Корзухин А.

Ещё хуже, если это нарисованная краской велополоса на Бульварном кольце. А также идиотские вечнопустующие велопарковки у станций метро.

И по тротуарам ездят и по пешеходным дорожкам в парках (тут вообще массово).

Абсолютно не вытекающий из вышесказанного вывод. Сейчас как раз велоинфраструктура избыточна по сравнению с количеством лисапедолюбителей. На машине с минимальными пробками гораздо комфортнее, экологичней и полезнее для здоровья.

Да, это я что-то упустил. Изредка проезжая на машине через Парфентьевский мост мне что-то всегда казалось, что там маршрутки с каждой стороны реки до моста катаются, а тут вон он чё Ну этот вообще смесь под одним номером всего множества маршрутов в сторону Зарудни-Сельниково, вплоть до единственного рейса в Белоомут.

Иллюстрация на тему: "В Парке Горького при столкновении с велосипедистом погиб скейтбордист" https://www.mk.ru/incident/2018/08/26/v-parke-gorkogo-pri-stolknovenii-s-velosipedistom-pogib-skeytbordist.html

Они-то как раз вполне объяснимы, с учётом наличия реки Москва без переправ для НОТ и конфигурации дорожной сети. Запрещено же по понтонному мосту (пусть несколько лет уже как двухполосному) пустить в Сергиевский прямую маршрутку. А в Бобренёво вновь приобретённый автомобильный понтонный мост так и остался пешеходным.

Россия занимает одно из последних мест в мире по числу жителей, занимающихся бейсболом, но одно из первых по приобретению бейсбольных бит

Да не народ, а Собянин с Максимкой. Перед чем ленточку разрезать

Ну здесь то наложение кучи вариантов маршрута под одним номером. Специфика подмосковных придумщиков.

А просто выпнуть, в крайнем случае с применением подручных средств? (Если что, про должностную инструкцию я в курсе). Ну и в нынешнем раскладе можно просто не пускать через переднюю дверь. С 1 сентября станет сложнее, но методы есть.

"Кротчайшие сроки" - это пять. Как впрочем и всё остальное надувание щёк.

Ты так рассказываешь, будто я на велике не ездил Нормально бордюры переезжаются, если головой думать.

Для коляски это не составляет проблем, уж поверь возившему

А что, их кто-то отменяет от слова совсем?

А на Ленинском не слишком много "красивых магистральных маршрутов" получится?

Нужно было. Как и нужно было сначала строить все остальные участки БКЛ за исключением северного. И лишь потом навешивать на неё радиальные линии. Но, что имеем. Со временем устаканится. Даже при таком счёте получается 3

Да, трасса АПЛ в Митино далеко не оптимальна, но почему она построена именно так, ты, я думаю, в курсе. Солнцево придется немного покорячиться, но до открытия БКЛ, не более. А вот пример насчёт Саларьево не особо понятен.

А с утра было 5 Или ты "Автозаводскую" центром считаешь?

Я их почти каждое рабочее утро вижу, когда стою на светофоре Ленинский-Университетский. В учебный период друг за другом идут две ОБВ (и народ по сидячим есть), летом - пустой 5292-й. 119-й совсем чуть-чуть не подходит к общагам, для ДАСа более востребован 26 трамвай.

МЦК ещё есть. Валера именно так на свой Технопарк и ездит.

А у меня вообще прямого пути от дома нет. И строить в районе собираются станции БКЛ, которая в центр не ведёт. А до Коломенской ещё доехать надо. Так что митинцев просто разбаловали. Альтернативные связи это неплохо, но их наличие отнюдь не говорит о невостребованности метро.

Дык никто не виноват, что у вас такие эстеты в районе собрались. Плюс по "странному стечению обстоятельств" после ввода метро (в отличие от Тушина, Речного, Отрадного) у вас не сократили, а наоборот развили в немеряном количестве транспорт до ТКЛ и других линий.

Конкретно в Солнцеве я особых проблем не вижу. Даже в нынешней конфигурации вариантов для пересадок (для тех кто хоть чуть-чуть думает о комфорте) будет достаточно. Да и в твоём Митине потоки вполне нормально распределены, хочешь - в метро сидя и спя, хочешь на автобус с перепрыгом. На любителя.

И тут мы опять возвращаемся к поговорке про саночки

Даже сейчас - не всегда. При перекрытиях бывает, что корячатся.