Молодой гой

Например, возьмём 904 и обратно сократим до трассы 904к, 904к сократим до МЦК Стрешнево, м10 сократим до Савёловского вокзала. Вот уже 3 десятка машин освободим. 904 в центре компенсируется 101 автобусом (хоть в кои-то веки он перестанет быть туподублем 904). На компенсацию м10 можно продлить т3 или т47: всё равно маршруты в центре в никуда идут. Да и троллейбусный 3к тоже ни о чём в центре из-за пробок. Был как-то момент, когда М. Дмитровка без транспорта вся оставалась. Ничего: до соседней Тверской пешком идти недолго. И не забывай, что в центре тоже пробки есть, правда уже по другим причинам. Ещё раз повторяю: обнови свои данные по Молодёжной. Там совсем не так. Даже 135 по Партизанской до конечной набивается пенсионерами и школьниками на пару остановок. И это несмотря на то, что перед носом барбухайка по 73 вперёд уехала (она тоже набилась). Он дублируется только от Рублёва до м. Молодёжная и только 127 маршрутом (редкоход до соседнего метро 129 не в счёт). А вот подвоз Рублёва к Строгино уникальный. Я на нём и 11 вечера катался, сидячка вся занята. Ну вот и предложили: грохаем м2, оставляем м27. А дальше по обстоятельствам можно усилить.

Поскольку у нас на дворе капитализм и соотв. общественный строй, то трудовой. Прибыль (в данном случае водителей и т.п.) важнее. А так менять надо законы.

Тут как раз люди одного сорта Рокоссовский и Подбельский. Просто Рокоссовский рангом повыше и жил позже, поэтому о нём память лучше сохранилась. Так что можно оставить как есть. Ну правильно: а то будут путать Октябрьское Поле с Военным полем. Ещё бы разбить парочку Деловой центр и Выставочный центр. Меня однажды таджики спросили, перепутав одно с другим.

Это прям все митинцы массово ездят до КГ или хотя бы кремлёвского кольца?

Как тебя бомбит от коммунистических названий. При том, что мы уже прошли массовую декоммунизацию, десталинизацию и в 90-ые установили названия, какие есть сейчас. Но нет, нек-ые граждане продолжают бороться с призраками прошлого. Лучше подумай, как ты Краснопресненскую переименуешь.

А вот если бы Гринпис не терроризировала Португалию, то ни о каких водородных поездах и экономии электричества мы бы не слышали. Ездили бы тепловозы и всё. А так кучу денег вбухивают в альтернативные способы выработки энергии. И не факт, что эксперимент будет удачным и массовым. Не факт, что это хорошая новость.

Фигню ты написал про края Молодёжной. Это ты в центре привык жить, потому категорически против урезания Магистральных маршрутов. А есть люди, к-ые каждый день живут и работают на окраинах. У них совершенно иное представление о маршрутах в центре города. И таких людей всё же большинство. Поэтому идти надо в угоду большинству. От того, что покоцают Магистраль безусловно станет хреново, но жить можно будет, приспособишься к метро. Вот, кстати, с открытием СолЛ много маршрутов сильно порезали и теперь я зачастую пользуюсь метро до соседа, в поликлинику или в парк погулять на 2-3 остановки, а раньше был прямой НОТ от дома. Ничего, приспособился. Так и жители центра после обрезания м3, 904, м10 и иже с ними полезут обратно на метро. А вот попробуй покоцать подвозящие маршруты (127, 157, 891, 304 и т.д.) — люди просто уйдут с НОТа и пересядут на личные тачки. В центре города гораздо больше альтернатив, чем на окраинах.

Это ты про новостройки. А само ядро (1ый микрорайон) ему более полувека. Изначально это был посёлок, потом пгт, а уже перед возникновением Новой Москвы стал городом полноценным. Застройка активная там началась ещё до появления Новой Москвы и всей этой тематики с «застроим все свободные поля». И всё таки там меньше населения, чем в Московском или Щербинке. И расселить в случае чего народ там проще. Это если есть заранее чёткие планы застройки, что и как будет выглядеть в итоге. Собственно так и было в советском метростроении, что БКЛ проектировали аж с 60-ых гг. А когда у тебя «ну давайте проведём туда метро, а потом подумаем, как мы будем осваивать территорию и будем ли» нах такое нужно. Я до сих пор сильно сомневаюсь, что метро в принципе нужно Новой Москве: там в основном на личных тачках ездят. Лучше построить большую и удобную перехватывающую парковку с перронами для автобусов, нежели тянуть отдельную линию метро. Чем ближе в центр, тем интенсивнее поток, поэтому внутрь ТТК неохотно на автобусах. А вот в Троицк при малой плотности населения, обилием дорог (там до Красной Пахры по 4 полосы в каждую сторону и бессветофорная магистраль) вполне даже захочет. Иначе бы хвост Саларьево - Коммунарка уже сейчас был бы со стоячими. А так по ходу Некралиния будет сильнее заполняться, чем этот участок СокЛ. Это чтобы потом машинисты не ту дверь на станции открывали с пассажирами в салоне?

