Корзухин А.

Естественно . С первого раза-то "правильное" голосование не получилось.

Решение-то уже принято. Не зря же в АГ запустили повторное "переголосование" для получения правильного результата .

А вот в ЕКБ с её появлением проезд подешевел . 260 рублей до Тагила, что дешевле 1 класса "Экспресса" и равно стоимости во 2-м. Чуть выше тебе дали развёрнутые ответы .

Вместимость "Метеора" - два автобуса. Это так-себе пассажиропоток. Хотя насчёт увеличения связности за счёт скоростного сообщения я с тобой согласен.

Сделали там всё. Получилось даже не очень убого.

А почему ты о нём в прошедшем времени? http://fotobus.msk.ru/photo/1728039/

С другой стороны, если из ЕКБ в Челябинск автобусы и маршрутки ходят практически каждые полчаса, то с Пермью и автобусного сообщения толком нет.Может быть сказываются разные федеральные округа.

При подбегании к автобусу этот совет не всегда помогает . У меня вот в районе есть прелестный пример двух 670к: там, что Коломенская, что Кожуховская, разберёшься только вглядевшись. Благо хоть до ближайшего метро трассы совпадают.

Запускали и неоднократно. Не прижился ни один. И если с Челябинском это было предсказуемо (там автодорога прямая), то с Пермью отсутствие потока стало сюрпризом.

Тб4 на повороте с Ломоносовского при перекрытиях может минут 20 простоять, так что это так-себе подстраховка.

Вот изолированным метро в Троицке и можно будет ограничиться. С перспективой продления в Каменку .

Мне потом эту информацию другой независимый источник подтвердил. Там вопрос стоял и про отзыв лицензий, но выбрали нынешнюю схему.

Дык это было ещё из письма трейдера Альфы известно . Там ещё МКБ на очереди.

Это да, но сам салон .

То есть если какое-то число пассажиров поехало в свободном автобусе и разгрузило салоны других автобусов-троллейбусов - это называется "отнял"? Тогда тебе и не стоит жаловаться на некомфортные условия проезда.

Сложно найти отличия там, где их нет .

Вчера, к примеру, из НОТ на 5292.21, "пухлике", ГолАЗе-6228 и МАЗ-107. В самое что ни на есть пиковое время. На Конектах при забитом салоне в свое время тоже доводилось - нет разницы.

Езжу, смотрю, отличий не наблюдаю. Просто у некоторых от импортного шильдика сразу помутнение сознания происходит.

Видел 2000-ую где-то месяц назад в руках продавщицы мясной палатки, кто-то расплатился. Так купюру соседние продавцы фотографировать приходили .

Ездил и в очередной раз повторю, что салон ЛиАЗов последней поставки ничем принципиально от них не отличается. А уж от турецкого Конекто и подавно. Маленькая ремарка - "Ласточки" не переварят потоки стандартного метро, у них совсем иные задачи. А те же 81-760 - ровно также практически не отличаются от своих западных метрособратьев.

В сименсовской реализации это было ровно также только для соответствующих пассажиропотоков.

Так тут вроде бы все бывают пассажирами. И в околотранспортном окружении тоже .

Отучаемся свои личные пристрастия выдавать за общее мнение. Повторюсь в очередной раз - принципиальных отличий ЛиАЗа новых поставок от Конекто и от большинства современных европейских низкополов нет.

Для сидящих это малозаметно. В новом салоне так поудобнее чем в Конекто будет. В целом он ровно такой же неудобный для стоящих пассажиров.

Там вроде по графике заглавной страницы всё понятно. Ну если не хватает впечатлений, то можно провалиться в "Купить билеты" и насладиться прелестным меню в пунктах отправления-назначения .