Корзухин А.

Соответственно билеты можно приобрести на сайте РЖД, но можно и на вокзале (уточнив что за состав идёт), 1 класс там явно популярностью не пользуется. Летом работали ЭД4МК-0078 и ЭД4МКМ-0155 (это не аэроэкспресс). 0076-я была на ремонте, сейчас вроде вышла. По графику - к знатокам депо Лобня, по мне так они чередуются. Проще всего подъехать на Савёловский вокзал и посмотреть самому перед отправлением, что подано под рейс, а потом уже брать билеты.

Видишь ли, за рулём всё не так очевидно. А качество навыков вождения в общей массе ниже плинтуса. Но и трамвай тоже может вдруг решить проехать на красный (см. недавний случай на Каланчёвской).

Как показывает практика, трамвай тоже бывает виновником ДТП (хоть и реже). Но подавляющее большинство задержек всё же из-за аварий на путях без участия НОТ.

Надо запомнить твою фразу на случай, если данное чудо с одобрения Депвела появится в Москве. Сразу станет родным и любимым, перспективной и прорывной моделью .

Абсолютно нет, уж поверь. Слишком много случаев пересечений в городе, это элементарная статистика. А кроме 17 трамвая в городе существует много других линий. Пока "инициатив" хватает только на полоски краской. Если в тебя вьедут на трамвайных путях, то, что мудак вроде не ты, станет тебе слабым утешением.

Гениально. Угроза лишения прав чем-то поможет избежать ДТП на путях? Тогда уж обособливай пути без возможности выезда на них, а все пересечения только по светофору.

А там что, какое-то сакральное место по сравнению с остальной части дороги? Может проще обязать гайцев прибывать на такие ДТП в течение 10 минут?

Практически дословно то же самое ты писал перед вводом МЦК. Результат - налицо.

Транснави в помощь если всё так критично.

До Мурома 6 рейсов в день (с проходящими), до Арзамаса, Сергача - ни одного. Как-то живут. Белгородский не пустует в том числе по причине наличия границы в часе езды от конечного пункта. И после Рязани он пойдёт пустым. Не проще экспресс до Рязани пустить для этих целей? Пара-тройка с утра по выходным (это про туристов).

Клиентоориентированно .

"Люди всегда чем-то недовольны" © заместитель руководителя проекта .

1-2 вагона в месяц, квартал или год?

Пользуйся "пересадочной моделью" © заместитель руководителя проекта .

Если под "демонстрацией возможностей" подразумевалась возможность создать самый несуразный автобус в стране, то ребятам это удалось. По сравнению с этим даже "Альтерна" - шедевр инженерной мысли.

То есть основной функционал маршрута, это не перевозка пассажиров, а демонстрация скоростных возможностей отечественной техники? Подкорректировать расписание там возможно только вводом практически всех остановок, второй полуэкспресс на Ленинском абсолютно не нужен.

При движении на запад УДС, конечно позволяет, вот только ехать от ЗЛ до ФЛ со всеми пробками и пересечениями придётся часа два. А вот на восток - мягко говоря сложнее, ведь Чекмарёв до сих пор не пробил продление 219-го автобуса в Печатники через паром .

Для кого как. Юг ТПК, к примеру даст прекрасные межрайонные связки. Особенно при наличии станции в пяти минутах ходьбы от подъезда .

А чего хорошего-то? Из Пензы он особо никому не нужен будет, обратно целый день в пути - то же самое. Автобусом будет быстрее, а если надо совсем быстро - самолёты летают ежедневно в течение всего дня.

Добавят ночников, может и небыстрые дневные. А что ещё нужно для перевозок на халяву, "Сапсаны"?

Какое-то количество наберётся, но явно не полный состав. Минимум на Чебоксары-Казань надо такой поезд тянуть. Идея со стыковочной "Ласточкой" неплоха, вопрос в возможности её реализации.

Ага, конечно . Ты мне эти страшилки только не рассказывай. Ну а на "Динамо" - если только проблема отсутствия сидячего места, и то максимум на Тверской она решится.

Я о том же. Что будет генерировать пассажиропоток по казанскому ходу?

Да и на Полежаевской.

Значит скоро и сами возить друг друга станут, пока Чекмарёв с Депвелом внедряют "пересадочную модель". Кстати, в свете пересадки сотрудников Депвела на каршеринговые авто, в парке каршеринга появятся синие Гелендвагены?