Корзухин А.

"Верёвку с собой приносить или выдадут?" ©

Не совсем так. В порядке приоритета: 1. Основными маршрутами сети должны быть межрайонники в пределах от МКАД до ТТК, обеспечивающие связи без заезда в центр. 2. К ним, соответственно со стороны МКАД и со стороны центра подходят маршруты, обеспечивающие удобные пересадки. Туда же при возможности заводятся маршруты, вывозящие к метро. 3. Короткие подвозящие маршруты к метро из спальников в качестве подстраховки и "костылей" для вышеобозначенных. 4. "Социальные" маршруты (понятие-то какое) - функционал примерно тот же, что и сейчас. Основной упор на работу в дневное время. 5. Аналог существующей сети девятисотых экспрессов по основным магистралям (заканчиваются у станций кольцевой линии метро, далее им делать нечего). 6. Сеть маршрутов по центру, доходящих до ТТК или ближайших межрайонников, но не далее. Всё просто и очевидно. Вместо этого, "иксперты" городят диаметральные маршруты и монстров типа нынешних М3 и М10, суть которых понятна только им самим. Это глобальная дурь "икспертной группы". Блажь ради блажи.

Конечно, вместо того, чтобы домой ехать, надо было ехать в центр, а там к вашим услугам автобусы сети "Магистраль" .

Вообще-то контракт жизненного цикла предполагает и затраты на утилизацию обслуживаемого объекта по окончании срока действия контракта. Оттого он и - "жизненного цикла".

Так они у 24-го и сейчас практически прямо у выхода из метро (выход вот только пока на ремонте эскалаторов). А с Б как раз по принципу перешёл улицу (подземники там есть) и зашёл.

"Это нормально. Люди всегда чем-то недовольны." © Заместитель руководителя проекта Они просто не понимают радости вечерней прогулки по вечернему Марьино .

166 метров на внешнее Садовое и 312 с внутреннего Садового. А транспорт для маломобильных граждан у нас представлен в виде социального такси. Так можно дойти до маразма и все маршруты скрестить на одной остановке.

Ты подожди, ещё надо посмотреть не разовая ли это акция.

А что Б с остановкой на тех же Красных Воротах уже отменили? Что за маниакальное желание загнать в пробки все маршруты? Справедливости ради следует отметить, что после вчерашнего "тайного визита" Чекмарёва в район Коломенской, сегодня впервые с момента преобразований на 724/724к появился полный реестровый выпуск в количестве 15 единиц. Возможно это отмена 047-го так повлияла, но не суть, чуть-чуть жизнь налаживается. Осталось вернуть выходы на 670 и особенно на 670к.

Ну в функционал "зам. руководителя Пробканета по общественному транспорту" выезды в будни как раз вроде бы и должны входить. Прочувствовать, так сказать, на себе, чем люди всегда недовольны.

ОК, не связал его с "Магистралью". Но это типичный подвозящий к центру и не заходящий в него маршрут. А 158 сейчас реально усилили.

Тебе же идеолог ответил: Вот он в воскресенье вроде как доехал до Коломенской, постоял не на той остановке, где идёт основной поток, поставил галочку и отметил - "невывоза нет, вы всё врёте, не мешайте нам дальше рисовать по карте".

Может вы там ещё немного подумаете, обмозгуете пример Т25 и поймёте, что маршруты, подвозящие до центра с пересадкой там на другой маршрут, выходящий из центра, несколько эффективней и гораздо менее подвержены пробочности диаметральных маршрутов? И перестанете плодить монстров. Ты может про 158-й? 152-й к центру какое отношение имеет?

Что, прямо физически наблюдал? Если да, то молодец, хоть приложил усилия. А то, что не в то время и не в том месте - это фигня, для "иксперта" сойдёт. Да и про 10-15 человек от тебя следует откровенное враньё. (Ты, кстати, где стоял-то, на "Орбите", надеюсь, или у метро? (если второе, тогда, о...) Сегодня часикам к 8-8.30 подъехать не желаешь и поглядеть на поток в обе стороны? Или ты путь 219-го "к парому в Печатники" тестировал (помнишь, надеюсь, свою гениальную идею) . В связи с этим, можешь продолжать беситься дальше, что злые дядьки тронули твою любимую игрушку. Свою "квалификацию" ты в очередной раз подтвердил. Ну а врать (не передёргивать даже, а именно врать) тебе не привыкать, работа такая.

