Корзухин А.

Ага, а самому-то весело от количества таких "обученных" на дорогах в Москве?

670к по будням с ноября прошлого года обслуживается 4 колонной парка. 6 колонна на нем только по субботам (по воскресеньям маршрут не работает). А зачем там очень много ОБВ можно легко понять, приехав в Нагатинский затон в будний день в районе 7.45 - 8.30 утра, вопрос отпадёт сам собой. С 724 ситуация абсолютно та же, плюс на другом его хвосте висит вывоз с Нагатинской набережной.

Ну так о натурном эксперименте договорились? Жду хронометража передвижения от Университета до Профсоюзной. Для чистоты эксперимента, как до остановки перед Профсоюзной ул., так и до остановки за ней (остановка ТЛ 49,52, А 219, 44, 168 и пр.).

От остановки "ул. И.Бабушкина", где пробка обычно и начинается, до входа на станцию метро Профсоюзную пешком идти 8-12 минут в зависимости от скорости передвижения. Опять же данный вариант приемлем для Вас (так как нужно попасть в метро), а для попадания на другую сторону Профсоюзной и далее на Нахимовский нет никакой разницы, что в пробке стоять, что пешком идти, потом по подземному переходу переходить Профсоюзную и идти на остановку троллейбуса/автобуса. Проверено неоднократно. Наиболее быстрым вариантом по попаданию с Университета на Нахимовский получается 26 трамвай и прогулка от остановки "Центр детского творчества" до Нахимовского проспекта.

Давайте поставим натурный эксперимент. В следующий раз, поехав на маршрутке, засеките время. Только с условием, что в начале пробки перед Профсоюзной из неё не выходить, а доползти до остановки. О результатах отчитаетесь. 26 трамвай с момента начала посадки на Университете до высадки на Профсоюзной доезжает в среднем за 15- максимум 20 минут. Пару раз за то же время я доезжал на 26 и до остановки "Центр детского творчества", что уже практически Севастопольский.

Это Ваш личный выбор, который к пробкам в Москве имеет очень малое отношение. Встать там же Вы прекрасно можете и в середине дня. Перекресток Кржижановского/Бабушкина действительно с сильно затянутым циклом светофора, однако автотранспорт стоит там ровно столько же. И все же, не был получен ответ на вопрос, каким маршрутом условная 457 маршрутка может попасть на другую сторону Профсоюзной в объезд пробки и быстрее трамвая. Вариант "с полтычка" в данном случае неприемлем, так как с действительностью ничего общего не имеет. Практика же показывает, что трамвай туда попадает гораздо быстрее.

Вышел сегодня с работы в 18.10, посмотрел на глухую пробку от Вернадского до Ленинского, в коей скопом стояли столь любимые Константином маршрутки, задумался о "никчёмности" трамвая . Там один цикл светофора через Профсоюзную в районе трёх минут. За один-два цикла проезжается только ночью либо ранним утром в выходные. Константин, мы с Вами по одним дорогам ездим, только у меня в машине в отличие от Вашей часы не врут . А нам на юга не надо, нам на Нахимовский надо попасть. Ну и расскажите каким образом, кроме телепортации, можно попасть на ту сторону Профсоюзной, объехав пробку? Кржижановского не предлагать, там при стояке на Профсоюзной, пробка от поворота с Вавилова начинается. Не стоит преувеличивать свои автолюбительские способности. Ровно также и стоите со всеми, только признаться в этом самомнение не даёт.

То-то я погляжу, что грузится он при этом по пять минут и СМЕ едет до Профсоюзной, а то и дальше в плотную стоячку. Константин, приводите "примеры" из тех мест, где остальные участники форума не бывают. В конкретном случае Вы просто отрицаете существующую реальность. Пробки перед Профсоюзной тоже не существует? Если что напомню, что на автомобиле она проезжается за период от 7 до 20 минут в зависимости от обстановки.

Еще раз, очень медленно, практически по буквам. При наличие пробки перед Ленинским на Ломоносовском проспекте 26 трамвай добирается до Вавилова даже с учетом 5 минутной посадки быстрее чем любой другой общественный транспорт, включая маршрутки. А до Профсоюзной трамвай выигрывает у любого другого транспорта, в том числе автомобильного, до 10 минут минимум (в зависимости от размера пробки перед Профсоюзной). Наблюдаю данную картину своими глазами по несколько раз в неделю. Константин, если не очень понятно, могу повторить еще раз. Вылезайте из параллельной реальности.

