Корзухин А.

Ты всё очень красиво говоришь, но только не в том случае, если бы это была твоя машина. Тут сразу вся любовь к транспорту и забота о его пассажирах уходят далеко-далеко.

Не, этот товарищ своей смертью точно не умрёт .

Вот собственно и резюме для всей этой показухи. Важен только цвет автобуса. Зато парки сразу же сообразили, что рекламные машины прокатывают, поэтому на "Магистрали" много чего по сути некошерного (то бишь бело-зелёного) под маской рекламы катается.

А, спрашивается, на хрена при такой ситуации запускать новую игрушку?

Ошибаешься. Этим со временем дело и кончится.

Вопрос просто гениален. Как ты сам думаешь, в какое депо могут поставить трамваи из Польши и какой они модели?

А что, его там снимали? До отмены троллейбусов интервалы не были одиозными.

Возможно, с ними будет похоже. Вот только речь в теме шла о МГТ и его выходах. Странный вопрос. В нём есть голубенькие автобусы в достаточном количестве. Это теперь основной критерий к назначению обслуживающего парка.

А начать с того, что необходимо уже сейчас, не позволила религия? И правда, 80-90 автобусов, фигня-то какая. Живых машин в городе (трамваи, троллейбусы, автобусы) по состоянию на данный момент 8.200. У тебя классные оценки (плюс/минус 1.800 единиц). Считайте также дальше .

.... и на этом объективно говоря достаточно поставить точку. Ничего особо сложного в проведении конкурса нет. То, что вы не умеете это делать, следствие всё той же рукожопости. Похоже кто-то совсем потерял логику . И зачем тогда там сеть "Магистраль"?

Предлагай, все в нетерпении.

Не, скорее всего под снятие троллейбусов сверху было сказано - "Разработайте что-нибудь, чтобы пиар был". А дальше ребятки потёрли ручки, достали из запасников школьные тетрадки с фантазийными маршрутами, которые рисовали на уроках, вместо того чтобы учиться и начали отрываться. Вот такой уровень принятия решений. Я же сразу сказал, что сеть маршрутов прекрасна для покатушек в выходной день. Это доходит до всё больших слоёв населения, вот и ты признал очевидное . Справедливости ради в М6, кроме меня, были не полторы бапки, а дедка, бабка и две тётки. Считай, что это экскурсионная группа.

Что там некошерного? Подземник через Садовое прямо у остановки, потом либо второй подземник, либо по зебре через сквер.

В центре есть давки? В метро? Ознакомься со списком лимитирующих перегонов. По сравнению с ними в центре в метро пусто и комфортно.

Так тебе же уже сказали, что 900-е планируют подтянуть на Китай-город. Так что будут 901ц (плюс 901к, 901кк и 901ккк ), 907ц и иже с ними. Не, приглашенные консалтеры. Так "разработали", что до сих пор следов разработок найти не могут.

Сытый голодного не разумеет. С таким же успехом можно не понимать, чего ты ноешь, что 714 плохо у частников стал ходить. У тебя в конце концов ещё и трамвай под окном есть. А проблемы НОТ в центре решаются гораздо проще и эффективней сетью разветвлённых центральных маршрутов, чем этой монструазной сетью, застрявшей в пробках на окраинах, потом в центре, а потом на другой окраине. Авторы "Магистрали" похоже именно к этому и стремились, выбрав для показа "преимуществ" НОТ самый идиотский способ из возможных.

Изначально они как раз планировались в 16АП, просто это было в самом начале разговоров о контракте.

Без комментариев. Вас реально надо лечить от собственного снобизма и глупости. Самостоятельным полноценным видом транспорта НОТ мог бы стать если бы обеспечивал стабильные перевозки между линиями метро, там где сейчас приходится ездить через центр (то есть за пределами ТТК). А вы рисуете заведомо проигрышный дублях скоростного магистрального транспорта и при этом очень горды собой. Вопрос решается созданием сети центральных маршрутов с минимальными выходами за пределы ТТК, а не рисованием монстров "от Москвы до самых до окраин".

В подавляющем большинстве московского НОТ боковые трафареты имеются. Их же в своё время вернули как раз после подобных жалоб. У меня вот даже в Европе где-то на третий день пребывания начинают на улице спрашивать как проехать (а по городам России тем более). И в большинстве случаев получают правильный ответ. А вообще наиболее правильным решением являются схемы маршрутов на остановках.

Древний метод, спросить у ожидающих на остановке. В подавляющим большинстве случаев получишь ответ.

"могу сказать больше: проблем с вывозом из спальников к метро в Москве нет. Точка." © Заместитель руководителя проекта Прям, кладезь цитат .

О, спасибо, что про Т15 напомнил. Значит уже с тремя "костылями" . Что поставит раком движение иных магистральных маршрутов. А чой-то они с таким интервалом ходят. А должны 5-10 минут, непорядок. Опять же, то что приемлемо в выходные мало работает в будни. Я вот М3 на Семёновской так и не дождался, хотя мог бы стать 6-8-м пассажиром . Не то что сильно нужен, но в нём есть хоть какой-то смысл плюс, как правильно сказали, "костыль" для М6. Выживем, мы и не таких "альтернативных" переживали. Таксо на четверых появятся и т.п., и т.д. А "альтернативные" всё будут маршрутики в центре рисовать, в детстве явно в игрушки не наигрались. Я же уже писал, что в отличие от однозадачных "икспертов", я умею думать. А не только карандашиком по карте водить.

А зачем на Тверской ещё один магистральный маршрут? Поделись поподробнее, где такая красота происходит.

А вот это, кстати, идея достойная внимания.

Однако уже обзавёлся двумя "костылями", не считая укоротов. Он был бы не монстром, если бы ожидаемо заканчивался на Китай-городе. Кремль снесут? Цифры впечатляют . Однако не очень ясно, что этим 5-7 людям мешало бы пересесть на М25 или что-то в этом роде на согласованной персадке?