ГАЗ-31013

Как ни странно для МК, там представлена более-менее реалистичная картина. Видимо, водитель ЛиАЗа отвлекся при перестроении на зеркало, вернул взгляд на дорогу, но было уже поздно. И, если КамАЗ с MAN'ом действительно сошлись до того, как полуприцеп MAN'а догнал ЛиАЗ, виновным скорее всего признают либо воителя MAN'а, либо в обоюдку с водителем КамАЗа.

И не могло быть. На встречку в том месте может выехать разве что какой-нибудь Т-72. Ну а журналамеры, как всегда, порадовали своей компетентностью и осведомленностью.

Есть такое дело. Но это, если речь идет о так или иначе официальном упоминании предприятий. Приходится людей поправлять типа "эээ, пардон, какое такое Химкинское ПАТП?" Вопрос в другом - стоит ли на форуме писать официальным языком, причем настолько официальным, что он используется практически только в документах?

Во-первых, Шаховская - это МТА. Во-вторых, скотовозы (и не только их) там все отправили под автоген при первой же возможности обновления парка, т.е. при присоединении к Волоколамскому ПАТП в качестве филиала, когда Шаховская получила относительно большое количество 5256 и Хааргазов. Правда вот кого действительно жаль, так это, ЛАЗы - 697-й 70-х годов выпуска и раритетный 4202, которых в живых остались считанные единицы. Надо было бы их в Виднвское ПАТП, в музей...

Что самое интересное, сами работники метрополитена называют депо нормальными иенами: ну там Фили, Калужское и т.д. Так проще и удобнее, а все эти "Тэ Че Девять" - исключительно понты фанатов. Я это осознал, когда пошел работать в Мострансавто - у нас тоже, если скажешь, допустим, "я поехал в автоколонну семнадцать восемьдесят три" - на тебя посмотрят, как на полного идиота. "В Ногинск" - другое дело. Так что всецело поддерживаю в просьбе называть вещи своими именами (а не цифровыми кодами), а то так с циферками можно слишком далеко зайти (ну там, к примеру, "я встетился с девушкой п.№ 46 05 673065" ).

Нормальное расписание, его целевую аудиторию вполне устраивающее. Нет, ей-богу, надо было его оставить б/№ и не вывешивать на остановках расписание (как, например, у маршрута МГУ - Новочеремушкинская ул.), чтобы никто не жаловался, как же ему неудобно таким маршрутом пользоваться для покатушек.

В смысле? А они там вообще были? Что-то их не припомню. По-моему, там просто таблички висели. Я на ней сам неоднократно катался по Большой Дмитровке в первой половине 90-х.

Да, собственно, вошедший, до момента посадки в вагон - тоже никому не обязан предъявлять билет. Так что, в принципе, эти самые перронные контролеры в легкую посылаются.

У нас Аллисоны тоже поглюкивают периодически. Но у них по сравнению с Фойтами есть неоспоримый плюс - расход топлива. PS: Вообще, насчет экономии я в курсе. Вот на 3126е так уже не получится

Почему уникальное? Помимо Москвы, таковые имеются, так, навскидку, в Волгограде, Перми, Ебурге и наверняка до хрена где еще.

Гм... А причем тут родина вообще? Если так - то хорошо, что я не из Запорожья При озвученных выше, в частности, Валерой, недостатках, допускать их туда нельзя. Как говорится, чего только не придумают эти русские, лишь бы дорог не строить. Кстати, с точки зрения проходимости скотовоз - дерьмо полнейшее, с его энерговооруженностью. "Даже на Дэу" - бесспорно сильный аргумент. Охотно верю, после смены по нашим дорогам на автобусе с рессорной подвеской позвоночник в трусы осыпется. Нормальные автобусы им не предлагали? Как говорит наш директор, дом сгорел, осталось три коровы, а в остальном все за..., ну, в смысле отлично. Вот кстати не надо ля-ля, коль уж вы не ездили на нормальных низкопольниках. Чушь собачья - не стоит говорить, коль не разбираетесь в вопросе. На ЛиАЗовском САТ-3116 с механическим управлением холостые, какие надо, выставляются за 5-10 минут минимальным набором инструмента. Так что вопросы тут исключительно к эксплуатационникам.

С - Архангельск З - Бремен Ю - Ялта В - Волжский В ближайший месяц границы расширятся - на восток точно, надеюсь, и на юг тоже

Блин, и эти туда же...

Надо полагать, больше проблем у РЖД нету ну прямо-таки ни одной, все остальные уже решены

Братки на ВАЗах закончились в 1992 году

Де-факто открылся маршрут 407м м. Проспект Вернадского - ул. Волгина - м. Беляево - ул. Бутлерова

ООО "Мустанг-Авто". Сия мерзкая контора затарилась некоторым количеством пригородных 5256.45. Замечены на 459 и 519. Посмотрим, как будут кататься: у Арунтюняна (545 ака 456с) ЛиАЗ той же модели больше стоял, чем ездил, пока тот не плюнул и его не продал.

Регулярно ездил там осенью 1999 и зимой 2000/2001-го. Не было такого. После прибытия сваливали довольно быстро, если вразвалочку не спеша тащиться - то да, можно было увидеть задницу уезжающего нужного тебе скотовоза. А если идти в нормальном темпе - пересадка была без каких-либо проблем.

805 совершенно точно 1АП.

Эээ, кхм, ну типа как Мострансавто не обслуживает такие маршруты, как 395 или 437.

Нет. Я, собственно, модификацию поэтому и не уточнял.

ОАО "РАТА" (г. Дубна) - Газели начали постепенно заменяться на Ford Transit Автолайн 32361.

Самый смак был в свое время у 2АП на 655 маршруте. Цитирую: 1-й Капотнический проспект. Причем было это на всех машинах этого маршрута. Интересно, что пил трафаретчик?

Ну, станция "Южное Измайлово", предположим, вполне себе существует. Только с чего ты взял, что имеется в виду железнодорожная? Хотя, конечно, указывать конечную станцию на трафарете - весьма оригинально...

Силикатная - Подлипки