедневном режиме, то там там совсем иная картина начнет вырисовываться. Больше мне добавить нечего. Попробую вернуться к исходному вопросу.Сегодня проезжал по Енисейской мимо трамвайного круга "Уржумская улица". Видел, что там капитальный ремонт..Будет ли въезд на круг со стороны Медведково, он уже назрел давным -давно ...Увидим ли мы этот поворот утром в пондельник 15 октября? Если еще есть вопросы зачем этот поворот нужен , пишите в личку, попробую рассказать.

Я это видел и очень часто, когда на 17 маршруте курсировали вагоны КТМ-19, да я и жил в те годы в Медведково вблизи трамвайной линии, и 17 трамвай был средством передвижения утром, днем, вечером в будни и выходные. Я не могу утверждать, что и Витязи там сейчас разворачиваются задним ходом из Медведково при сбоях.Но характер этой линии, частота ремонтов Уржумского круга -он был не так давно, говорит о том что этот круг при сбоях крайне важен в двух направлениях. И если подумать -то при развороте на Сельскохозяйственной -У платформы Северянин вагон забьют до отказа посетители "Золотого Вавилона", следующие в Медведково. Если нужно подать вагон полупустым на Бабушкиснкой в сторону Медведково -надо его на Уржумской разворачивать -вроде бы это и в житейскую логику укладывается.

А мне такие укороты попадались сполошь и рядом при сбоях. И в выходные и будни. Более того, как то сам доехав до Берингова проезда, и выйдя на объявленной технической конечной, наблюдал такой разворот задним ходои двух вагонов .Это случалось также часто, как укороты до фабрики Лира со стороны Останкино без предварительно объявления на сайте МГТ Если вы не видели и не видите -это не значит что это это не происходит.

Там участок подвоза метро -район должен быть локализован, застрахован от сбоев.Конкретно-участок метро -Бабушкинская -Медведково. Сложившаяся практика такова, что в случае сбоев, вагоны со стороны Медведково разворачиваются на Уржумской задним ходом, а это не есть правильно.

В течении рабочего дня с 9:00 до 18:00 время при поездке на машине сэкономить время очень трудно-сплошные пробки всюду. А при поездке на метро, за горадо меньший объем времени поездки (чем на сашине) можно еще что-то сделать -почитать почту, книгу, видеоролики обучающие посмотреть..Это не голословное утверждение- не раз ехал из точки А в точку Б на метро, а потом возвращался из точки Б в точку А с коллегой на его машине.Потери времени при обратной поездке были ощутимы, и это проверялось в течении длительного времени на разных направлениях. Возвращаясь к теме -сегодня ехал по Енисейской, видел, что капитально ремонтируется с заменой путей трамвайный круг на Уржумской улице. Традиционный вопрос-в этот цикл ремонтов до 14 октября планируется ли там сделать поворот со стороны \ в сторону Медведково? Функционально это уже давно назрело

Это стих на тему "Если кто-то кое-где у нас порой честно жить не хочет"...Таким могу посоветовать не читать по утрам советских газет...

Примерно в 13:45 наблюдал последствия ДТП у Преображенского рынка в направлении м.Семеновская. Трамваи встали прочно.Спустя полчаса после того как сделал снимок, наблюдал движение трамваев маршрутов 2,11,36 по Стромынке в сторону Сокольнической заставы. На ДТП прибыла также машина "Скорой помощи"-она за спиной фотографа.Правда не было видно следов того что в машине кому либо оказывали медицинскую помощь. Снимок при уменьшении размера оказался не очень четким.Может и к лучшему -не видны лица водителей.Вагон 31007 11 маршрута. Правда, в чем заключалось происшествие, я так и не понял. Видимо, что-то серьезное-если на час и более было блокировано движения.

Ликсутов все крупные инциативы согласует с мэром. Мэр входит в ТОП-10 руководства страны, его политический вес выше веса Дитриха (это новый министр транспорта РФ) и Белозерова, а также Максима Акимова (федеральный вице -премьер новый, курирующий транспорт ) вместе взятых. А посему, переход метро в ведение РЖД возможен только в альтернативной реальности.

А что, МЦК -нудное в эксплуатации и проклинаемое пассажирами? На какую же должность переведут его в РЖД "обратно"?

Вообще-то в википедии пишут, что первая модель электробуса появилась в 1900 году. https://ru.wikipedia.org/wiki/Электробус

Тем не менее, такой цельный интегрированный продукт, как 'электробус, наш город стал предлагать пассажирам одним из первых. Не первым конечно, но на той стадии, когда электробус еще не является массовым повсеместным продуктом, а венчурным и рискованным.

