Корзухин А.

Дык я уже подкалывал соседку по кабинету, она как раз в начале марта успела на Занзибар слетать (а через неделю после её возвращения началось). "Не хочешь повторить, а то местным не в кого камнями кидать и корону отводить?" Ого. Из Озёр ходит автобус по М4 (если кого М5 не устраивает), из Зарайска - велкам с пересадкой по Коломне, пройти 150 метров. Не стоит проявлять заботу о тех, кто в ней не нуждается.

Зато они "неплохо" перемещаются по окрестностям. Место достаточно колоритное.

Проблема Ильи в том, что он на всё смотрит в ракурсе "понаехавшего в связи с увеличением связей туриста из Москвы". Местами и это прокатит, но на большей части сети туризм составляет минимальный поток. А с учётом того, что с 10.08 открывают Анталью перспективы внутреннего туризма возвращаются туда же, где и обычно. Не на туристов ориентироваться будут, поэтому все мечты о "Ласточках" в Зарайск бесперспективны. Да я знаю, бывал и в Зарайске и в Озёрах. И там, и там для связи с Москвой достаточно нынешних автобусных рейсов.

Фразу стоит разделить на две: Полностью согласен. Мест использования достаточно. А вот тут:

Ты как-нибудь на Нагатинской выйди на ту сторону Варшавки, где "Феррейн" был (то есть где трамвай). Там такой ларёк есть, Валера вроде даже знает Ну а контингент к нему прилагается, в том числе и в переходе к метро. Это если только по местным меркам. По московским там всё летит, проверено именно в будни и неоднократно

Да не - на практике как только меньше лимита или открепление от зарплатного проекта, так сразу начинают начислять плату за пользование картой.

Даже если и стоит, бывает просто забывают. У меня жена после ухода на другую работу так 2 года числилась в зарплатном проекте старого работодателя.

Ну считай, что так. Условно говоря на счету лежит 1 000 000, которые банк крутит под 15% годовых, а ежемесячное обслуживание стоит к примеру 300 рублей. Естественно банку выгодней освободить от уплаты столь "приятного" клиента. Но, как только сумма клиента уйдёт со счёта, "карета превратится в тыкву" и плата сразу вернётся.

Сравни с Комсомольской. Примерно то же самое.

Да это не инициатива банка, а просто либо а) предыдущий работодатель Валеру от зарплатного проекта не открепил, и он там числиться как сотрудник продолжает б) у Валеры там на счету лежит сумма превышающая лимит, требуемый для бесплатного обслуживания. В таком случае банк, конечно, не дурак упускать клиента, чьи деньги крутит.

Да тоже ничего особенного. М-м, ты реально считаешь, что на Нагатинской пересадка чем-то лучше, в том числе и в отношении контингента?

Против чего? В глобальной теории - я только за. Однако на практике и так понятно, что в обозримом будущем никакого строительства не предвидится. И можно сколько угодно рубить копья и перемалывать по третьему кругу свои сожаления.

М-м, пожалуй удобнее пересадки в метро, чем на Павелецком и придумать сложно. Ровно также как и на иных вокзалах Москвы, за минусом Рижского.

Даже тупо линейкой по Яндекс-карте, выдаёт 10 километров. Опять у тебя промах

Скажем так, с учётом мощностей стройкомплекса Москвы, фраза "нашелся или нет подрядчик" звучит достаточно смешно. Такое значит "желание" разыгрывавших конкурс.

Бери правее, Тавдой В конце 80-х где-то сезон или два полноценный состав "Урала" вообще ходил в Нижнюю Туру (659/660 "Уралочка" Свердловск-Нижняя Тура). Потом вернули (как и до этого было) обычный короткий поезд, но, как и на качканарском "Каменном поясе" (665/666), вагоны были в раскраске "Урала", фирменные маршрутные доски и занавески. Так продолжалось до середины 90-х.

А в Русакова эти 8 вагонов никак теперь уже не запихнуть? К примеру отдав 3 "Витязя" Октябрятам? Другой вопрос, что в МГТ заниматься этим никому не надо от слова совсем.

Крендель хотел "Ласточку", вот она

Теперь я лично знаю человека, который входит в число 26 богатейших людей мира Вкладывайся в проект, без тебя не потянут.

8 свободных вагонов есть, нет 8 свободных "Витязей". А если вновь вернуть в Нагатино "гробики" Апаковцев, коим прогулы на Угрешке давно уже просталены, тебя проклянут местные жители

Свердловск-Приобье (243/244-й который). Так достаточно долго продолжалось. Формирование пермское. И Пермь-Соликамск ходил в общем обороте с Соликамск-Свердловск (до середины 90-х).

Минимум с середины 80-х годов "Северный Урал" в бытность его серовским обслуживался Серовским ВЧД и ни под какие обороты под местные поезда не ставился.

На любом (ну может в Чертаново в утренний час пик не ездил), а так везде по маршруту. Но это я про себя. Да вот таки не встретил ни разу побольше, когда им пользовался. Но не исключаю, что иногда пассажиров могло быть не 3, а 5

Ну про "спешившись" я просто промолчу, это, дай бог, один на 50 встретившихся соблюдает. Поэтому завидев "это" перед переходом, всегда надо быть начеку. А всё остальное в ПДД никто не отменял. Пока же, повторюсь, особи катятся по встречке двухполосной дороги просто потому, что им так удобно. Видимо с посадкой на лисапед мозг отключается окончательно.

М-м, а если ПДД почитать? А - перестроения из ряда в ряд, левые повороты без сигнала рукой и даже движение группой по встречной полосе (час назад из окна наблюдал) - это "норма" для местных любителей лисапедов (таджики-курьеры хотя бы за свою жизнь опасаются, в отличие от...)