ГАЗ-31013

Слышал, слышал. И, в общем-то, соблюдаю. Не очень давно был случай, примерно похожий на вышеописанный. Прямо перед автобусом КамАЗ - бункеровоз притер к отбойнику фуру, автобус приехал в задний борт КамАЗа следом. Виновными признали водителей грузовиков. Почему? Да потому, что водитель автобуса двигался с разрешенной скоростью и достаточной дистанцией. Ну а соблюдать дистанцию, чтобы успеть остановиться перед мгновенно возникшим препятствием - это, пардон, какой она (дистанция) должна быть? Какой там тормозной путь у ЛиАЗа с 60, метров 40-50? Остановочный, стало быть, еще больше. И что теперь, надо на 60 держать дистанцию в 4 ЛиАЗа? Собственно, ГИБДД тут (в определении вины) не при делах: ее задача четко восстановить картину ДТП, а также понять, кто из водителей нарушил ПДД и наложить на них меры административного взыскания. И все, а вину определяет суд. То, что инспекторы считают "скажу, не глядя: кто сзади - тот и виноват", для меня отнюдь не новость. Они вообще много чего интересного считают. В судебной практике грамотных юристов есть противоположные случаи.

Как показывает практика "разбора полетов", при "сэндвичах" из нескольких машин вина определяется так: если сначала был удар со стороны заднего, а потом по цепочке прошел по всем остальным, то, действительно, виноват задний. А если сначала был удар между передними, а потом в них въехал задний, то виноват тот, кто ударил первый раз. Ну, еще теоретически возможно притянуть вину головного обоюдкой, но ой как непросто. Надеюсь, не слишком запутанно объяснил. Ну и, чисто по-человечески, вина исключительно водителя автобуса не очевидна. Водителю КамАЗа не надо было резко тормозить (вообще, странно: сам ездит на грузовике и вроде должен быть в курсе, что 40-тонная херня - не легковушка, на месте ее не остановишь), водителю MAN'а надо было соблюдать безопасную дистанцию, а водителю ЛиАЗа - быть внимательнее...

Есть-то они есть, но вот только между черногорской Подгорицей и албанским Шкодером пассажирского движения нет вообще - и в каком там состоянии находятся пути, хрен его знает. На гугловском снимке пути вроде есть (но там участок через границу и приграничный албанский в плохом разрешении выложен). И потом, совсем не факт, что там, на этой линии есть международный погранпереход - не строить же его из-за одного беспересадочника (пассажиропоток из собственно Сербии и Черногории в Албанию почти наверняка стремится к нулю) - и не исключено, что там вообще граница закрыта.

Как ни странно для МК, там представлена более-менее реалистичная картина. Видимо, водитель ЛиАЗа отвлекся при перестроении на зеркало, вернул взгляд на дорогу, но было уже поздно. И, если КамАЗ с MAN'ом действительно сошлись до того, как полуприцеп MAN'а догнал ЛиАЗ, виновным скорее всего признают либо воителя MAN'а, либо в обоюдку с водителем КамАЗа.

И не могло быть. На встречку в том месте может выехать разве что какой-нибудь Т-72. Ну а журналамеры, как всегда, порадовали своей компетентностью и осведомленностью.

Есть такое дело. Но это, если речь идет о так или иначе официальном упоминании предприятий. Приходится людей поправлять типа "эээ, пардон, какое такое Химкинское ПАТП?" Вопрос в другом - стоит ли на форуме писать официальным языком, причем настолько официальным, что он используется практически только в документах?

Во-первых, Шаховская - это МТА. Во-вторых, скотовозы (и не только их) там все отправили под автоген при первой же возможности обновления парка, т.е. при присоединении к Волоколамскому ПАТП в качестве филиала, когда Шаховская получила относительно большое количество 5256 и Хааргазов. Правда вот кого действительно жаль, так это, ЛАЗы - 697-й 70-х годов выпуска и раритетный 4202, которых в живых остались считанные единицы. Надо было бы их в Виднвское ПАТП, в музей...