Ну, скажем так, само используемое нашим альтернативным юношей, слово полулегально. Да и мне пофигу, но тут просили прекратить разборки с переходом на личности. Так что по совокупности мальчику давно пора перейти к беседам самого с собой и своей уткой.

Это иллюзия. Деньги в любом случае будут потрачены, а перенесенная амортизация увеличит сумму затрат и может быть уменьшит налог на прибыль (при её наличии). Бесплатным от этого автобус не станет.

Воспринимать иронию на полном серьёзе - это надо быть @BeetleJuice . Но в любом случае это единственное время, когда сеть "Магистраль" работает так, как должна бы работать. P.S.: Паша, будь любезен, забань мальчика (хотя бы на подумать) как обещался, а то он плохо кончит.

А физический смысл данных "исследований" можешь здесь озвучить?

Ты еще про разницу между бухгалтерским и налоговым учётом расскажи . P.S.: Ссылка на некий Приказ Судебного департамента при ВС РФ при наличие живого Постановления Правительства №1 об установлении норм амортизации - это сильно.

О чём пишет этот человек?

Конечно, ведь трем пассажирам из Митино и двоим из Бескудниково, располагающим кучей свободного времени, теперь стало удобнее ездить в центр без пересадок. А 70 человек на остановке в ожидание маршрутов, которых "Магистраль" не затронула, это критиканы и эгоисты.

Десяткам или десятку - это всё же разные вещи. Пустыми не ходят, заполненными тоже. Заполнение по сидячке в первом автобусе из трёх подряд - это так себе "достижение". А как было на Тверской с транспортом раньше - да в принципе не сильно плохо, пока 12-й троллейбус не сняли. В любом случае там до метро 10 минут неспешной ходьбы из любой точки.

Здесь сейчас тебя поймают на слове и начнут крутить, что обычные пассажиры ничего не понимают. Южный филиал из новых маршрутов обслуживает только М5 (он же бывший 25-й) и дальше Лубянки не заходит, да и раньше его обслуживал. Но суть не в этом, а в том, что сами выходы на маршруты "Магистрали" не могли взяться из ниоткуда (что бы не говорили "иксперты") и потребовали обдирания маршрутов обслуживающих парков, а дальше по цепочке (перераспределение маршрутов, передача автобусов) это дошло и до других парков, в том числе и до Южного филиала. Я в курсе и утрирую специально. Но, как говорится, конкретно для сегодняшнего дня - что есть, то есть - хороший экскурсионный маршрут для покатушек.

А я это оценил, ибо тоже там НОТ пользуюсь . Но опять же в том числе из-за того, что "Магистральный" маршрут в пробочный центр не загнали (то, что перед этим провода сняли, это уже лирика).

Ну так сразу и начинал бы с этого - что тебе лично это удобно. Чекмарёв вот уже несколько лет грезил о продлении 9-ки к Владыкино, ему тоже наконец-то стало удобно, могу за вас обоих порадоваться. Однако ваше удобство принесло гораздо большие неудобства множеству других людей, которые не являются эстетами и не шарахаются от метро, им просто надо добраться за приемлемое время от дома до работы и обратно. И при решении вопросов транспортной политики города приоритет в нормальной реальности отдаётся улучшению условий для большинства пассажиров, а не созданию связей дом - любовница по хотелкам отдельных альтернативных товарищей. Даже не только на замену. В Затоне последние годы маршрутки вообще значительной роли в вывозе потока не играли. 670м благополучно сдохла собственной смертью из-за нормально ходящих автобусов. Все попытки раскатать маршрутку по маршруту 724-го от метро в Нагатино умирали максимум через неделю. И вдруг "ни с того, ни с сего", с этого лета автобусов просто стало не хватать для нормального вывоза потока.