Корзухин А.

Ты опять не заходил в "нужный раздел"? Костя временно отдыхает и набирается сил.

Что бы с ними сейчас за этот факт сделал Шмаков/Фрескин

При этом в первых кадрах автобус едет от Соловьиного, а сажает мальчика на остановке уже в обратную сторону Ну и Костин дом во всей красе по состоянию на 1984 год.

И кусочек любимого Костиного "Евроспара" (тогда ещё просто универсама) в кадр попал

По базе Фотобуса машина ИП Лямина.

Возможно. В НОТ вот уже про ношение масок и перчаток начали говорить с нежным придыханием. "Окружают заботой"

Тогда вагонов всё же 10, так как пересаживаться можно в оба направления кольца.

"Работать, работать и работать". 18 лет в сравнении с почти 60-летним пробегом отдельных ЭР2/ЭР9 - это молодость В конце-концов всегда можно объявить Рязанское направление линией для ретро-составов и для особых ценителей собрать там все узкофорточные ЭД4М. Зато сидя.

Так пробей машину по ВИН тут: https://гибдд.рф/check/auto и историю узнаешь.

Что уж тогда говорить о Горнозаводской линии через Чусовскую Впрочем, на Урале везде красиво.

Если совсем задаться фантазийностью, то его можно сделать частью третьей кольцевой (ББКЛ - более большая кольцевая линия (СБКЛ - самая большая - это уже в New-Moscow - будет))

При этом время в пути у них практически одинаковое, а охват городов по двум ходам больше. Так что проблемы там нет. Другое дело, что именно в ЕКБ из Москвы поездами ездит очень небольшая часть пассажиропотока, так как самолёт уже давно на круг дешевле даже нефирменного купе, а временами и плацкарта.

Давно уже не у Кремля. А скоро там ещё и связку с Озёрским шоссе откроют без захода в город вообще.

Ты уж определись. Все не влезут или возить некого? По ценам экспресса, естественно.

Ну это в реальности 2 дома и скорее всего разных времён постройки. Пусть и по одному адресу.

Есть ма-аленькие но. В Пруды/Михайлов ведёт прямая линия, не надо делать инфраструктуру и есть неиспользуемый по назначению подвижной состав. По пути охватывается Ступина, Кашира и прочие деревни. В Озёры же ведёт тепловозная линия, плюс ведёт по направлению в/из Москвы мягко-говоря несколько криво. Поэтому там проигрыш по времени в пути очевиден. От "Ласточки" же до Голутвина/Рязани я бы не отказался. Собственно как-то так, мсье Ирбисс

Более по теме. А я вот помню, как в районе где-то 1997 года в 677-м по 674 маршруту МГТ кроме водителя в кабине ещё двое товарищей ехали сидя на моторном отсеке с соответствующим распитием. Остальная компания была с другой стороны перегородки И?

Пруды в Московской области, так что тоже имеют право на комфортный доезд до столицы А вот Скопину и Ко - это в перспективе не светит.

Там правильный комментарий: "у вас П44Т в "ужасных", а П44 в "удачных".обе подборки - полный ацтой."

Не, слишком дорого обходятся "уважаемым" городским властям.

В Москве. Отвлекаясь от трамваев - любимое занятие - провести комплексное благоустройство, а через пару месяцев раскопать под прокладку видеонаблюдения по другому тендеру. Про замену бордюров 2 раза в год - это уже не анекдот, а реальность (см. к примеру мою Коломенскую). Впрочем, тема скучная, отольётся когда-нибудь товарищам.

А Скопин - это третьи Серебряные Пруды Там после трассы на въезде в город можно подвеску навсегда оставить. Поток же в Москву вывозится автобусами.

Очень наивный вопрос в нынешней московской реальности, не находишь?

По лесенкам со ступеньками, это же элементарно Даже это удобнее, чем высадка из ЭД4М без ступенек.

Похоже они еба ударились