Молодой гой

То, что отчасти планировалось задействовать МК МЖД, никто не спорит. Но никто не говорил, что прямо всё кольцо будет работать на пассажиров. Если вспоминать старое, начало прошлого века, то поезд отправлялся с Николаевского вокзала, делал круг по МК МЖД и дальше чесал по Николаевской ветке. Предполагалось в Советское время, что с радиальных направлений будут залезать поезда, проезжать какую-то часть кольца и съезжать на другое радиальное направление. А касаемо хорды и диаметра открой определение за школьный курс геометрии, тогда всё станет на свои места =)). Про существование Новой Москвы аж до Калужской области уж точно не думали. Да и сейчас оно не нужно. Никто в итоге из центра Москвы никуда не поехал (ради чего, собственно, это расширение и сделали). …исключительно в твоём понимании. Надо полагать, и градус адеквата между тобой и метростроевцами совершенно разный. Ну та схема была как раз шуточная, провисела пока не закончился тираж.

Или ЖД - автобус - автобус. Там есть варианты. А участок Кувшиново - Торжок 2-3 года назад на сезон или два запускали, местным не понравилось, что в обратную сторону поезд пригородный на след. день едет, а там оборот что-то около полудня из-за низких скоростей на линии. А они в свою очередь из-за плачевного состояния ж/д самой. А западнее Кувшинова до сих пор нет нормальных автомобильных дорог, только вездеходом добирайся.

Только те сидения делали из другого материала вообще и выглядели совсем иначе. Ни в какое сравнение с нынешними с пластиковыми вставками. А пиар — наше всё. На экранах замутили ролик с какой-то современной хореографической парой. Исполняют какой-то балет в проходе Москвы-2020 а в конце на чёрном фоне надпись: проезд без масок и перчаток запрещён. Вот точно денег уйма и не знают куда девать. Наняли бы вменяемых контент-менеджеров, к-ые бы свою з/пл не пропивали бы.

Вот только в те времена ни о какой Новой Москве никогда и не слыхивали. Так что с учётом этого факта метро вполне логично строилось. А расширять в 60-е гг думали Москву в сторону северо-запада (а Питер — на юго-восток, чтобы когда-нить в очень-очень далёком будущем сердца столиц соединить). И в этом плане поворот Замоскворецкой линии на Ленинградское шоссе тоже вполне логично вписывался в концепт. У тебя фатальная ошибка в том, что ты пытаешься нынешние реалии притянуть к стародавним временам. Вот как раз пассажирам ровно наоборот: лучше из окна смотреть виды (хоть и не самые красивые), нежели на путевые стены в тоннелях. А тебя не смущает электродепо Первомайская или Калужская на месте закрытых станций в 2-3 км от действующей станции? За Гольяново известно куда — вдоль МКАД на Ярославку. Тот район практически отрезан от остальной части Москвы и до ближайшего метро оч-оч далеко, да и до электрички топать прилично. А нормальную схему за 1998 год уже не найти? Вот хотя бы здесь. Это в начале 00-ых решили обновить дизайн и появился «взрыв на фабрике велосипедных цепей». У Лебедева можно почитать, как долго он добивался признания своей схемы метро официальной и эволюцию схем в современной России (эти схемы в тексте приложены, разумеется). И ты тоже притягиваешь нынешние реалии к стародавним временам. В Советское время ни о каком пассажирском движении на МК МЖД можно было даже не мечтать. Да и сейчас в половине случаев все эти пересадки можно с очень большой натяжкой назвать пересадками. Хоть перестали рисовать на схемах пересадку Парк Победы — МЦК Кутузовская. Уже неплохо. Ничего в Солнцево не предполагалась. В Солнцево изначально отдельная линия предполагалась ещё с Советских времён (проект Солнцевско-Мытищенской хорды). А АПЛ думали тянуть по Можайке. А ФЛ как раз в Митино. Даже в нынешние времена такой план был самым правильным из всех предложенных. А проблема востока АПЛ в том, что тянуть особо и некуда. За МКАД — уже область, а север / юг — там большие парки. Я бы в идеале предложил АПЛ на востоке через Гольяново в Восточный, СЛ через Подбелку на Ярославку, пусть кракозяброй и длинным безостановочным перегоном — по-другому никак. Или же от Комсомольской через Рижскую и пр-т Мира, но тогда пришлось бы КРЛ сдвигать. Вот эта схема точно никогда в московском метро не висела (в отличие от ссылки, на к-ую я дал, пусть там названия и переделали на 1 апреля). Скорей всего, это фанатское изощрение.

