Тутанхамон

Кстати, в четверг вечером была нереальная пробка по Старой Басманной от Токмакова пер. до Садового кольца. Ехали час.

Только MAN SG312 , а не MAN SG242 Спасибо. В моделях МАНов не разбраюсь.

В Израиле на номере присутствуют только две латинские буквы IL и 7 цифр. Сами номера жёлтого цвета.

MAN SG242 по-моему. Он ещё ходит?

Вот ещё информация о переименованных станциях: Мосузел: Васильево (1861) - Кудиново (1892) - Электроугли (1962); Радио (1941) - 33 км (1950-е), Чухлинская (1897) - Чухлинка (1918); Карелия: Сорокская - Беломорск; Кивач - Кондопога.

Щас, даю фото, где девятиэтажный II-57, но некрупным планом. Кстати, в этом доме изначально было два лифта. Поэтому остались характерные для II-57 надстройки на крыше. МЕГФОФФ: Здесь я когда-то жил...

В том-то и дело, что все вышеупомянутые дома НЕ серии II-57, а 1-605/9. Серия II-57 именно двенадцатиэтажная, причём это первая "небашенная" 12-этажная серия в Москве. Да, девятиэтажные дома этой серии были, но не в Москве (мне ихвестен только один такой - в Сокольниках), а в области (Ликино, Клин, Пущино). П46 от П47 отличаются этажностью, я так понимаю?

В Беляево и Тропарёво II-57 именно двенадцатиэтажные, в Тёплом Стане тоже. Про Чертаново не знаю, там бываю очень редко, хотя этот район и виден из моего окна. А в Текстильщиках II-57 нет. И кстати, Вы их не путаете с серией 1605/9?

Угу, видел такой в 381/382 Москва-Мурманск. И в поезде Москва-Благовещенск (номер только забыл) он тоже имелся.

Девятиэтажные дома серии II-57 в Москве видел только в Сокольниках; в Московской области - в Ликино-Дулёво (там я жил в детские годы...) На Юго-Западе их вообще много было в своё время, но снесли все в 2001-2002 годах! Ещё они есть в конце Дмитровского шоссе. В Московской области видел пятиэтажки этой серии в Ногинском районе, в бывшем военном городке.

Да за 45 минут там пешком можно пройти! Сам от Конькова до Юго-Западной доходил за 40 минут, но делать этого не советую.

Вся внешняя сторона Садового и почти вся внутренняя ТТК стояли с 18-00 по 20-00. Я сам удивился, когда в 9 утра проспект Вернадского ехал к Юго-Западной.

Вчера приснилось, что я нахожусь в каком-то сибирском городе, в котором есть трамвай (исключительно КТМ-5 и КТМ-8 + несколько КТМ-8М в нижегородской окраске; все ездят с четырёхзначными номерами). Короче, сажусь я в капитально отремонтированную "пятёрку". Спрашиваю, на каком траме можно доехать до вокзала? Бабка-кондуктор наорала на меня площадным матом типа до вокзала можно доехать только на тролле или на 22-м автобусе. Выхожу в захолустном квартале и вдруг вижу по перепендикулярной трамвайной линии улице... жёлтый Икарус-283 с белыми дверьми на пригородном (вроде на 177-м) маршруте, захожу в него и недоумеваю, доедет ли он до вокзала. Водитель говорит мне, что он едет на вокзал "через новый мост, ведь старый ремонтируют". Сажусь и смотрю на город, попутно наблюдая за гортранспортом. О трамваях я уже упомянул. Из троллей попалась только пара ЗИУ-682 и один ЛиАЗ-ВЗТМ (индекс не знаю). Автобусы - Икарусы, скотовозы, корейские, один ХБИ и один Мерседес-o405G. Полно ПАЗиков, а Газелей не видел. Потом через мост приехали к вокзалу, находившемуся почему-то на горе над городом. Вокзал по архитектуре был похож на аэропорт Шереметьево-2, только поменьше, пониже и с надписью "Сретенск". Там уже меня ждал поезд до Питера с прицепками до Москвы, куда я и сел.

Это и есть классический П3М.

ЭР2Р и ЭР2Т ещё ходить и ходить! Что-то я не припомню там синих ЭД4МК... Её перекрасили.

Если принимаются фотографии с сотового телефона - могу взяться за фотографирование машин 103, 699 и некоторых других маршрутов.

Огромная сеть узкоколеек была в Орехово-Зуевскоом и Шатурском районах. Частично сохранилась до наших дней. Пассажирское сообщение было на участке Крутое-Шатура до начала 80-х.

Миш, если ты про 45 поезд, то ему тепловоз на электровоз в Бологом меняют. А вот от Ярославля до Нерёхты он действительно под ТЭП70 идёт. Просто потому что до войны под Москвой более-менее длинных участков под электротягой не было.

Октябрьскую я бы оставил или переименовал в Санкт-Петербургскую. Горьковскую переименовал бы в Нижегородскую, Куйбышевскую - в Волжско-Уральскую, а Свердловскую - в Северо-Уральскую.

Там было интереснее - нынешнюю платф. Купчино открыли в 1972 г. к отурытию метро. До того, более 100 лет Купчином назывался нынешний о.п. Проспект Славы.

Я могу и ошибаться, но вроде Ждановской была только станция метро, а на жд всегда Выхино Мама подтверждает, что платформа всегда называлась Выхино, а метро было "Ждановская". Опять же не уверен на 100%, но слышал, что станция так и оствила свое название Калинин так же как и Горький, только на электричках пишут Тверь. Переименовали 100%. В 2000 году ещё был Калинин, в 2001 - Тверь. Розварня > Лесодолгоруково. Ещё добавлю: Московский узел: Москва-Рогожская > Серп и Молот (?) Степаново > Богородская > Степаново > Гжельская > Фрязево, Орехово-1 > Орехово-Зуево, Сычики > Дровнино, Шатурская > Шатурторф, Чёрное Озеро > Шатура, Разъезд 173 км > Туголесье. Санкт-Петербургский узел: Купчино > о.п. Проспект Славы, 17 км > о.п. Паровозный Музей, Сергиева Пустынь > Сергиево > Володарская, Дудергоф > Можайская, Ямбург > Кингисепп.

Ярославль-Главный. ВЭ ещё говорит, что есть в Перми-2, но сам не проверял.

28 и 671 никогда ни в 5 ни в 14АП не были. И в Коньково на моей памяти 5АП попадал только на подмены, к коим я отношу и временное обслуживание 196/250. Ну в принципе да. Кроме того, не следует ещё забывать и про обслуживание им 49/754 на период закрытия СЛ от ЮЗ до Спортивной в 2002 году. лет 8 назад, точнее не скажу Зимой 2001/2002 годов. В то время я довольно часто его наблюдал.

ИМХО, самый скотовозный ПДС по маршруту Москва-Питер - это 29-й. В плацкартном вагоне конца 90-х годов постройки (уже со стеклопакетами, но внутри от более старых отличающимся лишь цветом пластика) было очень грязно и холодно. В одном туалете к тому же на полу была вода; в другом же пол скрипел на больших скоростях! Расписания в вагоне не было вывешено, оно было лишь у проводницы, которая вела себя совершенно по-хамски.

Вот ещё фотография 90-х годов из Ярославля с домом серии П-44 на заднем плане (там их довольно много): Кстати, кроме классической семнадцатиэтажной П-44 и её местной модификации (12 этажей, на торце выложен год постройки, окна без маленьких форточек) в Ярославле видел дома серии 1605/12, II-49, 1-515/5 и 1-511.