Что самое интересное, сами работники метрополитена называют депо нормальными иенами: ну там Фили, Калужское и т.д. Так проще и удобнее, а все эти "Тэ Че Девять" - исключительно понты фанатов. Я это осознал, когда пошел работать в Мострансавто - у нас тоже, если скажешь, допустим, "я поехал в автоколонну семнадцать восемьдесят три" - на тебя посмотрят, как на полного идиота. "В Ногинск" - другое дело. Так что всецело поддерживаю в просьбе называть вещи своими именами (а не цифровыми кодами), а то так с циферками можно слишком далеко зайти (ну там, к примеру, "я встетился с девушкой п.№ 46 05 673065" ).

Нормальное расписание, его целевую аудиторию вполне устраивающее. Нет, ей-богу, надо было его оставить б/№ и не вывешивать на остановках расписание (как, например, у маршрута МГУ - Новочеремушкинская ул.), чтобы никто не жаловался, как же ему неудобно таким маршрутом пользоваться для покатушек.

В смысле? А они там вообще были? Что-то их не припомню. По-моему, там просто таблички висели. Я на ней сам неоднократно катался по Большой Дмитровке в первой половине 90-х.

У нас Аллисоны тоже поглюкивают периодически. Но у них по сравнению с Фойтами есть неоспоримый плюс - расход топлива. PS: Вообще, насчет экономии я в курсе. Вот на 3126е так уже не получится

Почему уникальное? Помимо Москвы, таковые имеются, так, навскидку, в Волгограде, Перми, Ебурге и наверняка до хрена где еще.

Гм... А причем тут родина вообще? Если так - то хорошо, что я не из Запорожья При озвученных выше, в частности, Валерой, недостатках, допускать их туда нельзя. Как говорится, чего только не придумают эти русские, лишь бы дорог не строить. Кстати, с точки зрения проходимости скотовоз - дерьмо полнейшее, с его энерговооруженностью. "Даже на Дэу" - бесспорно сильный аргумент. Охотно верю, после смены по нашим дорогам на автобусе с рессорной подвеской позвоночник в трусы осыпется. Нормальные автобусы им не предлагали? Как говорит наш директор, дом сгорел, осталось три коровы, а в остальном все за..., ну, в смысле отлично. Вот кстати не надо ля-ля, коль уж вы не ездили на нормальных низкопольниках. Чушь собачья - не стоит говорить, коль не разбираетесь в вопросе. На ЛиАЗовском САТ-3116 с механическим управлением холостые, какие надо, выставляются за 5-10 минут минимальным набором инструмента. Так что вопросы тут исключительно к эксплуатационникам.

С - Архангельск З - Бремен Ю - Ялта В - Волжский В ближайший месяц границы расширятся - на восток точно, надеюсь, и на юг тоже

Блин, и эти туда же...

ООО "Мустанг-Авто". Сия мерзкая контора затарилась некоторым количеством пригородных 5256.45. Замечены на 459 и 519. Посмотрим, как будут кататься: у Арунтюняна (545 ака 456с) ЛиАЗ той же модели больше стоял, чем ездил, пока тот не плюнул и его не продал.

Регулярно ездил там осенью 1999 и зимой 2000/2001-го. Не было такого. После прибытия сваливали довольно быстро, если вразвалочку не спеша тащиться - то да, можно было увидеть задницу уезжающего нужного тебе скотовоза. А если идти в нормальном темпе - пересадка была без каких-либо проблем.

805 совершенно точно 1АП.

Эээ, кхм, ну типа как Мострансавто не обслуживает такие маршруты, как 395 или 437.

Нет. Я, собственно, модификацию поэтому и не уточнял.

ОАО "РАТА" (г. Дубна) - Газели начали постепенно заменяться на Ford Transit Автолайн 32361.

Самый смак был в свое время у 2АП на 655 маршруте. Цитирую: 1-й Капотнический проспект. Причем было это на всех машинах этого маршрута. Интересно, что пил трафаретчик?

Ну, станция "Южное Измайлово", предположим, вполне себе существует. Только с чего ты взял, что имеется в виду железнодорожная? Хотя, конечно, указывать конечную станцию на трафарете - весьма оригинально...

Силикатная - Подлипки

Автотрэвел: в данной фирме на линию вышли 2 новых ПАЗика: 3203 и 3204. Как я понимаю, это первый опыт эксплуатации машин данных моделей в регулярных пассажирских перевозках. Работают вроде как на 2 маршруте (точнее, 3204 точно там, мы там на нем даже прокатились, а 3203 тоже вроде на нем).