Ради одного памятника запускать отдельный скоростной поезд, да ещё и строить платформу с подъездными путями — моветон. Во Ржеве смотреть не на что, город на 1-2 часа. А вот кстати Себеж поинтереснее окрестных деревень с точки зрения туризма. Там можно походить чуть подольше, чем во Ржеве. Достаточно великолукскому в те дни, когда он в Псков не едет, продлить до Себежа. А Новосокольникам везёт чисто потому, что это узловая станция.

Как мне кажется, поезд рассчитан на полную сменяемость. Никто конечно от начала и до конца не поедет. Надо будет смотреть на график и набор остановок. Например, на Ласте от Москвы до Торжка без пересадок вполне сойдёт. А все современные памятники, посвящённые войне — это безвкусные куски коричневой субстанции. Если этот поезд не за счёт налогоплательщиков, то пусть извращаются как могут. Хоть Ласточкой из Озёр в Плёс.

В кои-то веки проснулся МГТ. Писал массово про переименование остановок муниципальным маршрута, пришёл ответ: «По вопросу переименования данной остановки направлено обращение в ДТ, т.к. в соотв. с з-ном г. Москвы от 08.10.1997 № 40-70 ¨О наименовании терр. единиц, улиц и строений метрополитена¨ присвоение названия остановочного пункта наземного транспорта ГУП Мосгортранс производится городскими органами управления транспорта». Однотипный ответ на каждое обращение, зато оперативно спустя 2 недели обращения. До этого полгода ничего не отвечал, зато молча переименовывали (см. в теме про реестр). Вот ряд предлагаемых именований переврали, испорченный телефон включили. Теперь понятно, откуда АТС переименовали в почту, а Столбово в 24-й км. Отсюда вопрос: а нафига деление на муниципального / коммерческого перевозчика в ниспадающем меню, если есть вопросы, не входящие в компетенцию МГТ / ГКУ ОП. Сделали бы общее меню и критерии выбора, а потом сами меж своих ведомств разбирались бы. А то для частника важно поле № маршрута, а для муниципала адрес остановки. Ну и 754 ждём.

А причём здесь вообще ковид, если это типовые будни? Можно подумать, не будь ковида, было бы просторнее — один хрен.

↑ От Молодёги можно на автобусе подъехать на Раб. Посёлок, а слово «пересадка» можно широко трактовать. Понятно, что это такая завуалированная реклама МЦД. При Лужке модно было переименовывать остановки в названия магазинов, ТЦ, заплатив сумму. Здесь же объявление про МЦД также проплачено.

Москва с жиру бесится, потому и может позволить себе закрыть троллейбус и организовать электробус. Если б бюджет был реально дефицитный, тему с электробусами даже не начинали бы. А примере надо брать с Китая, а не Европуы. Там и автобусы, и троллебйусы, и трамваи, и электробусы, у каждого своя ниша. Шанхай как пример. Да и метростроению тоже у них надо поучиться. Был в Гуанчжоу в 2004 году: метро всего из двух линий, местные китаянки смотрели на схему московского метро и восхищались разноообразием линий и большим кол-вом станций, эскалаторами пользоваться не умели, поэтому замешкавшихся принято было просто расталкивать, девочки и мальчики писали прямо на платформе. Сейчас уже 12 линий (без учёта муверов и прочей хрени, как у нас на схемах пихают), кол-во станций скоро сравняется с нашим,есть бесконтактная оплата (раньше было по жетонам), развитая тарифная сетка (система скидок более сложная, чем у нас), единиц ПС уже больше, чем в мосметро, удобная система навигации (а не убогие как у нас эксперименты с напольной навигацией или ещё чем-то, что сейчас вроде тестируют на пр-те Мира). Нам Собянин объясняет, что такое рекордное кол-во закупок электробусов больше нигде нет в мире, и что впервые у нас метро дойдёт до воздушной гавани — интернетом легко гуглится, что это брехня на голубом глазу. Вообще за звиздёшь должностных лиц при исполнении своих служебных полномочий надо уголовную статью и в тюрьму сажать.

Тогда почему Ласту эту не пускают в еженедельном режиме, а не как сейчас 2 недели раз в 2 месяца? Мне как раз от этих промежуточных остановок очень даже понадобилась бы Ласта до Москвы. Меньше пересадок и дешевле, чем с пересадками.

На подобное заискивание надо отвечать: «Уйди праааативный».

В моих краях пока всё цело. Можно даже парочку маршрутов в укороченном виде восстановить. м17к, м4/м34 до Лебедева. Давайте делать ставки, где дольше всего провисит контактная сеть в целом виде, раз с маршрутами уже всё выснилось… Я полагаю на Никулинской, а то там до сих пор излишки висят со времён строительства линии.