Вообще-то трудовое законодательство надо соблюдать. Раз тебя офиц. трудоустроили, то так оно и выглядит. Интересы пассажиров — по возможности при наличии средств. После твоей жалобы разве что пересмотрят расписание и тот рейс, к-ый постоянно не работает, его просто уберут из графика. Приведут расписание к факту. Интервал не 14 минут, а 28. Водителей не хватает, а желающих идти работать мало. Если есть денежка — закажи себе такси, а если есть права — то каршеринг. Пожалуетесь массово — ну усилят ненадолго маршрут, сняв выходы с какого-нить другого, лишь бы жалобы прекратились. В моих краях с ОТ проблем нет: видимо, жалуются активно и регулярно, потому и снимают со всяких 42 и подобных.

Ну можешь хотя бы для начала Википедию открыть и почитать, там написано. Гиперзвуковой самолёт.

Военное поле вообще-то совсем далеко от метро находится. Если у нас стремятся сейчас транспортным узлам давать единое название (что аж ст. Перово переименовали в Чухлинки или Ховрино в Грачёвскую во избежание), то такое переименование совсем не в тренде нынешнего времени. Хоть МЦК поезда не остнавливаются на о.п., остановку вполне можно вкорячить им. Загоский Посад? Тебе rvu не позволит. Это что ж, ты хочешь коммунизм в стране установить? Будто будут думать, что ПАЗики выпускает Павловский Посад… Значит, коммунисты не такие и плохие, возвращают историческую память где надо.

Да. но вообще ничто не мешает их продлиить до Московского, а за ним построить полноценное депо. А участок ФЛ — Коммунарка выделить в отдельную линию, можно даже с перспективой присоединить к Бутовской линией. Всё равно там потока больше, чем на Бутовский поезд никогда не будет.

Опять строим метро в угоду ПИКу?

А почему решили, что у пиндосов правильный станок, а у вогула — нет? Это обыкновенная договорённость. Просто США умеют убеждать и отстаивать свои интересы, а у вогула это хуже получается, круг воздействия меньше.

Это я отвечал на реплику про узбеков на СВ. Для кого-то это открытие.

Вот только на этом маршруте ещё испытаний не хватало. Взяли бы что-нить покороче и от потери к-го никто не пострадает, типа 235 или 444.

Сам придумал или Рабинович напел?

Выделение денег в регионы при ЮМЛ всегда активно происходило. Как итог черкизоны по всей Москве, перманентные пробки, невозможность нормально наладить ОТ и куча маршруток. Обратно в такое возвращаться совсем не хочется. Дык и Серп правильно написал, что с советских времён предрекают гибель экономики США, вот ток оные пережили СССР и до сих пор живы на глазах. Никто не может предсказать, когда лопнет мыльный пузрь. Вполне возможно, даже не на нашем веку. Так что Москва и дальше может входить в долги и выпускать облигации. Это тогда не монополия, а олигополия. Хрен редьки не слаще. С другой стороны, я тоже понимаю желание чиновников не пускать всякие мелкие частные компании — за всеми не уследишь тогда. Ну почему же. Зато мы делаем ракеты, И перекрыли Енисей, А также в области балета Мы впереди планеты всей! Ну т.е. у нас есть #Музыка_в_метро, #Лидируй_Валидируй, #Это_Электробус, ежедневный дайджест, а также различные несвежие лайфхаки, как дела у панды?, кулинарные рецепты от шеф-повара Ютуба. Это же так важно в транспорте. Вы просто ничего не понимаете!

Ещё один проснулся…

Ну вот я ранее писал про более адекватную трассу с Мневников сразу на Филпарк вести, Минскую, ЛП и далее соединять, будет меньше воздуховозных станций и меньше километража рыть. Но нас понятно не спросят. Вот кстати забыл ещё про поезда до Тропарёво, сегодня так попал. т.е. есть обороты по Универу, по Тропарево, по Саларьево — и всё это примерно в одно время. Сначала тропарёвский привёз 4 минуты интервала (смотрел по настенным часам), а вслед за ним поехал Русич до Саларьева — уже стало 7 минут. Итого на Филатов Луг интервал превысил 10 минут, поскольку на часах интервал отключился. Вот кстати, на СокЛ я такое стал встречать теперь каждый день куда бы ни еду: работа, центр города, МЦК. На других линиях так в глаза не бросается, но вот с недавнего времени постоянно в разное время и день недели на СокЛ. Явно там вкупе с ненормальными интервалами до Коммунарки какая-то большая фигня случилась. Такое ощущение, что уже переводят.

Ну два именных поезда вряд ли с СокЛ куда-то утащат. Всё-таки они именно тут появились и спецом для этой линии делали. Иначе линия без своих именных будет.

Вообще-то есть заделы в сторону Московского, даже пути немного проведены (см схему с trackmap). Про Летово даже близко каких-л намёков нет.

Отменить 714 в пользу 714к. 239 до Тимирязевской/Бутырской ходит. 265 — до Сокольников/Подбелки. 778 давно пора до Бауманской/Электрозаводской довести, хотя по его трассе особо и нет жилых домов. У 265 жилые дома также в окрестностях Сокольников появляются, так что эти двое точно мимо. Кстати, у 714/к по пути от П.Корчагина есть ещё платф. Маленковская.

Тебя бомбить когда перестанет? Не вернут твой любимый Тюремный Пост.

Служебная командировка в другой филиал компании в соседнюю область. Ну не заработок, зато приятный ништяк. Лишнюю копеечку на проезд не тратишь. Безлимит на год стоит 19'500, а так тебя на такси возят. Считай, сэкономил.