Корзухин А.

Ну а что. На мелкие несостыковки можно закрыть глаза Если серьёзно, то нормальным законодательным актом (а не выродившимся из под пера любителей конкурентных закупок) было бы предусмотрено создание в каждом городе "гарантированного" перевозчика (аналога старосоветского АТП). Ему отдаются основные маршруты (определённые, как те, без которых населённый пункт в принципе существовать не может) на внеконкурсной основе, в качестве обременения прописывается наличие резерва - на случай мобилизации, ремонтов, оперативных изменений и пр. Всё, что "гарантированному" перевозчику не интересно - пожалуйста, играйте и конкурируйте. Плюс опять же в условиях должна быть прописана возможность как изменения выпуска (без ограничений в сторону увеличения), так и изменения маршрутов при необходимости. В качестве плюшечки для конкурирующих - обязательства со стороны заказчика, что свой срок контракта они отработают заявленным ПС (ну, кроме случаев явных косяков, предусмотренных законодательством), но при необходимости маршруты, выпуск и расписания могут меняться. Это хотя бы может работать, в отличие от "чётких контрактов" на 5 лет.

Странно это не понимать. Пример-то прямо перед глазами, на любой приближённой к МКАДу конечной пригородных маршрутов. Можно оценить и ПС, и регулярность, и сервис "на телефон деньги переведи, да"

"Волжанины" из области переедут - делов-то Не хватит, раздолбанные "Спринтеры" подгонят.

... и в случае если что-то пойдёт не так (начиная от ремонтов, кончая закрытием станции метро), говорил - "извините, контрактом сие не предусмотрено". Я опять же молчу про необходимость оперативных изменений в срок действия контрактов (а они далеко не на месяц заключаются).

Не знаю, где у тебя такие ощущения, но если ты в будни в 8 утра глянешь на стоянку ex-13АП из вагона метро, там от силы 2-3 машины ходовых остаются.

Да-да, на новомодельных маршрутах ездящих ниоткуда в никуда, либо являющихся полными дублями, это прекрасно видно Ровно также как и отстой половины выпуска на одной конечной, потому что когда ТЗ к конкурсу 4 года назад писали, с расписанием "не угадали". Любое же изменение требует среднелегальных "танцев с бубнами". В этом контексте более-менее оперативные изменения от МГТ смотрятся куда меньшим злом. Ну или как вариант, надо парк ПС в 1,5 раза увеличить (так, на всякий случай). Но, как ты понимаешь, это вряд ли случится.

В парадигме ФЗ-220 у тебя вместо МГТ с вероятностью 99,9 % будут "Ранды" (в лучшем случае) со всеми вытекающими. Они вполне соответствуют современному миру. То что МГТ ещё как-то отбивается от норм данного акта - это огромный плюс для Москвы при всех минусах МГТ. Когда у тебя по причине - "а не смогла я" "желающий" перевозчик просто возьмёт, да и не выйдет с утра понедельника на маршрут (примеров достаточно), тогда и запоёшь - "развалили всю систему" и "ужасы" МГТ ещё покажутся сладкими временами. Про невозможность оперативного изменения маршрутов да и количества ПС на них до розыгрыша конкурса - я уже вообще промолчу.

Можно подумать, что Ем-ы на открытом участке ТКЛ чем-то в дождь отличались. Сам лично попадал в грозу, там текло куда как обильнее.

А это какое отношение к выделенкам имеет? Пробки на подъезд к остановке - они много где возникают, как и сбивание в паровозики. Это уже особенности как местного движения, так и местного НОТ

Сергей в своём примере приводил несколько другие улицы. Я тоже там периодически езжу и на мой взгляд 2-3 автобуса перед светофором - это не сплошной поток.

Опять же - сплошные ряды из автобусов и такси и в данном случае - это сильное преувеличение.

Аналогично. А у Дона всё смешалось в кучу, в том числе попутчицы

Вот это и есть основная причина, остальное - лирика. Даже "с учётом такси" это сильное преувеличение.

Хотел бы я поглядеть на такие места в Москве Так это вопрос к квалификации нынешних водителей. Я каждый рабочий день перестраиваюсь на разворот вот здесь (3 ряда плюс, 230 метров): https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.625842%2C55.674014&panorama[direction]=185.811397%2C-3.756811&panorama[full]=true&panorama[point]=37.625937%2C55.675012&panorama[span]=120.000000%2C62.864827&utm_source=main_stripe_big&z=16.6 Там бывает по разному - от движения в 80 км/час, до глухой пробки, но ничего, как-то справляюсь Нормальный вариант. Иначе тот же автобус будет стоять дольше и печальнее чуть не доезжая до этого места. Пример ремонтов на Нагатинском мосту и при переустройстве Андропова у Технопарка в прошлом году более чем показателен. Тогда из центра стояло всё, начиная от Восточной (и выделенка в том числе).

По обстановке

Да нет, справимся как-нибудь

А на кой их там больше?

Ну не то что совсем пляжные, но в ту же Сосновку можно добраться автобусными рейсами через плотину Чебоксарской ГЭС. Видимо решили, что возить катерами дольше невыгодно.

Так осень настала, они и так их на неделю продлевали

В этом возобновили. https://chport.ru/passazhirskie-perevozki/

А, ты про офисный? Ну тут уж, что имеем, то имеем.

А куда ты его там собрался впихнуть - под окна дома? Так местные жители тебе только "большое спасибо" скажут...

Так насчёт Коломенской и я об этом же. А на Каширской будут "реновацию" под БКЛ делать Ох, как печально-то...

Судя по фото там вообще-то проезда не было и нет, а машины стоят на дворовой территории у подъездов. Калитка же на воротах - на всякий случай. Так что ничего "свинячего" там не видно.

"Прекрасное" предложение - это сколько же денег можно попилить на светофорах из каждого двора. Всё проще - и сейчас всё нормально разъезжается. Затыки не на выездах из двора, а перед перекрёстками и слияниями потоков со съездов. А они никому не мешают. Твоё же предложение - зачем-то раскопать ещё один проезд