Корзухин А.

Хм, ты точно ничего не попутал? Вроде бы это ты агитируешь за троллейбус по пробкам до ближайшего метро, а я как раз за магистральный маршрут НОТ, помимо пересадок на метро создающий собственные связи.

Новослободская-кольцевая уж точно удобнее чем Маяковская и привлекает больший пассажиропоток. А удобный подвоз от любой остановки к любой станции метро по выбору никто не обещал. В районе Триумфальной эта опция пользуется огромным спросом .

Пересмотри схемы 20-30-х годов прошлого столетия. Надо мыслить глобально, а не ограничиваться одной Триумфальной . А Новослободская никак не устроит (если уж говорить о подвозе к метро)?

Чуть выше я предложил тебе обсудить идею восстановления трамвайно-пешеходной площади .

Выше я уже писал, что к реальности эти предложения не имеют никакого отношения. Если же кому-то нравится рисовать фэнтази-мэпы, его право.

На конкретной Триумфальной ты потревожишь уже пешеходов .

А что из Москвы для подмосковных пенсионеров есть льготы на экспрессы? И, кстати, бесплатный проезд на электричках в области вроде бы только для ветеранов труда?

Там и раньше троллейбусы как-то не ходили. Упущеньице... А вообще предлагаю обсудить возврат трамвая на Красную площадь, вероятность примерно та же, то есть нулевая, но проект куда масштабнее .

А "спецы" АЕКОМа не говорили за чей счёт должен происходить весь этот банкет с сотнями пустых автобусов?

Это не так. Здесь расклад примерно 50/50. То же самое получишь и при обследовании потоков. Гоша, ещё раз - читай хотя бы предыдущие страницы темы . Или тебя тоже пешеходная реконструкция Триумфальной площади не смущает? Всё же надо быть ближе к реальному миру.

А теперь пусть наша молодая поросль представит свои предложения по схеме проезда троллейбуса через Тверскую. С учётом того, что троллейбус в Маяковском тоннеле ходит практически с момента его постройки. А пассажиропоток-то не знает, каких светлых перспектив он лишён .

Гоша, ты тему вообще читал? Уже обсуждалось... Если бы речь шла о 1,5 минутах вопроса бы не было, в реальности всё несколько запущеннее, при хреновых раскладах минут до 15-ти. А мне и не только мне сдаётся обратное, и?

Да хотя бы и автобус в тех местах где это позволит безболезненно заменить ЖД сообщение. Но не говорить о том, что межрайонные связи не нужны от слова "совсем".

Русская языка неродная?

Ты долго думал перед ответом? К сожалению, мальчик, урок ты не выучил, твёрдая пара. "Потенциальный" - это то что может быть будет в будущем, "Неудовлетворённый" - это то, что есть сейчас. Пример предложения: "BJ сегодня какой-то неудовлетворённый, но потенциально он ещё может вырасти в достойного гражданина". Но вообще здесь вроде бы немного другие вопросы обсуждаются.

Видишь ли мальчик, если какого-то термина нет в твоём учебнике, это ещё не значит, что подобного не существует в природе .

Я тебе пишу среднюю скорость по факту. Естественно где-то она была выше, где-то ниже. Сам я по хорошей трассе при отсутствии помех обычно иду в диапазоне от 120 до 130 км/час.

Опять же ты говоришь о нынешних реалиях. Понятно, что при 4 рейсах в день под расписание подстраиваться будут единицы, а остальные поедут через Москву. Связь то ведь существует не только для проезда между конкретными городами, но и к примеру между железнодорожными направлениями, проезда в аэропорты и т.п. Сколько лет не было сообщения между Коломной и а/п "Домодедово", как ездили - машина либо через Москву. Появился прямой автобус и что-то он не пустует. Но опять же понятно, что в нынешнем положении МО на какие-то глобальные (да даже и локальные) улучшения связности рассчитывать не стоит.

Против автобуса 4 раза в день никто и не возражает, но в том-то и печаль, что даже такое сообщение есть в области далеко не везде. Понятно, что пассажиропоток из Раменского в Электросталь меньше чем в Москву, но всё опять же возвращается к вопросу, что первично: потенциальный пассажиропоток или наличие связи, способной его сформировать. И истина здесь где-то посередине.

Ну перечитай повнимательней свои же ссылки. Это всё одно и то же, только из разных источников полученное - отсюда и разница в час, думаешь журналисты перепроверяют новости? Кроме агентства "Москва" больше о двух сбоях информация нигде не проходила.

Однако официальная позиция "пробконетовцев", представителем которых является Chek, несколько обратная . Но это когда касается Москвы, тут же модно о развитие транспорта заботиться. А область - да и ... с ней, переживут. Двойные стандарты.

А пока ты отдыхаешь, в твоей богадельне расширение педагогического состава : Басков решил преподавать в Московском педагогическом университете Подробнее на РБК: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/569879809a7947402a4d3851

Классная логика - нет связи, значит нет в ней необходимости. Перефразирую: "Вся Москва настолько завязана на потоки в центр, что в поперечных связях в ней зачастую вообще нет никакой необходимости."

Это время (но для этого есть расписание), а деньги будут примерно те же. Да ещё не факт, что на автобус в аэропорт тарифы бы не задрали.

Видимо выход к каналу с "Невского проспекта" имеется в виду. Но сам такого не слышал.