Корзухин А.

К примеру, на ту же Автозаводскую.

Так пересадка и по твоей версии будет. И также для двух станций. Так что - никакой разницы.

Пересадка на ТПК от обеих упомянутых станций в одном перегоне. Как раз равное распределение пассажиропотока.

То, что остров в недалёком будущем будет-таки застроен, несложно догадаться.

Нормальная там трассировка и все станции на месте. Через Университет - слишком близко к МЦК, через Юго-Западную - после Очаково до Можайки сплошная промзона. В итоге получатся два нормальных кольца. Два ведь лучше чем одно, не правда ли?

Согласен. А уж для меня - особенно . Но имеем, то что имеем.

Разгружаются не МЦК с кольцевой, а радиусы от лишних поездок через центр. Ну и не забывай, что помимо северного участка ТПК существует ещё и южный. А насчёт применения сил и средств - второе кольцо при имеющейся планировке города в любом случае куда важнее линий в Коммунарку.

ТПК и так прекрасно сочетается с МЦК. Пассажиропотока хватит на оба кольца.

Родят, но потока хватит, что на МЦК, что на ТПК.

Сидения прекрасные, с горшками, да, некоторая печалька. Да и то, если не побегут толпой, на дорогу хватит. Отличия Сапсана от Ласточки в части салона исключительно на любителя.

Сравнение было бы приемлемо, если бы к этому времени "Ласточки" уже заполонили весь межгород в пределах 4-5 часов хода и их уже некуда бы стало девать. А так это очередное забивание гвоздей микроскопом, функционал позволяет.

"Ласточка" в роли перевозчика картошки и саженцев на дачи? Лучшего применения видимо не нашлось. Ага, позволит, передвигаясь со всеми остановками.

Прикинь, а мужики в электродепо Нижний Тагил и не в курсе такой печали в части ежедневного обслуживания составов. Хотя на ТО реально гоняют в Москву, что есть такой же бред в стиле РЖД.

Вариантов на самом деле полно - любые межобластные экспрессы, просто, как обычно, выбран самый дебильный.

Надо запомнить твою фразу на случай, если данное чудо с одобрения Депвела появится в Москве. Сразу станет родным и любимым, перспективной и прорывной моделью .

Практически дословно то же самое ты писал перед вводом МЦК. Результат - налицо.

Транснави в помощь если всё так критично.

До Мурома 6 рейсов в день (с проходящими), до Арзамаса, Сергача - ни одного. Как-то живут. Белгородский не пустует в том числе по причине наличия границы в часе езды от конечного пункта. И после Рязани он пойдёт пустым. Не проще экспресс до Рязани пустить для этих целей? Пара-тройка с утра по выходным (это про туристов).

Клиентоориентированно .

"Люди всегда чем-то недовольны" © заместитель руководителя проекта .

1-2 вагона в месяц, квартал или год?

Пользуйся "пересадочной моделью" © заместитель руководителя проекта .

Если под "демонстрацией возможностей" подразумевалась возможность создать самый несуразный автобус в стране, то ребятам это удалось. По сравнению с этим даже "Альтерна" - шедевр инженерной мысли.

При движении на запад УДС, конечно позволяет, вот только ехать от ЗЛ до ФЛ со всеми пробками и пересечениями придётся часа два. А вот на восток - мягко говоря сложнее, ведь Чекмарёв до сих пор не пробил продление 219-го автобуса в Печатники через паром .

Для кого как. Юг ТПК, к примеру даст прекрасные межрайонные связки. Особенно при наличии станции в пяти минутах ходьбы от подъезда .