У нас на работе принуждали. Даже на мою справку, что я прошёл в п-ке тест на Ковид ответили, что справки не принимаем (нужна якобы 2-недельная давность, а не месячная), у нас своё независимое тестирование. Вот теперь думаю, стоит ли на такой работе оставаться. Есть просто и другие факторы, связанные с ковидом. А так компромиссный вариант указан: водилы сдают в своей поликлинике прививку и приносят справку. И волки сыты, и овцы целы.

По трассам 963 + 513/534/540? Молодцы, ПАТП отменил маршрут, чтобы его подобрала частная контора. И Волоколамский, и Серпуховский молодцы. Машины отнюдь не пустыми ездили.

Когда всё совсем плохо или просто хочется выпендриться, то всегда можно открыть исторический справочник за такой-то год, и появятся Козеево, Калошино и подобное, хотя кто сейчас из современников вспомнит такие названия. А ещё весь город разбит на строительные кварталы, можно спокойно именовать 138-й кв Выхина, 32-33 кв Юго-Запада. Так что из любой ситуации всегда можно выкрутиться. Промзона Калошино и микрорайон Калошино-А не заняты))). И это помимо безликих улица такая-то, дом № такой-то. А вот это умом не понять. Когда просят переименовать остановку с несуществующим адресом (снесли дом или никогда такого не существовало), так сразу отказ без объяснения причин. Винницкая 2; Окружной, 33. В последнем случае так вообще остановка на противоположной стороне имеет другое название «5-я ул Соколиной Горы». Казалось бы, переименуй для 141 — он один останавливается. В плане частников всегда такие проблемы.

Ещё можно вариант рассмотреть 308 как ст. Щербинка — двустороннее кольцо ч/з ул Энгельса. Потому что движение до платф. Остафьево явно лишнее.

Не так: FanatOTские

Второе поликлиническое отделение как раз в посёлке Строителей, а первое поликлиническое — улица Академика Миллионщикова, 3. То, что на Коломенском проезде — у него другой профиль, это перинатальный центр. Ты же не поедешь с респираторными заболеваниями в отделение планирования семьи?

820 прямо таки заезжает в посёлок Строителей или предлагается очередная пешая прогулка на полчаса?

Сейчас из соседней темы прибежит @Klessk и расскажет, что маршрут не нужен, пусть поедут с пересадкой ч/з МЦД Щербинка в свой МФЦ, не развалятся: И вообще почему этот 308 не пускают напрямую по Энгельса как недавно отменённая маршрутка? Там как раз и есть хвост ЖК Прима-Парк с соцобъектами в виде аптеки, почты и школы. Где хоть этот МФЦ будет?

Ну предложи мне при отмене 770 как добраться на других маршрутах на Никопольскую улицу. А сколько пересадок и времени понадобиться, чтобы добраться из первого во второе отделение больницы Юдина, если мне дали направление на анализы в соседний филиал в этот же день? Или как мне добраться до Нагатинского районного суда кроме С8? Про примеры с Марьино и Перово я в курсе, но так никто ничего вменяемого не смог предложить.

Хороший здесь пример — соблюдение закона о тишине. Шумные работы производить нельзя, но у московских ментов не было полномочия привлекать к ответственности именно из-за отсутствия такого соглашения. А потому закон о тишине не имел никакой силы. Хочешь, сверли хоть глубокой ночью и включай колонку на полную мощь: законными методами ты ничего не добьёшься. Должен приезжать Роспотребнадзор и измерять уровень децибел в конкретный промежуток времени (вряд ли кто будет шуметь по расписанию, такой вот подход чиновников), составлять протокол в присутствии свидетелей, направлять в Жилинспекцию, она оттуда в управляющую компанию / правление по дому и т.д. и т.п. Полиция так и отвечала на твои отписки, что нет соглашения м/у правительством Москвы и МВД в сфере разделения полномочий и прописанного алгоритма действий при выявлении правонарушения, а потому она не может применять меры ответственности к нарушителям. Другой пример — порча зелёных насаждений, твоего придомового участка. Короче всё, с чем связан КОАП г. Москвы. Но как я понял, это соглашение подписали только в области нарушителей ковид-режима. Все остальные сферы остались без изменений.

400к в будни часто ходит? Вот сказочник… До сих пор есть незакрытые выходы.

Ну тогда надо отменять все С-маршруты, и всякие типа 816, 770, 675к, а заодно 18, 510… Пусть как-нибудь сами доберутся