Монорельс -вчерашний день. Наш путь развития внеуличного транспорта-метро. Я больше скажу. 1 сентября, перед пуском электробуса, Ликсутов сказал, что правительство Москвы рассматривает варианты перевода поездов метро на питание от аккумуляторных батарей . Они считают затраты на содержание контактных сетей слишком высокими. Вот здесь подтверждение:https://bzikoleaks.livejournal.com/50957.html Ну да, c точки зрения прозрачности госзакупок, с точки зрения борца с коррупцией, выгоднее закупать стандартную апробированную продукцию, технология производства которой понятна, а цены давно установились. Но эта же точка зрения, как бы воспроизводит существующее положение вещей технологически второразрядной страны на многие десятилетия вперед. Пусть тогда там "за бугром" аппробируют новые технологии, а мы их уже закупим в обкатанном виде. Как телевизоры и практически всю бытовую технику? Но в таком случае нам уготовлена роль на долгие десятилетия страны где собираются "Ласточки" и "Сапсаны". Технология -импортная, сборка- наша.То есть вполне сознательно выбираем роль догоняющего развития. Но мы же гегемоны, хотим влиять на то, что происходит на планете..Осталось только оружие бряцать? Кстати, сколько было отмыто, когда создавались эти новые вооружения? В этом никаких проблем нет?

Электробусы -это техногогия будущего, это венчурные инвестиции в техногогии будущего. Разумеется, в краткосрочной перспективе они не окупаемы. Если брать горизонт планирования 10-15 лет, то сегодняшние затраты на электробусы, безусловно, окупятся, c учетом инфляции. Помнится, в нищие 1990 е говорили некоторые, зачем нам космические полеты, они не приносят мгновенной окупаемости. Электробусы надо сравнивать по экономической эффективности не с сегодняшними автобусами и троллейбусами а с завтрашними беспилотными автобусами, воздушными такси и технологией телепортации? "Именно Уильям Дюрант и Генри Форд лучше остальных в те далекие годы понимали возможности, которые давали чесловечеству автомобили.Тогда езда на автомобилях считалась спортом, это мнение особенно широко было распостранено среди банкиров Дорогие, по меркам потребительсвого рынка, автомобили считались технически ненадежными, а хорошие дороги и вовсе не встречались" Альфред Слоун "Мои годы в General Motors" Параллелей с нашим временем и нашей ситуацией не находите?

Нет, студентами.

Да, c контактной сетью все очень интересно. Напротив дома по проспекту Мира, 184 к1 до сих пор висит троллейбусная стрелка, (разветвление движение в сторону МКАД и в сторону гостиницы "Турист") водители маршрутов 14 и 76 по прежнему там притормаживают, несмотря на то, что троллебусный маршрут 48 более года назад упразднен,.

Отвечу в том же духе.Контекст этот слишком уж неявный. Есть 73 маршрут. Существующий на конец августа выпуск троллебусов на нем сохранен. В добавление к имеющемуся выпуску, добавлен выпуск из нескольких электробусов с объявленным на них бесплатным проездом в течении месяца. Термин "опытная эксплуатация" может быть употреблен в технической документации и в техническом жаргоне, при общении на уровне специалистов, но не в информационном сообщении для городского населения. О шороховатостях электробуса мы знаем из известного блога. Насколько мне известно, каких-то серьезных нареканий со стороны пассажиров троллебусного маршрута 73, на тему его бесперебойной работы, после пуска электробуса нет. Вопросы есть только у технических наблюдателей

Ввод бесплатного проезда в электробусах в первый месяц их работы, и является сигналом городской власти, о том, что не все будет безукоризненно в этот период времени. А на каком именно информационном ресурсе именно тебе Собянин с Ликсутовым обещали, что все будет безукоризненно? Ссылку можешь привести?

Нет, это был всемирный заговор против электробуса. Тем не менее, о якобы поломке электобуса с мэром на борту, мы знаем только от Каца. Остальные, кто был на борту электробуса, а он был битком набит, ,были тут же отправлены на Лубянку, где были допрошены и под страхом уголовной ответственности дали подписку о неразглашении ...А Кац рассадил своих наблюдателей под каждым деревом по трассе 73 маршрута...Лихой детектив получается..добавлю пару фраз -детектив из альтернативной реальности.

А ты у мэра спросил, собирался ли он ехать в электробусе до Бибирево и обратно? Его задача ленточку -перерезать и уехать. Он проехал несколько остановок и вышел. А уже кто обосрался-это мы знаем только от Каца. Других достоверных источников, чтобы перепроверить или подтвердить данный "факт" у нас нет.