Корзухин А.

В твоих "предложениях" мне всегда нравилась частица "бы". "Бы" уже не сделали - так что делать сейчас, копать под ТТК, закрывать станцию, сносить переход и строить новый? Какие ещё рационализаторские идеи тебя посетят?

Плохо. Также плохо, что лифтов нет на большинстве станций московского метрополитена. Вообще ужасно, что до 2000-х годов подобные объекты лифтами не оборудовались. Ну а теперь - вместо нытья, твои предложения, как туда эти лифты запихать. Ты серьёзно был против сноса пятиэтажек. Начни с себя.

Он с арфой периодически. Без лифта тяжеловато. Ну ты-то понятно - вторая категория. Ну а для колясок в переходе есть пандусы, будешь в следующий раз там ползти, обрати внимание.

Ещё один сложно поднимающийся на третий этаж .

Упомянутые тобой рейсы "официально" и не существовали. Из официальных в 90-е были рейсы в Тбилиси со Щёлковского автовокзала.

Фуникулёр, такого в Москве ещё не было . Гулять, так гулять.

@BeetleJuice, услышано. Поезд для людей отличается от собак, в первую очередь тем, что собака одушевленная и имеет 4 лапы, а поезд неодушевлённый, лап не имеет и для передвижения использует колёса . Продолжение "дискуссии" возможно в соответствующей теме.

Нормальному человеку для того, чтобы попасть на нужную станцию, даже в незнакомом городе достаточно посмотреть на схему линий. Но ты зубри .

Бывает иногда и сейчас (в сторону 5-й Кожуховской пройдись), но в целом - обычный московский переход, никаких особых ужасов. Ты бы хоть отрывочно поучил матчасть .

И далеко не всегда может в него уложиться...

Введение "Ласточек" как раз тема для поднятия средней скорости на маршруте. В Тагил от ЕКБ по сравнению с ЭД-4МК сокращение времени в пути составило 15-25 минут (вроде и немного, но приятно и "Ласточка" стала выигрывать у маршруток (даже без учёта пробок)). А с учётом цены и нормального расписания - заполняемость обеспечена.

К примеру, на ту же Автозаводскую.

Так пересадка и по твоей версии будет. И также для двух станций. Так что - никакой разницы.

Пересадка на ТПК от обеих упомянутых станций в одном перегоне. Как раз равное распределение пассажиропотока.

То, что остров в недалёком будущем будет-таки застроен, несложно догадаться.

Нормальная там трассировка и все станции на месте. Через Университет - слишком близко к МЦК, через Юго-Западную - после Очаково до Можайки сплошная промзона. В итоге получатся два нормальных кольца. Два ведь лучше чем одно, не правда ли?

Согласен. А уж для меня - особенно . Но имеем, то что имеем.

Разгружаются не МЦК с кольцевой, а радиусы от лишних поездок через центр. Ну и не забывай, что помимо северного участка ТПК существует ещё и южный. А насчёт применения сил и средств - второе кольцо при имеющейся планировке города в любом случае куда важнее линий в Коммунарку.

ТПК и так прекрасно сочетается с МЦК. Пассажиропотока хватит на оба кольца.

Родят, но потока хватит, что на МЦК, что на ТПК.

Сидения прекрасные, с горшками, да, некоторая печалька. Да и то, если не побегут толпой, на дорогу хватит. Отличия Сапсана от Ласточки в части салона исключительно на любителя.

Сравнение было бы приемлемо, если бы к этому времени "Ласточки" уже заполонили весь межгород в пределах 4-5 часов хода и их уже некуда бы стало девать. А так это очередное забивание гвоздей микроскопом, функционал позволяет.

"Ласточка" в роли перевозчика картошки и саженцев на дачи? Лучшего применения видимо не нашлось. Ага, позволит, передвигаясь со всеми остановками.

Прикинь, а мужики в электродепо Нижний Тагил и не в курсе такой печали в части ежедневного обслуживания составов. Хотя на ТО реально гоняют в Москву, что есть такой же бред в стиле РЖД.

Вариантов на самом деле полно - любые межобластные экспрессы, просто, как обычно, выбран самый дебильный.