Нормально вам вставать, только на форумах при этом не стоит сидеть до трех ночи. Просто поныть хочется, вот и ищете беды, там, где их нет.

Пробка есть чуть левее. Суть от этого не меняется - от Университета до Вавилова трамвай при наличие пробки на Ломоносовском доходит быстрее, даже при пятиминутной загрузке.

Традиции перевозки рабочих на ЗиЛ вечны.

Когда-то на маршруте был постоянно прописан 6212-й с бортовым 13694. С переходом водителей с него на новый автобус ОБВ на 156 бывают только в качестве редких подмен, что в будни, что в выходные. Был правда по вечерам в будни укороченный рейс до Коломенской, который выполняла машина с 724 маршрута, но в последнее время и его не вижу. В целом на маршруте с учетом его хорошей прокачки за последние годы, ОБВ абсолютно не нужны, 5292-х для потока вполне хватает.

А понаблюдайте, только шоры с глаз сначала снять надо будет. Даже Ваш "любимый" 26 трамвай на Ломоносовском (с посадкой по 5 минут в два вагона) показывает при наличие пробки как раз обратный результат, обгоняя пробку уже к Вавилова.

Вечерний как минимум 17-20.30, в отдельных местах и до 21.00

На переднем ЭМУ конечные пункты не меняются, с надписью "дом 8" он и от Профсоюзной идёт.

У Вас сегодня просто страсть какая-то к ухудшающим существующее положение дел "рацпредложениям". 24 там вполне к месту даже с нынешними интервалами.

Константин, Вы недооцениваете наших соотечественников, а также жителей сопредельных государств : http://www.kurgan.ru/news_proisshestviya/sverdlovchanin_hotel_ukrast_avtodorogu_v_shadrinskom_rayone.html http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/v-pavlohrade-ukrali-dorohu.html

Может истинная причина, что кому-то банально денег на нормальные продукты не хватает? Так проще заняться поиском нормальной работы (если квалификация соответствует), чем ныть ежедневно на форуме.

А сами-то чем изволите заниматься? Какие материальные блага производите и сколько денег в бюджет уплачиваете? Без ответа на данные вопросы Ваше отношение к бизнесменам - пустая брехня.

Ну видимо для начала пойти на меньшие деньги и набраться опыта / получить сертификаты. Либо найти другую сферу приложения труда. Кроме того, далеко не всё что пишут в объявлениях о вакансиях, реально тебуется на практике, зачастую это просто первая ступень для торга по сумме зарплаты и отсева наиболее "впечатлительных" кандидатов.

А на сайты вакансий залезть никак? Кто в здравом уме идёт на биржу труда? Работы на деньги, позволяющие сносно чувствовать себя в Москве, для нормального специалиста полно. В том числе и в возрасте около 50 лет.

И откуда на 714 взялась сменяемость пассажиров? Это ровно такой же аналог подвозящего к метро маршрута как и 903, только с меньшим расстоянием. Ты ощущаешь не наличие 903 маршрута, а маразм собственного руководства. Парки не являются отдельными юридическими лицами, поэтому убыточными либо прибыльными они не могут быть по определению. Смотреть надо на экономику МГТ в целом, а не заниматься абсолютно бессмысленными подсчетами рентабельности конкретного маршрута и экономией на спичках.

Ещё раз повторюсь: Считать рентабельность конкретного маршрута, исходя из озвученных параметров, дело конечно забавное, только не дающее никаких результатов, показывающих что-либо путнее. На основании абстрактной цифры выводы сделать ни о чём не получится. Сверху накладываются управленческие расходы парка, затем МГТ в целом, потом всё перемешивается в общем котле между парками, ну и какой толк, кроме получения голой цифири от расчёта рентабельности маршрута?

Расчёт рентабельности по отдельному маршруту в услових экономики МГТ в целом никакого физического смысла не несёт. Просто тупое исполнение ветхозаветной указивки, что надо её посчитать.