Корзухин А.

Страшные уже и те, и те. В Затон ко мне приезжай . После перевода всех гармошек на 292-й, у нас прямо музей Московского транспорта.

Скорее это под новую поставку 6213-х. Трехосникам ЮФЛ уже давно в чермете прогулы ставят.

Пишут , что ночная парковая развозка. Везла водителей на смену.

И в чём с ними у тебя опять проблема?

Оперативно подбили (только недавно вышел не линию). Автобус въехал в ограждение у метро "Сходненская" в Москве: https://ren.tv/novosti/2018-01-30/foto-avtobus-vehal-v-ograzhdenie-u-metro-shodnenskaya-v-moskve

Сказано же, от ближайшей . Тут логичнее было бы сделать, чтобы два поезда одновременно не приходили. А так с одним эскалатором на подъём - растягивай, не растягивай. Я обычно пользуюсь вторым вагоном с головы (если по внешке) и если идти не сильно торопясь, как раз уже к рассасыванию очереди подхожу.

Дык я тоже был бы не против, как и насчёт второго выхода на Автозаводской прямо к остановкам НОТ на Андропова. Но на данный момент имеем, то что имеем. Задача-то стояла как обычно - сделать быстро.

Что Ростокино, что Котлы построены в первую очередь именно с расчётом на перспективные пересадки с электричек, пересадки на общественный транспорт - приятный бонус. А до ближайшей остановки НОТ от Котлов 107 метров .

В части обеспечения пересадок на метро (с учетом будущего строительства ТПК) - видимо не настолько, как в части перехвата потока с пригородных электричек. Поэтому особо и не заморачивались. Возможность добраться до метро для желающих есть, а от переноса на 100 метров (как ты предлагаешь на Котлах) существенно ничего не изменится.

Невелико, но были ли и шансы и необходимость сделать лучше? Зато МЦК постепенно становится перехватчиком потоков с пригородных электричек. Достроят платформы - ещё загрузка прибавится.

Так чем богаты . В Барселоне при пересадке между линиями метро иногда топать столько же приходится.

Получше по сравнению со всеми вышеперечисленными (я про Автозаводскую). Вышел, прогулялся немного - и в метро.

Сейчас с этим для желающих есть какие-то проблемы?

А с ещё большей вероятностью его просто не было. Фильмов тех времён с трамваями - более чем.

Ну в принципе, да, тут он никому отстоем не помешает .

2 улица Машиностроения, естественно, маршрут 35, а вот что он там забыл?

222 вообще там не ходит. А трамвай - вариант.

Ну да. Пришлось шильдики УВЗ снимать и на окнах логотип заклеивать . Синхронно с @MigVal124 ответили...

"Магистраль" как раз показывает как наличие полного бардака в нумерации, так и в головах тех, кто эту нумерацию присваивал.

Он самый, после перевода на "Витязи". На 35 маршруте как раз такой случай. При этом 3-4 "Витязя", катающиеся друг за другом (а потом на пару часов опять только стандартные вагоны), мягко говоря, не способствуют пониманию пассажиров, в какие двери можно входить. Тем более и какие-то новости про новые вагоны на маршруте в СМИ появились только сегодня.

Это где? На 7-ке ещё с месяц в переднюю дверь выстраивались. Хватит уже считать всех пассажиров трансфанатами, жадно следящими за информацией. Лучше поговорить про бред, когда 3 "Витязя" на маршруте сажают во все двери, а весь остальной выпуск только в переднюю.

И как это поможет при посадке на конечной Нагатино, где их никогда раньше не было? Это мы с тобой знаем, но не среднестатистический пассажир. Привыкнут со временем.

Так откуда людям догадаться об этом в первый день работы вагонов в этом районе?

Дык, спроси у контролёров чек по собственной валидации. И узнаешь.

В январские праздники РА каталась.