Корзухин А.

Добавят ночников, может и небыстрые дневные. А что ещё нужно для перевозок на халяву, "Сапсаны"?

Какое-то количество наберётся, но явно не полный состав. Минимум на Чебоксары-Казань надо такой поезд тянуть. Идея со стыковочной "Ласточкой" неплоха, вопрос в возможности её реализации.

Ага, конечно . Ты мне эти страшилки только не рассказывай. Ну а на "Динамо" - если только проблема отсутствия сидячего места, и то максимум на Тверской она решится.

Я о том же. Что будет генерировать пассажиропоток по казанскому ходу?

Да и на Полежаевской.

На автобусах из Москвы. В Муром - теплоходами по Оке. Ради индивидуальных туристов запускать поезд смысла не имеется (обсуждали уже в теме про Кострому, видимо тебе захотелось обкатать новое направление ).

Давай начнём с того, докуда он нужен. До Казани - может быть. Всё что ближе - физического смысла не имеет.

Кому это надо, кроме тебя и десятка любителей ЛиаЗов-677?

У которого есть коломенские РЭКСы.

Население Егорьевска 74 тысячи человек. Овчинка будет стоить выделки?

Это - пять .

Есть, на Судостроительной и Нагатинской набережной и еще несколько штук. Затон, он большой. У метро Коломенская они вообще в одном доме находятся (правда дом длинный, проспект Андропова, 19с1).

У нас на Коломенской улице ровно такая же ситуация. Две "Пятерочки" в соседних зданиях. На Нагатинской улице напротив бывшего 7 троллпарка они друг от друга чуть подальше, зато рядом ещё есть алкомаркет "Пятьница" от той же "Пятерочки". Нет предела совершенству .

В Тагиле в конце 70-х - начале 80-х в качестве такси встречались пара красных ГАЗ-24, несколько черных и серых. Основная часть была стандартной раскраски. Также чуть позже в таксопарке появилось некоторое количество Москвичей-2140.

а) В какой момент и как будут списываться деньги у идентифицированного пассажира? б) Каким образом производится оплата проезда, отличная от разовой поездки? в) Где, при отсутствии касс, возьмёт билет неидентифицированный пассажир? д) Как будет происходить распределение между городами и системами? В общем вопросов слишком много.

Опиши процесс биометрической идентификации пассажиров, приехавших на поезде Самара-Москва и входящих в метро на станции Комсомольская. Деньги откуда сниматься будут? (Для усложнения - одному нужно две поездки, другому проездной на месяц).

При их стоимости - это не критично.

Ты и вправду считаешь, что они куда-то денутся после "внедрения инновационной системы"?

В том то и дело, что для московского бюджета это не проблема. А для неких субподрядчиков по тендеру - более чем лакомый кусок. Всё как обычно.

Ты перечитай предыдущее перед тобой сообщение, может поймёшь, что стучаться подобное может только из серии "и тут снизу постучали". Греф тоже много чуши несёт про внедрение технологий в Сбере, толку то? Ключевая фраза в заметке: "Стоимость разработки архитектуры системы, по данным тендера госкомпании, составляет 247,6 млн рублей.", остальное лирика.

При встрече не премини .

Самокритично для тебя .

Перед запятой пробел не ставится, лингвист, .ля .

Таджики на стройрынке смотрели кино?

Да нужен ты мне больно, преследовать . Исключительно над дурью посмеяться.