Корзухин А.

Улице, при чём на всём её протяжении. Даже на Сумском Да, бывают стоячие, но не более того.

Ты удивишься, но если говорить о терминале D (если не по платке, а через Ленинградское шоссе), то быстрее будет ДО...

Тем более нет смысла на любой маршрут пытаться запихать "Витязи". Влезается там нормально на Чертановской, а после метро вообще пустеет. На отрезке же до Нагатинской одиночки хватало всегда.

Я в курсе, я на Чертановской и окрестностях прожил в общей сложности 6 лет с 1995 по 2001. И они всех нормально вывозили, 16 тогда вообще был полупризраком.

Ну не максимум, а скорее плюс-минус. Там только от Речного 851-й до терминала B топит сейчас минут 45.

Долго и продолжительно смеялся Ты это, приезжай на Судостроительную после карантина часам так к 7.45 утра в будни и посмотри на "не особенно нагруженное" Нагатино. Это сейчас ещё автобусы на время копалок метро имеются, а раньше и их не было (кроме идущего в сильный объезд 219-го).

Из центра там только оперативные укороты (тот же 39 периодически гоняют). Там и светофор на пересечение с Новоданиловским проездом подрегулировали, так что былых трамвайных пробок нет.

А чего там может не хватить, с учётом того, что отстой у обоих маршрутов на другом конце?

Это и тогда, когда 35 был. Так что вариант с 47 / 49 на Витязях большинство населения Нагатина куда больше устроит.

49-й - в этом виде не имел смысл с момента возрождения, 47 - на одновагонниках материт всё Нагатино, так как влезть в него бывает затруднительно. 38-му Витязи не нужны от слова совсем.

Он там никого не возит, от слова "совсем".

На участке от Павелецкой до бульваров я езжу конечно не ежедневно, но вполне регулярно. Сидя. В реальности это получается не всегда, а на той же Нагатинской улице другого транспорта просто нет от слова совсем (на Судостроительной чуть проще теперь).

С Павелецкой - метро, с Пролетарской - 901 автобус (на трамвае там всё равно никто этим маршрутом не ездил), Дубининская и Кожевническая - 1 пересадка. Даже да Даниловского монастыря всего 1 остановку пешком или опять же с пересадкой. В Нагатино нужен короткий дублёр 47-го. Там потоки в будни немалые. "Витязи" вообще на бульварах не особо нужны, на 39 в том числе (как впрочем и по всему его маршруту, там одиночных Татр-то в мясо не бывает).

Или машинисты поостановочной электрички "водителям" "РЭКСов" за обгон

В-красный как раз не короткий Рассмотри лучше примеры 147к, 218к или 670к.

Оба варианта приемлемы (хотя имелось достаточно встречных маршрутов под разными номерами). Но наиболее устоявшейся расшифровкой было именно "короткий", а так как трафареты подобных маршрутов рисовали красным цветом, то и в народе прижилось "красный".

Во всей этой словесной бадье, мне очень нравится слово "мы". "Мы" это кто? (В пику тупым пиарщикам от Депвела).

Да где-как она там в хорошем доступе. Мне от дома, да, 7 минут пешком до станции (а от потенциально новых (один из трёх уже под крышу завели) будет ещё ближе). А откуда-нибудь из Загорья или Востряковского ничем не лучше, чем у вас.

244 (Бир-Восточное + Бир-Западное) меньше 194 в Митино. Ну ты продолжай

Off: У меня под окном стоит практически аутентичная черная "Волга" ГАЗ-3102. Периодически даже передвигается во время карантина. А ходовой РАФик живёт недалеко, на Затонной улице.

При его обычной загрузке в 0 пассажиров на данном участке, это естественно Надо - два. Остановки на набережной уже поставили. Так что...

Поначалу через Киров всё же возили: https://trainpix.org/photo/119134/?vid=86929 https://trainpix.org/photo/111148/?vid=89184

а) С "Уральских локомотивов" (УВЗ тут не при делах) б) "Ласточки" производства Верхней Пышмы в большинстве своём постоянного тока (двухсистемные только недавно начали выпускать), поэтому гонят их либо под локомотивом через Киров-НН (на переменных участках), либо своим ходом через Челябинск - Самару.

2 состава, в июне-июле 2019 года. Вот только работать они там так и не начали, ограничившись пробными поездками.

Всё же от Кировограда, а это уже вторичный топоним.