Корзухин А.

Если только ради конкурса на лучшую фантазию "под веществами". Так как в здравом уме, то, что нарисовано, к общественному транспорту имеет очень отдалённое отношение.

Естественно. В Чусовскую 2 номера, в Серов - 3 (но там смена направления из-за заезда). Но состав, естественно один. И в расписании вокзала рейсы всегда были до конечного пункта.

Я, кстати, пользуясь транспортом по Нахимовскому раз в пару месяцев, с завидной регулярностью на них попадаю (не только 28-го но и 4-ки). Как показала практика, если 908-го ещё ждать, то проще именно на пустом троллейбусе.

Как раз дойти до ближайшего МЖ (он там модульный возле перрона), покурить спокойно и поехать дальше. Пассажирская платформа в Шаховской - 1 штука, поэтому РАшник из Ржева на неё приходит после того, как электричка в тупик уезжает.

Легендарный это пригородный Серов - Приобье. 11 часов 42 минуты в пути. 3 номера состава. Но он сидячка под тепловозом. Тагил - Чусовская - 6:04 и Серов - Тагил с заездом в Нижнюю Туру 6:14 есть и в нынешнем расписание.

Выйти на платформу в Шаховской и с неё же зайти в РАшник - это очень сложное занятие Дело не в пересадках, а во времени в пути. Конкретно в Ржев - тут без вариантов в пользу автобуса.

Да нет, тоже только слышал о возможных планах. Причём местные этот вопрос поднимали вплоть до конца 2000-х: https://gudok.ru/zdr/175/?ID=637416 Из уникального там только Кудрявцево с садами и с большим натягом Карасёво.

Особенно с учётом того, что с перевозками там РА1 справляется. А одновагонных электропоездов у нас пока не придумали.

Дык я там не езжу В Бронницах с утра потерь времени меньше 15 минут - объезд по деревням не стоит того, больше крутиться.

Этой аналогией ты сильно польстил славному посёлку городского типа Шаховская. Ну вот, считай, что электрификация по временной схеме, живущая до сих пор, это был наш, ещё советский "глубокий ввод".

Есть, в конкретном случае с Шаховской просто деньги выкинуть на ветер. Ты там местную "подстанцию" в виде энерговагона видел? Впечатляет, что столько лет продержалась. Сделано было ради дачников, благо не успели до Рязановского в своё время провода кинуть, там дачных массивов поболее даже будет.

В одну сторону. По встречке у нас не очень рекомендовано ездить, даже если она и пустая. А на М5 этому во многих местах препятствует тросовое ограждение. Есть, конечно, ещё обочина Не, ну если так, то и железные дороги можно разбирать. Чтобы не создавать конкуренцию скоростным шаттлам "Зарайск - Москва" каждые 15 минут Ох уж эти мечтатели...

В целом логично, но это смотря сколько ехать. Мотать 120-180 километров, приезжая в рассвет, пожалуй ещё больше сбивает ритм, чем подъём в 3:30 утра.

М-м, а машину оставить в Коломне на пару недель до следующего приезда? Она мне и в Москве пригодится, тем более соленья и картошку с дачи от родственников перевозить на ней удобнее. При этом даже при "совсем плохо", как сегодня, это всё равно быстрее от двери до двери, чем на электричке. Да и ничего особенного в выезде в 4:20 нет - лечь пораньше и выспаться. Пишу вот сейчас при подъёме в 3:40 и с ног не валюсь. Сейчас я всё же стараюсь в воскресенье после обеда - под вечер приехать в Коломну, благо квартира есть, там переночевать и потом уже с утра гнать в Москву. Но ездил и из Белоомута, только вставать надо ещё раньше. Я ещё и домой до работы успеваю заехать - для душа и прочего

Судя по попутчикам на трассе - отнюдь не мало. А вот стартовать в воскресенье вечером - это теперь уже удел мазохистов.

Когда основным доходом в стране станут поступления от туризма митинских сибаритов, тогда можно будет вернуться к рассмотрению вопроса прямого сообщения всего со всем

Откуда в Зарайске при его населении в 22,5 тысячи возьмётся "массовый пассажир"? Для этого его надо а) реанимировать, б) научить ездить и не разваливаться со скоростью превышающей 40 км/час. Однако с большей вероятностью после свершившегося уже прихода РА3 ДП-М отбудет в музей либо в Щербинку в отстойники. Трёхвагонного РА3 на озёрской линии вполне достаточно, а зимой даже избыточно. Ты сам понял, что сказал насчёт двухполосной дороги? Там пробки далеко не на подъезде к Котельникам.

Сегодня с утра из Коломны ехал 2:45. Это не "антирекорд", было однажды и хуже (но там аварий была куча), но - как-то не радостно. Причём выехал в принципе как обычно в 4:25, постоял перед Бронницами (но терпимо в целом), а в опу попал на Володарке, где впервые за последние лет 5 встал в пробку от Орлово до Старокаширки. Ну и в результате в Москву заехал уже в начале пика в районе 6:30 и потерял время ещё и там. Так что лето обещает быть нескучным. При этом в сторону Коломны в Бронницах на используемый многими объезд по городу поставили (по просьбам местных жителей, естественно) знаки "Поворот направо запрещён" и далее "Движение запрещено". А до следующей своротки с трассы ползти уже чаще всего через пробку.

Видимо исключительно из-за этого, а не из-за 3.30-4 часов времени в пути в одну сторону, из Зарайска в Москву на работу каждый день и не ездят

Так посмотри на Луховицы. С 7 рейсами в Москву, включая экспрессы. На них же при желании уедет и Зарайск (про частоту таких-же доступных для него электричек из Коломны промолчу)

Обладатели рублёвских особняков пересели? И опять же - посмотри на расстояние до Москвы от Усово/Звенигорода и от Озёр/Зарайска. И в очередной раз подумай - почему

Из Озёр есть альтернативный вариант автобусом через М4 до Домодедовской. Опять же варианты "пройти 100 метров для пересадки, если точное время в пути критично" не пугают никого, кроме тебя.

Из Озёр знаю - снимают в Москве квартиру, домой - не на каждые выходные. Так что, повторюсь, не переживай за тех, кто тебя об этом не просит.

Сел в автобус и поехал - делов-то. По определению

Это точно, особенно в Зарайске и Озёрах Зарайск на работу максимум в Коломну ездит, а большинство - в Луховицы, да и то, на личном автотранспорте. Но ты по-прежнему хочешь "помочь" тем, кто тебя об этом не просит.