Корзухин А.

Ага, конечно... © анекдоты. В Бирюлёво заедь на досуге.

Из достаточно свежего: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-447293.html Там и на предыдущие статьи есть ссылки.

При наличии выделенки на проспекте Мира бессмысленная загонка на дублёр смотрится забавно.

В нынешнее время очень малая часть работающих людей может позволить себе точно знать, что они будут делать через полгода. Это у Кости отпуск стабилен по расписанию. Поэтому каждый выбирает отдых сам, на свой вкус в зависимости от наличия как финансов, так и времени.

То есть гуглить билеты в Бразилию по твоему более естественно? Люди зашли на сайт РЖД, им выпал устраивающий по времени поезд с билетами в наличии, они их и купили не отходя от компа. Что тут сложного-то?

Самокритика вещь хорошая, но определение "придурок" относительно тебя слишком мягкое. Продолжи самобичевание.

Ты здесь не один такой, терпи .

Все достаточно просто, просто некоторые любят усложнять . У меня ни одного отказа в Шенгене с 99 года не было, у других участников форума скорее всего тоже.

А в чём проблема-то? С белой зарплатой от 50-60 тысяч с визами проблем вообще не возникает (ну если только иных косяков не найдётся). Греки вон Шенген практически без разбора на 2-3 года штампуют, только езжай.

Тебя уволили из "Райффайзена" и ты пристроился в турагентство ? Каждый сам разберётся куда, когда и как ему ехать. Ну это-то наиболее простой вопрос, любое турагентство делает их за раз для ленивых. Неленивые сами спокойно получают.

Открою тебе секрет - они и на берегу Средиземного моря стоят, и на берегу Чёрного на цивильных пляжах. Вообще смыть соль после купания в море - это естественный процесс. А вот в чём печаль солёности, так и не понял.

А почему низкая солёность с твоей точки зрения это плюс?

Это уже известный мем с перекрёстка Нахимовского и Симферопольского бульвара. Там теперь практически каждый вечер что-нибудь "еле едят".

Там помимо бесконечного поношения дачников со стороны обочечников и обочечников со стороны дачников, а иногда и тех и других в одном лице, всё же бывает полезная информация по пробкам, гайцам и т.п. Так что, как и Саша, я их почитываю. Иногда крики души пролетатют - как например из трехчасовой пробки в Бронницах из-за аварии на малой бетонке - "Съездил, ..., на 20 минут собачек покормить" .

Ложишься в 21.30-22.00 и вполне высыпаешься. Днём потом к обеду немного колбасит, но некритично. Раз в две недели так ездить вполне можно, если каждую, то тяжеловато, но терпимо.

В 3.30-4 утра выезжаешь и с ветерком добираешься. При этом и выспаться удаётся.

Пожалуй одно из самых удачных наименований остановочных пунктов на МЦК. Куда интереснее, чем безликое Варшавское шоссе (при наличии Варшавской). Можно, хотя и не так изящно. В любом случае через 2 года этими вновь возродившимися топонимами будет оперировать вся Москва.

Особенно по субботам .

Кость, я тебя прекрасно понял. Но раз тема превратилась в очередную офф-топную про всё и вся, почему бы не поделиться .

Кстати на тему медицинских/МЧСовских вертолётов. Там работают профессионалы, которым и храм не помешает. Дважды видел их работу вблизи, один раз на МКАДе, второй у цирка на Вернадке. Они на любой свободный клочок присаживаются, главное чтобы проводов сверху не было.

Противотанковый надолб: https://ru.wikipedia.org/wiki/Противотанковый_надолб

Вопрос был не про общее число маршрутов (а то на Речном я тебе и больше насчитаю), а про хождение их пачками. По всем приведённым примерам движение более-менее равномерное. Но не суть. На бумаге это выглядит замечательно, кто бы спорил. Как только переносится в реальность, сразу сталкивается со многими нюансами (к примеру, пересадка с одного на другой частоходящий маршрут после пятиминутного блуждания по подземному переходу). Система - "сел, проехал, вышел, пересел, вышел, пересел, доехал" будет работать только в случае согласованных пересадок на одних и тех же остановках. Сможешь такую нарисовать (в том числе с учётом московской специфики и привязки к метро), цены тебе не будет. А лозунги "лучше быть богатым и здоровым,..." в отрыве от реальности только лозунгами и останутся В Москве есть что поменять, в том числе и в части отдельных редкоходящих маршрутов, но снос сетки маршрутов целиком и перелопачивание под указанные стандарты (вместо точечных корректировок) приведёт только к большему хаосу.

Не-а, я просто вышел из возраста, когда верят в сказки. Хм, ты точно про Москву сейчас рассказываешь? Примеры улиц с 10-15 маршрутами, которые постоянно пачками, приведи, не затруднись. Система же - 1 маршрут - 1 улица и пять пересадок по пути, для Москвы применима ещё в куда меньшей степени. Но зато в книжке смотрится красиво .

Понятно. Ещё один "умную" книжку прочитал. Очевидная необходимость - это грамотная организация транспортной системы, сочетающая как часто-, так и редкоходящие маршруты в зависимости от пассажиропотока. А не придуманная теоретиками схема добирания в соседний район с тремя пересадками.

Костя, ты слишком мнителен. У каждого свои тараканы в голове, в каждой семье то же самое. Поэтому речь не идёт о том, кто плохой, кто хороший, все разные и у каждого всё по-разному. Кто-то и квартиру, отданную старшему брату, воспринимает как само собой разумеющееся.